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原標題：一個月內兩位蔚來汽車駕駛人事故身亡，“NOP自動輔助”要背鍋嗎？
14日晚間，一封訃告開始在網上傳播。名為“美一好”的個人公眾號發布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
截至目前，蔚來仍未在官網等公共平臺對該事故進行正式回應，但據其他媒體報道，蔚來方面回應表示：警方已經展開調查。
事出自動駕駛？
蔚來：輔助駕駛≠自動駕駛
訃告內容顯示，林文欽在駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故后逝世。言下之意，“美一好”方面認為本次事故與蔚來的自動駕駛功能（NOP領航狀態）有關。
根據網上流傳的事故現場圖來看，這臺ES8先后與高速公路放置的錐桶和公路養護車發生了碰撞，公路養護車被撞翻。值得一提的是，此前發生在長深高速的另一起蔚來汽車相關事故，車輛也與錐桶發生了碰撞。
在社交媒體上，不少網友將本次事故的原因歸結于蔚來自動駕駛系統，但也有人指出，蔚來方面曾多次聲明，領航輔助（NOP）不等于自動駕駛。
蔚來自動輔助駕駛負責人章健勇2020年曾在《領航輔助（NOP）使用指南》一文中寫道：“大家絕對不能把NOP等同于自動駕駛。NOP仍然是一種輔助駕駛功能，且隨時可能在無法滿足工作條件的情況下退出。”
上海浦東EC6事故仍未查明原因
距離上一次蔚來汽車發生嚴重事故，時間僅過了兩周。
7月30日，在上海市浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通事故，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難。對此，蔚來方面回復表示，對受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調查中。
截至記者發稿，蔚來方面仍未通過官方渠道通報該事故調查的最新進展。
蔚來7月銷量退居新勢力第三位
根據蔚來汽車日前發布的2021年第二季度財務報告，今年二季度，蔚來凈虧損5.87億元。盡管虧損幅度收窄50%，但與今年第一季度虧損4.5億元相比，環比凈虧損則擴大了30%。
蔚來方面表示，本次虧損環比擴大的原因是公司加大了對研發和銷售服務網絡的投入。
此外，根據多家造車新勢力公布的7月銷量，理想汽車和小鵬汽車在7月份的銷量均超過蔚來。數據顯示，蔚來7月份銷量為7931臺，環比小幅下降。
公開信息顯示，三家車企的7月份銷量排名為理想（8589輛）、小鵬（8040輛）、蔚來（7931輛）。不過，蔚來汽車的今年累計銷量仍以超1萬臺的優勢仍遙遙領先小鵬和理想。
責任編輯：張熠
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