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原標題：虧損之王！這家公司年報巨虧640億 刷新A股紀錄！現金可繞地球兩圈半 每天虧損超半數A股公司全年凈利潤
A股“虧損之王”誕生。
4月29日晚間，*ST海航發布2020年年報，去年凈虧損640億元，創造了A股市場有史以來最大的單一公司年度虧損紀錄。
*ST海航2020年巨虧640億超越*ST鹽湖成為A股史上虧損王
*ST海航（600221）29日晚間發布2020年年報，報告顯示，公司去年凈虧損640.03億元，超越了2019年的*ST鹽湖，創造了A股有史以來最大的年度虧損新紀錄。同時也超過了此前年報預告中的虧損金額上限。
*ST鹽湖和ST康美（2020年度凈利潤虧損277.36億元）則分別緊隨其后。
一年640億元的虧損意味著什么？亦即每天虧損就高達1.75億，超過A股半數公司全年凈利潤。近期鄭爽1.6億巨額片酬事件被坊間熱議，1.6億也被戲稱為“1爽”，640億元即高達400爽。如全是現金，按現行百元大鈔尺寸，大約每6.5張長度即為1米，640億百元鈔票首尾相接，可繞地球赤道2.5圈。
*ST海航將面臨退市風險欲引入戰略投資者
*ST海航，即原來的海南航空，后來又改名海航控股，2007年時股價最高曾漲到過14.35元，在2015~2017年期間，每年仍能保持30億元以上的凈利潤，而現在只有1.62元的股價，272.3億元的總市值。
截至2019年底，海航控股的凈資產為514.98億元，如今一年虧損640億元，股東資產全部虧完，已經嚴重資不抵債，徹底成為負資產。
因為*ST海航2020年度經審計的期末凈資產為負值，且公司2020年度財務報告被普華永道中天出具無法表示意見的審計報告，根據《上海證券交易所股票上市規則》13.3.2的相關規定，公司觸發了“上市公司股票被實施退市風險警示”的相應情形，將在2020年年度報告披露后被實施退市風險警示。
根據規定，如果連續兩年凈資產為負或連續兩年被出具拒絕（無法）表示意見，則會被暫停上市一年。三年為負值，就會被退市，也就是退到老三板交易。換言之，除非*ST海航引入戰略投資者進行增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST海航在公告中表示，公司將積極引入戰略投資者，緩解公司資金壓力。
另外，*ST海航表示，海南省高院已于2021年2月10日裁定債權人對公司的重整申請，公司存在因重整失敗被宣告破產的風險。
全球航空客運緩慢復蘇最黑暗時刻或已過去
截至4月29日晚，A股主要的上市航空公司均已披露2020年業績。受全球性疫情影響，國內航空公司無一例外地出現虧損。中國國航虧損144.09億元，南方航空虧損108.42億元，東方航空虧損118.35億元，*ST海航虧損640.03億元，4家航空公司合計虧損超過1000億元！
2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊，導致全球航空運輸量大幅下滑，整個國際航空業均面臨著經營危機。各國航空客運市場的復蘇將取決于全球疫情形勢與各國防控疫情措施，根據國際貨幣基金組織（IMF）最新《全球經濟展望報告》預測，全球航空業復蘇之路漫長而艱難，客運量預計至2024 年方能恢復到 2019 年水平。
不過，航企最黑暗的時刻或許已經過去。華創證券日前發布航空運輸行業2021年3月數據點評認為，3月數據全面回暖，各航司客座率同比環比大幅提升，強調航空股春天已至。高頻數據顯示，各航企今年以來航班量同比正增長，4月航班量已超越19年同期水平。a）同比2020年：三大航（國航、南航、東航）4月航班量同比上升186%，吉祥同比上升168%，春秋同比上升88.3%。b）相較于2019年：三大航4月航班量較19年同期增長5.1%，吉祥增長8%，春秋增長22.6%。行業航班量已超越19年同期水平。c）2021年以來，各航企航班量實現同比增長。其中：春秋航空同比增43%，較19年增長6%；吉祥航空同比增長60%，較19年下降4.8%，三大航航班量同比增長47%，較19年下降21.3%。
華創證券同時表示，4月行業航班量已經超過2019年同期，客流同時在加速恢復。行業基本面處于向上階段，當前油價雖同比有所增長，但需求端上升后，航油成本有轉嫁的可能性。綜合分析認為航空股的春天已經到來。關注后續催化：疫苗普及進展，國際航線修復進度。
只不過，由于眾所周知的原因，壓在*ST海航身上的擔子，比其它航企沉重得多。
還有這些個股2020年虧損也超總市值
Wind數據顯示，截至4月29日收盤，目前已透露2020年業績的上市公司中，包括*ST海航在內，共有14只個股2020年虧損超過其總市值，其中*ST海航巨虧xx 億元，虧損額超公司2倍市值。*ST康美（維權）、*ST眾泰則分別虧損277.36億元和108.01億元。
責任編輯：王涵
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