原標題：五糧液造車“大冒險”：斥資25億首款新車將上市 “廉價奇瑞”咸魚翻身？

　　來源：時間財經

　　曾4年銷售不足20萬輛。

　　近日，工信部公布的擬變更企業準入信息清單顯示，蕪湖凱翼汽車有限公司的企業名稱擬變更為“宜賓凱翼汽車有限公司”，公司注冊及生產地址也從安徽變更至四川宜賓臨港經濟技術開發區，企業法人代表則由陸建輝變更為余久鋒。

　　同時，總投資37億元的宜賓凱翼汽車智慧工廠宣布竣工投產，并迎來首臺新車“炫界”的發布。新車定位緊湊級SUV，預計今年一季度正式上市。

　　據了解，凱翼汽車成立于2014年，誕生于奇瑞汽車的江北項目。在品牌成立之初，凱翼汽車選擇了輕資產運營模式，即建立獨立的營銷團隊和銷售網絡，但產品從研發到生產，全部借由母公司奇瑞品牌的力量來完成。但在這種模式下，凱翼汽車到后期只能承接奇瑞的落后平臺和產品，形成了“廉價奇瑞”的品牌形象，銷量也因此難有起色。

　　公開數據顯示，從凱翼汽車誕生至易主前的四年間，其售出新車累計不足20萬輛。隨著奇瑞汽車啟動內部優化、縮減運營成本等戰略實施，凱翼汽車最終被迫剝離。

　　隨后的2018年1月，奇瑞汽車發布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權轉讓，價格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司（以下簡稱“普什集團”），各持50.5%和0.5的股權。

　　其中，普什集團注冊資本1.5億元，成立于1998年8月，是宜賓五糧液集團有限公司100%控股子公司。雖然從股權結構看，普什集團僅為凱翼汽車的第三大股東，持股0.5%。但因為承載了五糧液多年的造車夢，凱翼汽車也被稱為“五糧液汽車”。

　　新股東入主后的凱翼汽車，能否突出重圍？時間財經聯系了凱翼汽車方面，截至發稿，對方并未回復。

　　汽車行業分析師張翔告訴時間財經，凱翼之前主打互聯網概念，發展遇阻主要是因為資金、研發不足。五糧液和宜賓國資委入主凱翼后，可以給予資金和政策支持，進行汽車研發、推廣，實現品牌振興。

　　動作不斷

　　據了解，凱翼汽車在易主后制定了“新品牌、新工廠、新營銷及新產品”的“四新”規劃。品牌層面，凱翼汽車將去年定為品牌重塑形象年；工廠層面，宜賓工廠正式竣工投產；渠道層面，新增100家一級4S經銷商；產品層面，2020年投放七款新車，包含三款純電動車型。

　　隨后，凱翼汽車動作不斷。《宜賓日報》曾報道稱，凱翼汽車注冊資本增加到35億元。實施遷址后，宜賓將獲得獨立的乘用車資質（含傳統汽車和新能源汽車）。宜賓凱翼汽車公司項目全面建成后達產后，預計可實現產值120億元以上，新增就業1500人以上。

　　天眼查顯示，在凱翼汽車易主后至今這兩年時間內，新股東方先后對公司董事、監事、經理等高級管理人員進行了替換。包括尹同躍在內的一批奇瑞人員退出公司管理層。2019年11月底，最后一批高管人員完成替換。

　　但因為凱翼汽車在售車型共有三款，分別為凱翼X5、凱翼X3、凱翼E3，均屬于原奇瑞汽車換標車型。這也導致凱翼汽車銷量表現遠不及預期。數據顯示，凱翼汽車2019年前11個月的銷量僅為1.48萬輛，與其年初6.17萬輛的目標相距甚遠。

　　最近剛發布的炫界，是凱翼汽車后的第一款全新車型。與凱翼之前的產品相比，炫界在年輕化、智能化方面有了較大提升，這反映在全新的設計外觀語言，及中控10.25英寸雙屏液晶顯示屏的配備等。

　　炫界的下線，同時標志著凱翼汽車宜賓工廠正式竣工。部分業內人士表示，該工廠的投產將完全改變凱翼此前的發展模式。據了解，此前的凱翼汽車主打互聯網概念，產品研發和制造都由奇瑞來完成。但新股東入主后打造的宜賓工廠，以及凱翼成都研發中心的設立，則為凱翼汽車獨立研發、制造創造了條件。

　　對于凱翼的未來，汽車行業分析師張翔表示，它面臨最主要的問題還是品牌力不足，后期需要通過五糧液來提升知名度，進而提高售價和利潤空間。

　　高端酒企造低端車

　　據了解，五糧液造車的野心從2003年開始顯現。宜賓普什集團開始接受重慶長安及日本汽車生產商的模具訂單，生產汽車外觀模具，五糧液算是一只腳跨入了汽車產業的門檻。

　　2006年，收購新晨動力50%的股份，從而切入汽車發動機領域；2009年，與華晨金杯成立華晨金杯綿陽分公司。時任集團領導公開表示，汽車產業是中國經濟的最后一塊大蛋糕，現在如果不進入，以后就很難進去了。

　　但五糧液深度進入汽車行業后遭遇車市下滑，造車計劃一直難有大的進展。2011年，集團決定實施戰略收縮，暫時退出汽車行業，新晨動力股份被華晨高價回購，五糧液造車就此擱淺。

　　五糧液造車計劃再次正式啟動是在2017年。據了解，五糧液原計劃與奇瑞汽車的觀致汽車合作850億元的造車項目，但因其以16.25億元被賣給地產企業寶能集團25%股權而告終。

　　2017年12月中旬，宜賓市政府與奇瑞汽車的另一品牌凱翼汽車簽約了遷址協議，預計產值達120億元以上。雖然比之前與觀致汽車合作的預估產值低了很多，但宜賓市政府及五糧液集團，總算正式獲得了獨立的乘用車資質（含傳統汽車和新能源汽車）牌照。

　　部分業內人士表示，這對于雙方算是各取所需，但也充滿挑戰。五糧液集團強有力的資金儲備，加之宜賓市政府的大力支持，有望讓凱翼汽車品牌再次回春。但五糧液跨界造車，加上主打低端路線（凱翼產品指導價在5.3萬元到10.5萬元），或將是遭遇成長瓶頸，突破不了還會折損五糧液的品牌價值。

　　2019年12月，五糧液集團總經理、股份公司董事長曾從欽表示，2019年五糧液集團營收規模跨越1000億元臺階，連續增遞100億元，核心產品價格突破1000元，利潤總額四川第一。

　　對于未來，宜賓凱翼汽車有限公司總經理高雷表示，除了炫界，他們也在布局轎車，A級、A+級和B級SUV目前已經立項。其中，炫界預計2020年3月上市，另一款A級SUV將在10月下線，且年底會有一款A級轎車下線。羸弱的凱翼汽車，能否承載五糧液的汽車夢？（北京時間財經 歐陽西子）

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責任編輯：王帥