三問(wèn)一汽：萬(wàn)億授信背后邏輯？一萬(wàn)億多不多？真能助推其振興？

　　無(wú)論是政治意義上的站臺(tái)，還是為中國(guó)一汽發(fā)展做準(zhǔn)備，萬(wàn)億授信表明政府對(duì)支持一汽振興的急迫性。畢竟對(duì)于中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，自主品牌振興窗口期只有三年了。

　　《財(cái)經(jīng)》記者 陳亮 李皙寅 | 文 施智梁 | 編輯

　　10月24日，中國(guó)一汽發(fā)布公告，中國(guó)一汽與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等16家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，各銀行將給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。

　　該消息一出市場(chǎng)震驚。一下子給予一家企業(yè)萬(wàn)億授信額度，乍一看還是很多的。

　　萬(wàn)億授信額度除了讓市場(chǎng)震驚外，同時(shí)也讓市場(chǎng)流言四起，紛紛猜測(cè)中國(guó)一汽是否將有大動(dòng)作。但從簽約背景來(lái)看，此舉政治意義大于實(shí)際意義。

　　當(dāng)然，也有另一種聲音。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東告訴筆者，這是國(guó)家支持一汽、國(guó)資企業(yè)發(fā)展的舉措，不排除為中國(guó)一汽以后并購(gòu)鋪路。

　　16家銀行給予中國(guó)一汽萬(wàn)億授信的背后邏輯是什么？萬(wàn)億授信真的多嗎？一汽集團(tuán)振興之路何在？

　（圖/視覺(jué)中國(guó)）

　　政治意味濃重

　　值得注意的是，此次中國(guó)一汽與16家銀行的簽約發(fā)生在吉林省人民政府和東北振興金融合作機(jī)制共同舉辦的“金融助振興—吉林行動(dòng)”系列活動(dòng)中。

　　新華社報(bào)道，為推動(dòng)金融服務(wù)東北實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快吉林經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，吉林省人民政府與東北振興金融合作機(jī)制聯(lián)合舉辦了上述活動(dòng)。上百家金融機(jī)構(gòu)就優(yōu)化金融資源配置，提高吉林實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、效益等方面開(kāi)展合作對(duì)接。

　　截至10月23日，已有17家金融機(jī)構(gòu)與吉林省在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域簽署合同項(xiàng)目26個(gè)，合同金額225.8億元，簽署協(xié)議項(xiàng)目115個(gè)，協(xié)議金額1709.4億元。

　　因此，在全面振興東北的大背景下，在吉林省的大力扶持和推動(dòng)下，作為共和國(guó)長(zhǎng)子的中國(guó)一汽對(duì)于吉林省來(lái)說(shuō)意義非凡，自然也要獲得最大的支持。

　　從經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)一汽對(duì)吉林省貢獻(xiàn)不小。《財(cái)富》2018世界500強(qiáng)排行榜顯示，中國(guó)一汽2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收695.24億美元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)28.56億美元，排名在125位。而2017年吉林省GDP為15288.94億元，中國(guó)一汽營(yíng)收占全省GDP 30%左右。

　　從政治大局來(lái)說(shuō)，中國(guó)一汽肩負(fù)吉林振興和東北崛起的重任。在今年4月，吉林省召開(kāi)了吉林省支持中國(guó)一汽改革發(fā)展暨紅旗品牌建設(shè)推進(jìn)會(huì)。國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶、吉林省委書(shū)記巴音朝魯和吉林省委副書(shū)記、省長(zhǎng)景俊海出席會(huì)議。

　　肖亞慶在會(huì)上指出，希望一汽集團(tuán)探索出一條具有中國(guó)特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突圍和趕超之路，在高質(zhì)量發(fā)展、吉林振興、東北崛起中展現(xiàn)新氣象、實(shí)現(xiàn)新作為。

　　在這樣多重意義之下，中國(guó)一汽獲得16家銀行萬(wàn)億授信額度所帶來(lái)的政治意味更為濃重。對(duì)于肩負(fù)多重意義的中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，獲得萬(wàn)億授信額度也不算太多。

　　畢竟在2017年，8家銀行給予了海航集團(tuán)超8000億元的授信額度。相較于此次16家銀行給予中國(guó)一汽一萬(wàn)多億的授信額度來(lái)說(shuō)，海航集團(tuán)授信額度的單體規(guī)模還遠(yuǎn)超中國(guó)一汽。

　　此外，此次簽約是意向性的，尚未實(shí)際落地，處于紙上談兵階段。

　　一汽振興何解

　　雖然金融機(jī)構(gòu)給了強(qiáng)力支持，但是打鐵仍需自身硬，中國(guó)一汽振興之路并不容易。

　　長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)一汽自主品牌一直面臨著車(chē)型定位不清晰、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、缺乏核心技術(shù)等問(wèn)題。十二五期間投入研發(fā)費(fèi)用高達(dá)160億元，卻雷聲大雨點(diǎn)小。尤其是在自主品牌大發(fā)展的十年中，中國(guó)一汽因自身問(wèn)題，屢次錯(cuò)過(guò)良機(jī)。

　　2017年8月，帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)十年黃金發(fā)展期的徐留平被調(diào)往中國(guó)一汽，出任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。一場(chǎng)由徐留平主導(dǎo)的振興計(jì)劃由此拉開(kāi)帷幕。

　　要想振興中國(guó)一汽就必須進(jìn)行市場(chǎng)化改革。市場(chǎng)化改革第一刀則揮向了人事層面。徐留平上任之初就提出了競(jìng)聘機(jī)制，發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)以上率下的人事改革。首先是正職崗位競(jìng)聘，其次是普通管理崗，最后是關(guān)鍵技術(shù)崗。

　　此舉意在打破鐵飯碗，激發(fā)員工斗志。除此之外，部門(mén)編制也將根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)編或者縮減。一汽眾多合資品牌干將也調(diào)往了一汽自主品牌。

　　在組織架構(gòu)上出現(xiàn)了大刀闊斧的改革。原來(lái)的一汽技術(shù)中心被拆分為了研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)員和智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院。中國(guó)一汽同時(shí)在國(guó)內(nèi)外科技前沿地區(qū)增設(shè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力。

　　在乘用車(chē)方面，中國(guó)一汽成立了紅旗事業(yè)部和奔騰事業(yè)部。一汽轎車(chē)（000800.SZ）剝離紅旗之后的部分與一汽夏利（000927.SZ）、一汽吉林并入奔騰事業(yè)部。在商用車(chē)方面，一汽解放、一汽客車(chē)和一汽紅塔云南并入解放事業(yè)部。

　　汽車(chē)新四化浪潮下，中國(guó)一汽還成立了成立紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部、新技術(shù)新業(yè)務(wù)創(chuàng)新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。

　　外部合作上則表現(xiàn)了開(kāi)放的誠(chéng)意。中國(guó)一汽先后與華為、拜騰、滴滴等公司展開(kāi)合作。筆者在8月底走訪寧德時(shí)代之時(shí)，偶遇中國(guó)一汽徐留平一行前來(lái)考察。足見(jiàn)徐留平希望打破閉門(mén)造車(chē)的模式，融合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源，振興自主品牌。

　　2018年上半年，中國(guó)一汽累計(jì)銷(xiāo)銷(xiāo)售整車(chē)1712506輛，同比增長(zhǎng)7.1%。其中，紅旗品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9363輛，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。但是中國(guó)一汽的利潤(rùn)奶牛仍是奧迪品牌，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)292718輛，同比增長(zhǎng)了16.2%。

　　對(duì)于中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，振興之路仍需加快。2022年乘用車(chē)外資股比將取消，屆時(shí)中國(guó)一汽將面臨更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。留給中國(guó)一汽的時(shí)間真的不多了。

責(zé)任編輯：陳悠然 SF104