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原標題：“剎車失靈”女車主坐車頂維權 特斯拉：限速80跑到了118.5
3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉車頂維權”的視頻被熱傳。視頻中，女子用白布黑字寫道“特斯拉剎車失靈”，同時喇叭播放“特斯拉剎車失靈，引發交通事故”的錄音。
▲相關視頻畫面。圖據網絡3月10日，特斯拉中國公關團隊一位工作人員向紅星新聞表示，后臺顯示，該車輛出事時嚴重超速，在此過程中車輛的ABS和剎車都是正常工作的。“如果第三方檢測機構和司法機構需要的話，可以從特斯拉調取這些數據。”
30年駕齡司機稱剎車失靈
交通事故責任認定書認定其負全責
3月10日，事件當事人張女士告訴紅星新聞記者，該視頻是她于昨天拍攝并且發布到網絡上的。她表示，今年2月21日，她與家人駕駛特斯拉純電動車Model 3出門游玩，當晚六點多，她和父母還有1歲多的小侄女從景區出來后在國道上行駛。
按照張女士的描述，當時，她父親駕駛車輛開了五、六分鐘，路過一個十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當時聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了！’”隨后車輛連續躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護欄才停了下來。
▲事故中受損的特斯拉Model 3。受訪人供圖據悉，特斯拉Model 3屬于純電動車，共有兩個腳踏板，一個是電門、一個是剎車。“當時我父親把腳從電門抬了起來，也踩剎車了，但是車沒有降速。父親具有30年駕齡，他確定自己踩了剎車。”
“我只能判斷當時車速不會太快，大概五六十邁，不會超過六十邁。”張女士告訴紅星新聞記者。
張女士表示，事故中其父母都受傷了。她的母親在后座抱著孩子，全身多處軟組織受傷；父親因為正在駕駛車輛，車輛的氣囊打開，他被震了一下頭。
據安陽市公安局殷都分局交警出具的交通事故責任認定書顯示，事故發生于2月21日晚上6時，事故地點為341國道段村路段。交警認定該事故中，張某某違反《道路交通安全法》“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”，應負此次事故的全部責任。
▲相關交通事故責任認定書。受訪人供圖特斯拉稱后臺顯示車輛嚴重超速
該車暫未進行第三方檢測
3月10日，紅星新聞記者聯系了特斯拉中國公關團隊，該團隊一名公關表示，涉事司機是在最高限速80km/h的國道上以118.5 km/h的速度駕駛，這個過程中ABS（制動防抱死系統）和剎車都是正常工作的。“后臺顯示，在行駛期間該車輛的制動沒有問題。后臺的數據是無法篡改的，如果第三方檢測機構和司法機構需要的話，可以從特斯拉調取這些數據。”
該公關表示，張女士現在每天去特斯拉鄭州店，在門口拿喇叭維權。“她要求退車，要求精神損失費、醫療費、誤工費等，但是不愿意進行檢測。每天警察都因為她出警好多次，等警察走了她就繼續拿喇叭喊話。”
據該公關介紹，鄭州市相關市場監督管理部門為雙方進行了調解，特斯拉方面提供的調解書中顯示，“雙方自愿達成如下協議：選擇技術機構之后再協商鑒定事宜。”該公關稱，但此后在微信溝通中，張女士拒絕了特斯拉要求進行的第三方鑒定。
▲相關投訴調解書。受訪人供圖
▲特斯拉中國公關團隊一工作人員給出的其與張女士的微信聊天記錄。受訪人供圖“我們可以先支付車輛檢測的費用，但是車主還是不愿意。她把車輛放在特斯拉門店門口，貼上封條不讓大家碰。她說不認可任何檢測機構的鑒定。”特斯拉公關說道。
對于特斯拉方面的上述說法，張女士并不認同：“我們不是不同意第三方檢測機構鑒定，傳統的燃油車與電車鑒定方法不一樣，我們想找一個雙方都認可的有權威性的檢測機構。”
張女士告訴紅星新聞，其所購車輛在事故發生后第一時間被特斯拉鄭州福塔維修中心的工作人員拖到了店內，3月4日她才取出來。“我們質疑從出事到我取車的這幾天，這輛車會不會被動過手腳。如果他們動了，那么我們檢測了有什么用？”
張女士表示，目前他們正在咨詢業內專業人士，與權威機構進行溝通，她也想盡早對這輛車進行檢測。
紅星新聞記者 藍婧 郭懿萌
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