10月12日，中汽協發布數據顯示，9月汽車銷量280.9萬輛，環比增長14.5%，同比下降1.7%。其中，新能源汽車延續快速增長態勢，銷量128.7萬輛，環比增長17%，同比增長42.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.8%。

“三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續走強，‘金九’效應繼續顯現。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

財聯社記者統計了14家A/H股上市車企9月銷量，全部實現了環比增長；其中，9家車企實現同比增長，占比6成以上，顯示出傳統旺季的消費熱情。

9月，比亞迪依舊強勢“霸榜”，當月銷量首次突破40萬輛，同比增長45.91%；1-9月，累計銷量達到274.79萬輛，同比增長32.13%。比亞迪今年發布的關鍵技術——第五代DM混動系統，以及搭載第五代DM混動系統的車型陸續上市，是其銷量增長的重要原因。

吉利汽車9月銷量為20.19萬輛，同比增長20.96%，新能源板塊銷量9.11萬輛，占整體銷量的45.13%。從品牌來看，吉利品牌銷量15.48萬輛、領克品牌銷量2.58萬輛，而極氪品牌在9月的銷量達到2.13萬輛，創該品牌的月度銷量新高。按照計劃，吉利旗下還將有吉利星愿、極氪MIX、領克Z20、銀河星艦7等車型于年內上市。

憑借問界系列的表現，賽力斯在9月實現了148.3%的同比增長，銷量達4.46萬輛；1-9月累計銷量為36.94萬輛，同比增長170.07%。根據鴻蒙智行披露數據，AITO問界系列9月交付新車35,560輛。具體到單一車型，問界M9系列15,496輛、問界新M7系列16,805輛。

造車新勢力在9月也實現了“自我突破”，理想汽車、零跑汽車和小鵬汽車均創新交付紀錄，蔚來汽車亦連續5個月實現交付量破兩萬輛。其中，9月理想汽車交付新車5.37萬輛，同比增長48.94%，創交付新高。零跑汽車9月交付3.38萬輛，同比增長113.72%，在創公司單月交付新高的同時，連續兩個月交付量超3萬輛。憑借第二品牌MONA旗下首款車型MONA M03第一個完整交付月內實現交付量破萬的貢獻，小鵬汽車在時隔8個月后單月交付再破2萬輛，并一舉超越蔚來。蔚來汽車9月交付新車2.12萬輛，其中，蔚來品牌9月交付新車2.03萬輛，同比增長30.1%。

在9月，燃油車市場和新能源車市場依舊呈現出了分化態勢，出現同比下降的5家車企中，除上汽集團外，廣汽、長安、東風及長城汽車的新能源產品銷量占比均不及30%。

上汽集團9月銷量31.32萬輛，同比下降35.03%。分品牌來看，包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內，上汽集團旗下品牌全線大跌，只有新能源品牌智己汽車出現增長。

同樣，廣汽集團9月銷量18.26萬輛，同比下降25.03%，旗下四大品牌“集體啞火”，均不及上一年。而其新能源汽車9月銷量為4.69萬輛，也出現了19.11%的同比下降，在9月的新能源市場上亦屬罕見。

此外，長安汽車受合資品牌拖累，9月銷量21.32萬輛，同比下降9.98%。長城汽車9月銷量10.84萬輛，同比下降10.88%，被老對手比亞迪和吉利汽車拉開了差距。

“隨著天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。”乘聯會秘書長崔東樹曾多次呼吁，只有“油電同強”，未來汽車行業總體形勢才能持續穩中向好。

對于接下來第四季度的車市表現，崔東樹預計，中國車市整體走強，尤其“以舊換新”等政策有助于拉動百姓消費，四季度汽車市場有望呈現年末較強增長態勢。“期待股市能夠呈現平穩可持續增長，給車市帶來更好的增長動力。”崔東樹表示。

（文章來源：財聯社）

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