5月26日下午，海通證券有色金屬行業首席施毅在朋友圈公開發文覆蓋比亞迪引發關注。而同樣在社交網絡上流傳的還有海通證券海通電力設備與新能源行業首席張一弛的與施毅的對話。

　　按照對話內容，施毅在轉發了“比亞迪與華為合作自動駕駛電動化與智能化方向研判”的主題海報后，張一弛公開在多個買方微信群中專門@了施毅，表示“不需要你轉發哈”。

　　此外，張一弛在聊天中稱，“比亞迪在我們組覆蓋，雖然被某些組無恥的鉆了漏洞，但是我們會繼續堅定覆蓋”、“為有這樣沒有底線的同事感到羞恥”、“我們很早發了比亞迪深度報告，4月也上傳了年報點評，說估值太高讓調整還沒回復，就被好事者搶了覆蓋。”、“這種人也配做產業鏈負責人？”

　　5月27日，記者從一位買方分析師處了解到，張一弛26日晚在其微信朋友圈稱，“一場小誤會，以后我們繼續合作，共同再創美好。”而該段話下方的配圖是張一弛與施毅的合影。

　　不過，5月27日下午，記者注意到施毅已將自身微信名改為“海通硬科技（金屬+汽車）-施毅”，而此前其微信名為“海通金屬-施毅。”

　　記者采訪多位券商業內人士均表示，雙方矛盾或因“踩條線”以及所衍生的分倉派點問題所引發。

　　所謂分倉派點，即為傭金。券商賣給基金研究報告，銷售提供投研服務，然而基金公司會給券商打分，有個派點的結算，即為派分傭金：即根據券商的服務，給券商傭金。

　　一位華東券商人士告訴記者，在券商研究所內部由于行業劃分，所引發分析師之間矛盾的現象并不鮮見。“不見得與標的有直接的關系。”

　　資料顯示，張一弛的公開身份為海通電力設備與新能源研究首席分析師，施毅的身份為海通證券有色金屬行業首席分析師。協會信息顯示，施毅2012年入職海通證券，張一弛2014年入職海通證券，2016年取得分析師執業崗位。

　　上述人士告訴記者，“有些行業的界限十分模糊，從兩人的所屬行業看，比亞迪由張一弛跟更為適合。一般比亞迪都屬于汽車組。”

　　值得注意的是，記者查詢WIND數據，張一弛團隊發布的最近一份有關比亞迪的研報時間是一年前，即2021年4月4日。

　　上述人士表示，“分析師并未發布相關標的研報，不等于沒有寫或調研。她估計是覺得自己做了功課，但被他人搶了工作。因為研報的發布也關系到分析師的KPI考核。”

　　另一位券商研究所負責人告訴記者，雙方的矛盾或與派點有關。“一些熱門標的會涉及到多個行業組。這時候標的可以一個組覆蓋，也可以聯合覆蓋。但若采用聯合覆蓋，也應該是以一個組為主導。”

　　該負責人表示，關于標的的判斷，每位分析師的見解可能都不一樣，但以公司名義出口的只能有一份報告。“分析師私下里分享觀點是一回事，但不能留痕。研究報告是一個非常重要的渠道。”

　　“這件事的發生應該是覆蓋機制出了問題，”該負責人分析，“一般而言，各家證券公司都會對標的覆蓋周期有一定的要求。可能因為張一弛很久沒覆蓋比亞迪，所以另一個組過來覆蓋，這可能也合乎海通的規則。”

　　記者撥打海通證券電話，但對方稱，公司證券部正處于封控中，相關內容要等封控結束才能回答。

股民福利來了！十大金股送給你，帶你掘金“黃金坑”！點擊查看>>

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP