原標題：一汽夏利混改落錘 變身后的夏利能否涅槃重生 來源：易車網

備受關注的 一汽夏利 重組事宜終于塵埃落定。近日，一汽夏利發布公告稱，其重組方案獲得董事會及監事會批準。本次交易的整體方案由四部分組成，包括控股股東一汽股份擬將一汽夏利43.73%股份無償劃轉給鐵物股份；一汽夏利擬向一汽股份出售全部資產及負債；一汽夏利擬向鐵物股份等發行股份購買中鐵物晟98.11%股權，并募集配套資金。

重組事宜落錘后也就意味著，在本次交易前，主營業務為汽車整車制造和銷售的一汽夏利，在本次交易之后主營業務將變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。夏利品牌將從此正式退出中國汽車歷史舞臺。

一汽夏利表示，此次資產重組為實現國有資產的保值增值，實現雙贏，同時也為一汽集團的整體上市掃除障礙。

可以說，中國人對家用轎車的認知從夏利開始。夏利也被稱作中國人的“國民車”。上個世紀八九十年代，很多中國家庭和很多城市的出租車都是夏利。

1986年9月，第一輛夏利以全散裝件方式下線。 1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，成為極少數消費者才能擁有的“奢侈品”。曾經的夏利，連續18年占據銷量冠軍寶座。 2011年，一汽夏利銷量攀上25.3萬輛巔峰。但此后，因經營不善、加之技術更新緩慢，產品跟不上時代步伐，夏利汽車快速隕落。數據顯示，2012年至2013年，其年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛； 2014年至2018年，一汽夏利的年銷量分別跌破10萬和5萬輛關口。

與此同時，企業利潤出現大幅跳水并陷入了連年虧損，2013年到2018年6年間，一汽夏利扣非凈利累虧超80億元。今年前三季度，一汽夏利累計實現營收3.53億元，同比下滑62.52%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損7.01億元。

一汽夏利的衰落直接影響了一汽集團的整體上市計劃。資料顯示，早在2007年，一汽集團就在謀求整體上市。為達成這一目標，一汽集團在2010年啟動主業重組改制工作，重組設立了一汽股份。但在計劃將 一汽轎車 和一汽夏利兩個上市公司股份劃轉至一汽股份的過程中，被監管部門要求作出解決同業競爭的承諾，但一汽集團始終難以解決這一問題，此后一拖就是十年。

在此期間，東風集團、 廣汽集團 等國企均已完成了集團整體上市，但一汽集團卻一直被堵在A股市場門外，這造成了其更高的融資成本，拖累了其發展進程。

在這十年里，中國車市也經歷了翻天覆地的變化，先后經歷了合資企業全面開花、中國品牌從大到強、新能源汽車異軍突起、互聯網造車新勢力攪局等多重復雜競爭局面。而在這個過程中，一汽集團的整體發展尤其是旗下自主品牌的發展亮點不多，尤其是旗下上市公司一汽夏利連年虧損已經難以為繼。

為了實現整體上市，一汽集團不得不做出取舍。早在2017年11月，一汽股份曾計劃轉讓所持一汽夏利24.73%股份，擬主動舍棄對一汽夏利的控股權，解決一汽轎車與一汽夏利的同業競爭問題，但當時無人接盤。隨后一汽股份開始了對一汽夏利的清盤計劃，先后剝離了一汽夏利所有優質資產，直至2019年一汽夏利基本只剩下殼資源。至此，一汽夏利的殼資源轉讓已是必然。

此次一汽夏利重組完成，可以說為上一個時代的一汽夏利劃出了一個終局，困擾一汽集團多年的一汽轎車及一汽夏利同業競爭的問題也由此畫上了一個句號，同時也掃清了一汽集團整體上市的障礙。

一汽夏利從輝煌到落寞，直至剝離所有優質資產，最終被轉予他人，是不是意味著它即將消失在歷史的洪流中呢？有分析人士認為，一汽夏利的發展隱藏著一條“暗線”，那就是博郡汽車。

11月18日，一汽夏利宣布正式注冊成立天津博郡汽車公司，其中，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價 5.05 億元出資，持股比例 19.9%，與博郡汽車合資成立新的公司，博郡汽車拿走了剩余80.1%的股份。這也被業界認為是一次國有企業混合所有制改革的新嘗試。

根據國家相關產業政策，國企的混合所有制改革正在全國如火如荼的展開。仔細研究我國的混改路徑，主要方式包括改制上市、股權轉讓、增資擴股和合資新設等。 12月2日，珠海國資委控股企業 格力電器 宣布以股權轉讓的形式完成了混改； 12月4日，蕪湖國資委控股企業奇瑞汽車宣布以增資擴股的方式完成了混改；而一汽夏利和博郡汽車的合資，則屬于另一種模式：“合資新設”。這些集中發生的混改事件，正在推動著中國經濟發展的洪流滾滾向前。

根據一汽夏利今年4月發布的擬與博郡汽車成立合資公司的公告：新的合資公司將利用南京博郡在新能源產品開發和機制方面的優勢，雙方實現優勢互補。所謂“機制方面”的優勢，指的便是民營企業的運營效率。而對于自身品牌發展停滯的一汽夏利來說，“合資新設”成了其唯一可以選擇的路徑。

由此可以判斷，一汽夏利的發展不會因為其殼資源的轉讓戛然而止，而是走向了“合資新設”的混改之路。實現復興的種子，就埋設在天津博郡19.9%的股份當中，這是一汽夏利最后的“血脈”。

值得注意的是，作為資產重組計劃的一部分，一汽夏利多位高管已于近期集體離職，轉而在一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。汽勢Auto-First希望，作為曾經中國汽車的驕傲，一汽夏利可以借助此次變身，實現真正的涅槃重生。