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3月9日消息，三大指數低開，隨后兩市經歷一番大幅殺跌。早盤，指數低開低走，創指跌幅一度觸及4.4%。另外，滬指一度失守3400點，滬深300指數一度跌破5000點，創去年十二月以來新低。板塊個股普跌，恐慌情緒愈演愈濃。隨后，三大股指深V反彈，指數跌幅大幅收窄。臨近上午收盤，指數跌幅震蕩收窄，創指率先翻紅。盤面上，有色鈷、鋼鐵盤中走高，抱團股止跌企穩，貴州茅臺、中國中免等個股全線反彈，市場總體氛圍好轉，賺錢效應轉好。截止上午收盤，滬指報3515.23點，跌0.18%，成交額為3026億元；深成指報13803.06點，跌0.44%，成交額為3589億元；創指報2723.42點，跌0.20%，成交額為1226億元。
從盤面上看，BIPV概念、港口航運、鋼鐵板塊漲幅居前，種植業、軍工、碳中和板塊跌幅居前。
熱點板塊：
1、鋼鐵
永興材料、安陽鋼鐵、華菱鋼鐵、寶鋼股份、太鋼不銹、新鋼股份、八一鋼鐵等個股漲停。
消息面：
有分析指出，2021年或是鋼體股大年，繼續看好優質板材股。在行業估值歷史低位、盈利歷史中位的大背景下，碳中和及壓減粗鋼產量大概率帶來供給收縮，加之原料端鐵礦、焦炭供給增加再次貢獻成本紅利，鋼鐵股中期將迎來一波業績、估值雙升的板塊性機會。
2、航運
渤海輪渡、中遠海控、寧波海運、中遠海特、中遠海發等多股大漲。
消息面：
消息面上，據中國港口協會統計，2月份，八大樞紐港口集裝箱吞吐量較2020年2月增長37.2%，較2019年增長9.9%。其中，外貿增長37.9%，內貿增長34.7%。
消息面：
1、聯會公布數據，中國2月份廣義乘用車零售銷量119萬輛，同比增長368%。
2、“十四五”期間，我國類腦科學研究將在核心技術研發上取得突破，并實現原始創新的理論和方法的突破。同時國家還將加強類腦智能相關技術的應用和產業化，使其符合不斷發展的社會需求。天津腦科學中心主任明東表示，類腦研究還能促進計算體系、學習理論、人機交互多個領域的共同發展，為新一代計算變革帶來推力。
3、3月8日，山東鐵路發展基金投資總監張嘉智、深圳世紀致遠投資董事長王懷前一行考察通威股份，雙方就通威光伏產業競爭優勢、行業發展格局、可再生能源發展前景進行了深入探討。
4、數據顯示，3月9日，華為技術有限公司公開兩項名為“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統”、“一種車道線信息的確定方法及裝置”的專利。專利公開號分別為CN112455461A、CN112461257A，專利申請日期為2019年9月6日、2019年9月9日。
5、乘聯會表示，隨著工信部裝備司和國內電子企業全面推動芯片問題的緩解對策，作為技術極其成熟的汽車芯片，在這個難得的機會下，供給的新產能會逐步釋放，加之國內受阻的芯片產能逐步恢復，車市銷量受到芯片短缺的影響不應太大。隨著國內企業逐步加大芯片的生產，相信汽車芯片的短缺在目前不會造成行業太大缺貨影響，未來的影響也會逐步化解。
機構觀點：
國泰君安認為，“經濟修復+利率上行+通脹上行”環境孰占優？相對優勢在中盤。2005年以來，宏觀環境共現六次明顯的三維共振現象，前四階段中盤除階段一與大盤漲幅接近外，其余三階段均明顯優于大盤。中盤僅在最后兩個階段由于A股龍頭抱團的開始表現略不及大盤。從六次行情貢獻結構來看，大盤上漲更依賴估值，而中盤則以盈利貢獻為主。
德訊證顧表示，空頭力量集中釋放，應通過“局反衍生”推演后期示范性板塊，從而提前部署。2020年很多公司的快速上漲是估值驅動，體現了市場樂觀預期。當然了，部分公司上漲過快、漲幅過大，或透支了未來業績。這就是近期部分業績白馬深度調整的主要原因。盡管抱團股屢屢下挫，但價值取向的整體風格未變，A股吸引力還在增強，后期或有越來越多的海外資金和機構資金入市。股市結構性機會還很多，近期殺跌本質上也是一種籌碼快速交換的過程，再平衡的過程注定不是平靜的。合理調倉、及時換股，或是當前最重要的策略。
責任編輯：王涵
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