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證券時報記者 張娟娟
2024年政府工作報告多次提及汽車產(chǎn)業(yè)，尤為矚目的是，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。
數(shù)據(jù)還顯示，2023年我國自主品牌乘用車銷量首次超越合資車，出口量首次超越日本，位列世界第一。
作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國制造業(yè)的一張新名片。
產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一
2023年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)百花齊放，成效卓越。在“雙碳”目標(biāo)推動下，汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，2023年產(chǎn)銷量分別達(dá)944.3萬輛和949.5萬輛，分別同比增長30.81%和37.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，占全球的比重超過60%。
新能源汽車滲透率突破30%
2023年，我國新能源車滲透率達(dá)到31.55%，從5%到超過30%僅用四年。乘聯(lián)會對新能源車的市場增長預(yù)期相對樂觀，預(yù)計2024年新能源汽車滲透率達(dá)到40%。
國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動汽車銷量占比14%，歐洲21%，美國僅有7.7%，我國遠(yuǎn)超上述國家（地區(qū)）。截至2023年前三季，我國新能源汽車滲透率位居全球前10大經(jīng)濟(jì)體之首（其他經(jīng)濟(jì)體缺失四季度數(shù)據(jù)）。
新能源汽車出口突破百萬輛
隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的不斷成熟，以及消費觀念的改變，我國汽車國產(chǎn)化水平穩(wěn)步提升，獲得國際市場廣泛認(rèn)可。
2023年我國汽車出口491萬輛（整車出口485.28萬輛），出口量首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。其中新能源汽車出口120.3萬輛，占國內(nèi)總出口比例創(chuàng)歷史新高，其中比亞迪貢獻(xiàn)超兩成，出口24.28萬輛。
傳統(tǒng)車企發(fā)力 造車新勢力崛起
國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入全面競爭時代。傳統(tǒng)車企深耕新能源車市場，2023年比亞迪銷量突破300萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車年度銷量冠軍。吉利、長安、長城等品牌持續(xù)發(fā)力新能源汽車。造車新勢力崛起并出現(xiàn)分化，理想、蔚來、小鵬等新勢力品牌市場份額提升。理想汽車2023年營收首次突破千億元。今年2月份，問界汽車交付超2萬輛，單月交付創(chuàng)新高。
鋰電裝機量逐年上升
電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心，其中動力電池成本約占整車的40%。近年來，我國高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。鋰電池裝機量逐年上升，占全球市場份額穩(wěn)步提升。
磷酸鐵鋰電池裝機量依然占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年新能源汽車裝機量占比達(dá)到67.23%，較2019年翻倍。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈集中度提升
截至2023年11月，鋰電池前三大電池產(chǎn)商份額合計占比達(dá)到78.55%，形成寧德時代和比亞迪兩強的市場格局，二者間的差距不斷縮小，2023年比亞迪鋰電池裝機量市場份額首次突破30%。寧德時代電池裝機量的市場份額仍保持在40%以上。
車樁比創(chuàng)歷史新低
充電樁是新能源汽車不可或缺的一部分，越低的車樁比，代表充電樁供給更加充分，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國車樁比逐漸趨向合理。
截至2023年底，我國充電樁數(shù)量（公共+私人）達(dá)到859.6萬個，新能源汽車保有量2041萬輛，車樁比2.37：1，創(chuàng)歷史新低。
廣東、浙江、江蘇、上海等華南、華東地區(qū)公共充電樁保有量全國領(lǐng)先，4省（市）充電樁保有量占全國四成以上，廣東領(lǐng)跑全國，以56.32萬臺的數(shù)量位居全國公共充電樁保有量之首。
制造業(yè)新的增長引擎
依托研發(fā)創(chuàng)新、區(qū)域位置優(yōu)勢，深圳、上海、常州、合肥等地走在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的前列。2023年，深圳新能源汽車整車制造業(yè)產(chǎn)值同比增長85.3%，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長32.1%，合肥增長60.7%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正成為中國制造業(yè)新的增長引擎。
以代表新能源汽車整體表現(xiàn)的中證新能源汽車指數(shù)（簡稱“CS新能車”，代碼399976.SZ）來看，成份股產(chǎn)值由2015年的4330.51億元增至2022年的1.6萬億元，截至2023年三季末，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司產(chǎn)值占制造業(yè)比重達(dá)到5.51%，創(chuàng)歷史新高。
責(zé)任編輯：凌辰
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