二、推動建筑行業長期成長的因素依然強勁

　　1、工業化進程

　　2002年起我國工業化進程進入了高速發展階段，消費結構的升級推動產業結構向高度化的演進，是這一時期突出的特點，居民的消費結構正處于再次升級階段，由吃、穿、用向住、行的升級和轉變，由此將會帶動房地產、汽車等相關產業的高速發展，推動中國的工業化進程進入快速發展階段。2007年國內生產總值246619億元，同比增長11.4%，工業增加值121381億元，增長13.4%，工業增加值對GDP的貢獻度持續增加。工業化進程將拉動基礎設施、工業建筑等多方面的建筑需求，推動建筑行業長期增長。

　　2、城鎮化進程

　　國際經驗表明城鎮化水平在30%-70%之間是一個國家城市化加速發展的時期，從我國的城鎮化發展來看，自從1995年起，城鎮化進程開始加速發展，到2005年，城鎮化率由29.04%提高到了42.99%，平均每年增長一個百分點以上。根據國家"十一五"規劃，預計2010年城鎮化率要提高到47%，平均每年提高一個百分點，預計每年將帶動1萬億以上的投資，吸收1500萬元農民進城，增加200億平方米住宅消費。到本世紀中葉，中國城鎮化率提高到75%左右。城鎮化進程將是我國今后相當長時間內的發展主線，這將帶動在房地產建設和交通設施建設、鐵路建設、城市軌道交通等基礎建設，為建筑業的長期成長提供有力支撐　　

　　三、建筑行業主要細分市場情況

　　1、鐵路交通：正處于高速增長期

　　2007年末全國鐵路營業里程達到7.8萬公里，比上年增加近千公里，里程長度位居世界第三，然而我國的人均鐵路里程為5.7厘米，僅為世界平均水平的四分之一，目前我國鐵路交通的發展已經嚴重滯后于經濟發展的需求，加快鐵路基礎建設成為當務之急。根據鐵路"十一五"規劃，"十一五"期間計劃投資1.25萬億元，建設新線17000公里,其中客運專線7000公里，到2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里以上，復線、電化率均達到45%以上，快速客運網總規模達到20000公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規模達到35000公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。

　　2007年完成鐵路固定投資2520.7億元，比上年多432.3億元，增長20.7%，其中完成基礎建設投資1772.1億元，同比增長14.9%，增速同比大幅回落，由于鐵路投資主要由國家主導，資金來源以鐵道部自有資金和發行鐵路債券為主，2007年完成的1772.1億元投資中，鐵道部資金1480.3億元，地方政府和企業資金291.8億元，分別占83.5%和16.5%，以目前完成情況來看，如要完成"十一五"鐵路建設規劃，未來三年的鐵路投資將達到9千多億元，我們認為隨著鐵路投融資體制改革勢在必行，鐵路建設資金來源將更加多元化，建設資金更為充裕，從而帶動鐵路建設市場的高速增長

　　2、公路交通：進入低增速大規模建設期

　　我國的公路建設的不足主要體現在總量不足，密度偏低，高速公路路網化程度不高。美國公路密度每百平方公里為67公里，英國為160公里，法國為147公里，日本為303公里，印度為61公里，而我國只有20.11公里，要想達到每百平方公里國土擁有40公里公路的發達國家高水準的路網建設程度，中國起碼還要建成204萬公里的公路，相當于目前總量的一倍。