對于仍在應(yīng)對電池供應(yīng)鏈過剩問題的全球鋰產(chǎn)業(yè)而言，世界第二大鋰生產(chǎn)國智利認為，鋰市場的長期風險在于鋰的生產(chǎn)過少而非過多。

　　智利財政部長馬里奧·馬塞爾（Mario Marcel）表示，在未來幾年內(nèi)，比起供應(yīng)過剩，鋰資源重新出現(xiàn)短缺的風險更大，因為這可能導致價格飆升，并使得替代電池的技術(shù)變得更具可行性。因此，為了保持鋰電池制造的盈利性和吸引力，鋰的生產(chǎn)量需要增加。

　　為了確保上述情況不會發(fā)生，智利本周公布了一份鹽灘清單，并將其作為未來十年內(nèi)產(chǎn)量翻倍計劃的一部分，采用新的公私合作模式開放采礦。

　　智利未來十年內(nèi)鋰產(chǎn)量翻倍計劃

　　馬塞爾表示，智利額外生產(chǎn)的三分之二將來自SQM與國有Codelco的合作計劃，其余三分之一來自新項目。這一目標不包括美國雅保（ALB.US）在智利的業(yè)務(wù)擴張計劃。

　　智利總統(tǒng)加布里埃爾·博里奇（Gabriel Boric）計劃開發(fā)該國更多的鋰資源，這些資源是世界上最大的鋰儲備之一。他的這一計劃旨在結(jié)束由于嚴格的產(chǎn)量配額導致的多年市場份額流失。

　　具體來說，博里奇的計劃被劃分為三個類別，其中有兩個鹽灘被視為戰(zhàn)略性的資源，未來與這些鹽灘相關(guān)的合同將由國家控制。在另外兩個鹽灘中，國有企業(yè)將擁有與私人合作伙伴協(xié)商條款的靈活性。最后一個類別中，對于另外多達26個區(qū)域，政府將采取招標的方式來分配合同。

　　智利政府預(yù)計到2026年將有三到四個新項目正在開發(fā)，包括由Codelco領(lǐng)導的Maricunga項目，目前由一家國有公司控制的另一個區(qū)域，以及幾個私人運營的項目。馬塞爾表示，考慮到水資源的限制，在龐大的阿塔卡馬鹽沼（Salar de Atacama）再開設(shè)一座礦場“會很困難”。

　　頻現(xiàn)溢價交易 鋰市場回暖了？

　　如果智利能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標，新的鋰供應(yīng)量的涌入將受到電動汽車供應(yīng)鏈的歡迎，因為隨著遠離化石燃料的轉(zhuǎn)變，市場對鋰的需求日益增長。但當前鋰市場仍然高度波動且尚不成熟。

　　此前，隨著電池制造商在加速的電動車銷售中囤積庫存，鋰價格在2022年底飆升，隨后在去年隨著買家減少庫存而大幅下跌。

　　不過，據(jù)近日報道稱，過去兩周有四筆鋰交易以較高的價格達成，這進一步表明，在過去12個月價格暴跌80%后，這一電池原材料市場已經(jīng)企穩(wěn)。

　　礦商表示，在行業(yè)關(guān)于定價透明度的更廣泛討論中，現(xiàn)貨市場價格落后于他們的售價。合同價格通常不會公開，不過價格提供商可以將這些鋰交易納入他們的計算，從而提高價格。

　　Mineral Resources鋰業(yè)務(wù)總裁Joshua Thurlow周四在一份聲明中表示：“上周，MinRes以每噸1300美元的價格出售鋰輝石精礦，較目前現(xiàn)貨價格高出逾10%。很明顯，隨著期待已久的供應(yīng)項目放緩或未能實現(xiàn)，市場正在意識到鋰的未來需求，這是全球能源轉(zhuǎn)型所必需的?！?/p>

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責任編輯：劉明亮