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4月19日消息，截至發稿，天齊鋰業午后漲停封板，報42.19元，成交額達37.24億元，換手率達6.31%。
消息面上，4月14日晚間，天齊鋰業發布2020年業績快報，去年凈利潤將繼續虧損約18億元，但相較2019年大幅減虧42億元；同時，天齊鋰業還發布了2021年一季度業績預告，凈利潤繼續虧損，但同樣是大幅減虧。
有接近天齊鋰業的人士表示，匯兌損益和非經營性的公允價值變動，加之還要為此前收購SQM部分股權時的借款支付高額利息，這些原因造成了天齊鋰業在今年一季度的虧損。若拋開這類因素，天齊鋰業主營業務經營業績或許和贛鋒鋰業相差不大。
需要指出的是，進入2021年以來，碳酸鋰價格持續不斷上漲，區間漲幅超過40%。據數據顯示，電池級碳酸鋰價格從1月份的63000元/噸，已上漲至4月份的90000元/噸；在工業級碳酸鋰方面，產品價格從59000元/噸附近，業已拉升至86000元/噸左右。
實際上，碳酸鋰價格的上漲主要是從2020年第四季度開啟的，鋰行業發生了較大的變化。天齊鋰業此前認為，目前鋰價上漲的節奏和趨勢不是單純的炒作，也不單是靠政策扶持推動起來的，而是由全球對電動汽車和5G應用的需求推動的，是確確實實的市場行為，是電動汽車商業化、技術革新、適用性、充電便利性以及對社會需求的滿足達到一定高度之后的結果。
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責任編輯：張書瑗
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