專題：卸完煤制油裝大豆油？線上商品下架又恢復上架？中儲糧回應！

敬一山/文 近日，“罐車卸完煤制油直接裝運食用油”的報道引發廣泛關注。涉事的中儲糧集團公司回應稱，集團高度重視、迅速行動，舉一反三、引以為戒，將在全系統深入開展專項大排查。另一家公司匯福糧油集團則表示，相關部門已對此事進行調查，公司正在等官方通報。

對于普通公眾來說，看到這一則報道最關心的問題其實是，這些罐車裝運的食用油都去了哪里，直接售賣給了消費者了嗎？搞清這個關鍵的問題，才能為此事準確定性。如果這些油就這么直接進入了千家萬戶，無疑是極為嚴重的食品安全事件，需要反思整個監管鏈條和相關制度，而不是企業層面發一則聲明就可以了結的。

運輸環節為什么會出現這種現象，報道中已經有相對清晰的解釋。在制度層面，散裝食用油運輸沒有強制性的國家標準，《食用植物油散裝運輸規范》雖然提到“應使用專用車輛”，但這是推薦性的國家標準，所以嚴格來說，廠家不執行也不算違法違規。在現實層面，則是運輸企業為了節省成本，非但不用專用罐運輸，連清洗油罐的步驟也省略了。表面上看，這就是運輸企業為了自身利益而鉆了制度的漏洞，可問題在于，這么野蠻粗糙的手法，為什么從來沒有被發現？

所以接下來需要回答的問題是，運輸完的這些散裝油，在上市之前有沒有經過必要的質量檢測？如果沒有檢測，那是不是存在監管漏洞？如果檢測了沒發現問題，那到底是檢測標準有問題，還是執行有問題？媒體報道說化工油、食用油混裝是行業公開的秘密，那也就意味著，除了運輸環節之外，在食品油的終端監管上，很可能存在比較嚴重的疏漏。理論上，如果終端市場監測是嚴格的，那么中間的運輸環節就不敢偷奸耍滑。

人們當然希望像中儲糧這樣的大集團，在食品安全上承擔更大的責任，而不是放任那些剛卸完煤制油的罐車去裝運食用油，但是，要解決這樣的隱患，還是需要從制度上找到漏洞、填補漏洞，而不是依賴企業自覺。比如，要求中儲糧等油企，更嚴格地查驗來運輸的油罐車是否干凈；或者國家出臺強制標準，要求食用油實行專車運輸，這些都是值得考慮的完善方向。但專車運輸意味著成本上漲，可能影響到終端油價。性價比最高的可能是嚴格查驗油罐的清洗情況，不能簡單靠企業自覺，必須有嚴格的監管措施。

毫不夸張地說，食用油的安全關系到每一個人的健康。此事的善后，不能止于企業自查自糾、自說自話，而是需要沿著食用油從油企到消費者的整個鏈條，查驗每個環節是否存在監管漏洞，在監管制度和執行層面查漏補缺。到目前為止，這一關涉食品安全的事故，似乎還沒有啟動問責程序，也沒有明確的問責對象，這顯然是不正常的。檢驗安全監管是否到位的一個重要標準，就是看一旦出了問題是不是有人負責。應該以這個標準，來重新審視食用油的安全監管，確保每個關鍵環節的安全都能做到有人守、守得住。

（作者系資深媒體人）

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