原標題：南財論道丨深中通道加速大灣區(qū)融合，打造“新基建”先進制造樣本

　　本報評論員 胡光旗

　　備受矚目的大灣區(qū)超級工程——深中通道即將全線通車，環(huán)珠江口100公里黃金內灣A字形交通網絡骨架即將畫上“關鍵一橫”。

　　如今，一橋飛架東西，天塹變通途。作為連接珠江口東西兩岸的黃金通道，深中通道通車后，中山至深圳的車程，從2小時縮短至半小時內；廣州南沙至中山，僅需15分鐘；珠海和江門至深圳，從2小時以上縮短至1小時內，有力推動大灣區(qū)一小時生活圈形成。

　　深中通道這一集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級工程，不僅將為大灣區(qū)的交通和出行帶來一場革命性的改變，更代表著未來大國重器和先進制造技術將為區(qū)域經濟發(fā)展深度賦能的巨大潛力。

　　“七年磨一劍，鯤鵬展翅起”，這座歷經7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海集群工程于近日順利通過交工驗收，并將于6月底正式開通運營。深中通道是大灣區(qū)的核心交通樞紐工程，也是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。其面臨環(huán)境之復雜、采用形式之多樣、建設難度之艱巨，前所未有。既要保證珠江口30萬噸級別的通航能力，又要經受住臺風、洋流、潮汐等不利氣象條件的干擾，深中通道采取了東隧西橋的設計方案，僅用4個月時間，就在伶仃洋的海面上憑空而起一座人工島。其后，深中通道在30多米以下實現(xiàn)“深海筑基”；在91米的高度上保持“巋然不動”；成功克服產業(yè)鏈缺乏工程經驗的挑戰(zhàn)，創(chuàng)10項“世界之最”，多項世界首次和中國首創(chuàng)的高新科技集中迸發(fā)。

　　深中通道的順利完工和通車，將打造出基建投資與制造升級深度結合的“新模式”。過去談到投資，常將投資劃分為基建投資、房地產投資和制造業(yè)投資，三類投資之間似乎是涇渭分明和界限明確?；ㄍ顿Y常常成為對沖經濟下行壓力的“逆周期”手段，基建投資也一度被戲稱為“鐵公基”。但事實上，基建投資和先進制造技術并不是“非此即彼”。過去的基建投資主要依靠“量”的大幅增長，而未來的基建投資，將是結合當代制造領域最新“黑科技”的基建，是以超級工程為有效載體，依靠“質”的有效提升的基建，是突破過去傳統(tǒng)理論和實踐框架的“新基建”。

　　超級技術、超級制造、超級工程和超大市場，四者的深度結合與有機循環(huán)，將成為經濟增長的“新引擎”。當前宏觀經濟“三重壓力”仍存，新動能還在加速培育的轉型的階段，更需要將建設深中通道這樣超級工程和大國重器的經驗發(fā)揮出來，加速打造“新基建”與“先進制造”相互促進和相輔相成的新局面。

　　時空的阻隔和地理的限制，始終是區(qū)域協(xié)同發(fā)展繞不開的“一道坎”。大灣區(qū)依托先進制造科技，以超級工程建設為契機，激發(fā)經濟潛力和活力，空間很大、前景光明。

　　最后，深中通道的成功建設，再次讓世人認識到“中國智造”的能力和實力。以深中通道建設完成為重要契機，一系列涉及深海深地高空的專利技術將獲得更加廣闊的應用空間。未來，中國智造“走出去”將成為主要導向，深度參與到國際經濟技術的交流與合作。深中通道的成功建設，為大國制造和超級重器走出國門、走向世界打開了一扇新的窗口，“新基建”以傳統(tǒng)技術與先進制造相互融合為特征，中國制造將不斷升級。

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責任編輯：何松琳