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來源：長江商報
從盈利能力來看，廣汽集團2023年可謂大倒退。
3月29日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）發(fā)布2023年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1297.06億元，同比增長17.62%；凈利潤44.29億元，同比下降45.08%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2023年，廣汽集團營業(yè)收入創(chuàng)下新高，但凈利潤降幅也是2013年以來新高，公司盈利與2015年的42.32億元相當，一舉“倒退”了8年。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團2023年銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，沒有完成提出的增長10%目標。
而且，2024年前2月，廣汽集團銷量達23.04萬輛，同比下降25.24%。
然而，廣汽集團董事長曾慶洪再次提出，2024年，廣汽集團努力挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標。
廣汽“兩田”營收降322.5億
“2023年是本集團歷史上具有里程碑意義的一年。”2023年年報中，廣汽集團董事長曾慶洪在致辭開篇中這樣說道。
的確，廣汽集團的2023年具有“里程碑意義”，但這個寓意并不太好。
3月29日，廣汽集團發(fā)布2023年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1297.06億元，同比增長17.62%；凈利潤44.29億元，同比下降45.08%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2023年，廣汽集團營業(yè)收入創(chuàng)下新高，但凈利潤降幅也是2013年以來新高，公司盈利與2015年的42.32億元相當，一舉“倒退”了8年。
其中，2023年第四季度，廣汽集團凈利潤虧損8190.50萬元，為公司2019年以來首次單季度虧損。
對于營業(yè)收入的增長，廣汽集團表示，主要是國內經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，汽車市場總體穩(wěn)定并實現(xiàn)正增長，本集團自主品牌車型產(chǎn)品不斷豐富、銷量保持增長，特別是廣汽埃安新能源車銷量大幅增長等綜合所致。
對于凈利潤下滑，廣汽集團并未具體闡述，但公司介紹，2023年投資收益為86.60億元，較上年同期減少56.57億元，降幅達39.51%，主要是合資企業(yè)盈利減少等綜合所致。
廣汽集團的投資收益主要來自聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)，主要包括廣汽本田汽車有限公司（簡稱“廣汽本田”）、廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）等車企。
實際上，廣汽集團的利潤一直依賴合資車企，2020年至2022年，廣汽集團凈利潤分別為60.51億元、73.91億元和79.98億元，投資收益分別為99.11億元、118.14億元和143.17億元。
由于廣汽本田和廣汽豐田的銷量下降，兩只“利潤奶牛”對廣汽集團業(yè)績貢獻大幅削弱。
2023年，廣汽本田營業(yè)收入達935.28億元，同比下降18.75%；廣汽豐田營業(yè)收入達1528.69億元，同比下降6.52%。
由此，2023年，廣汽“兩田”營業(yè)收入減少了322.5億元。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽本田銷量達64.05萬輛，同比下降13.66%；廣汽豐田銷量達95萬輛，同比下降5.47%。
自主品牌中，2023年，廣汽埃安實現(xiàn)銷量48萬輛，同比增長77.02%，與公司“保50萬輛，沖60萬輛”的目標還有一定距離。
330萬輛目標或遙不可及
雖有自主品牌支撐銷量，但合資品牌業(yè)績不佳，廣汽集團還是沒有完成目標。
2022年年報中，廣汽集團表示，計劃到“十四五”期末（2025年），本集團產(chǎn)銷量達330萬輛，挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量達365萬輛，新能源汽車占集團汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模超25%。到2030年，力爭完成1個目標：產(chǎn)銷超475萬輛、營業(yè)收入（匯總口徑）1萬億、利稅1千億，成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領先、治理現(xiàn)代的世界一流科技企業(yè)。
同時，廣汽集團表示，本集團將著力提升增量、盤活存量、促進變量，2023年全力挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%，繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢。
然而，廣汽集團2023年生產(chǎn)汽車252.88萬輛，同比增長1.97%；累計銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，均沒有完成目標。
產(chǎn)能方面，2023年年報顯示，廣汽本田設計產(chǎn)能達77萬輛，報告期內產(chǎn)能65.12萬輛，產(chǎn)能利用率84.57%；廣汽豐田設計產(chǎn)能達100萬輛，報告期內產(chǎn)能95萬輛，產(chǎn)能利用率95%；廣汽乘用車（含廣汽埃安）設計產(chǎn)能達108萬輛，報告期內產(chǎn)能90.44萬輛，產(chǎn)能利用率83.74%。
綜合來看，廣汽集團主要工廠產(chǎn)能合計285萬輛，報告期內產(chǎn)能250.56萬輛，產(chǎn)能利用率87.92%，有34.44萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。其中，廣汽本田和廣汽豐田有近17萬輛產(chǎn)能閑置。
在此背景下，廣汽本田計劃投資34.95億元，新建“廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴大建設項目”，預計產(chǎn)能12萬輛/年，2024年投產(chǎn)。
2023年年報中，曾慶洪提出，2024年，面對電動化轉型較慢、國際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn)，本集團將全面打響“深改革，強管理，促發(fā)展，提質增效攻堅戰(zhàn)”，加速培育新增長點，實現(xiàn)破局立新，努力挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標。
曾慶洪同時提出，力爭2024年實現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛，實現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化的突破。
然而，2024年前2月，廣汽集團銷量達23.04萬輛，同比下降25.24%。其中，廣汽埃安銷量達2.1萬輛，同比下降45.13%；廣汽乘用車銷量達5.23萬輛，同比增長7.95%。
由此來看，曾慶洪2024年想完成銷量增10%的目標依舊困難重重，而且隨著廣汽埃安銷量下滑，該公司或又陷入虧損之中。而且，廣汽集團2025年產(chǎn)銷量達330萬輛的目標，更顯得遙不可及。
值得一提的是，曾慶洪1961年7月出生，現(xiàn)年已有63歲，已到了退休的年齡。顯然，他提出的目標，或許將給繼任者留下一道難題。
責任編輯：楊紅艷
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