回顧近幾個月的加密貨幣市場行情，在特斯拉的披露文件中宣布已投資比特幣幾個小時之后，比特幣價格火箭般沖上了歷史新高。而不到兩個月后，特斯拉CEO伊隆·馬斯克又在其個人推特聲稱，由于比特幣的環保問題，特斯拉將停止接受其支付，此后比特幣價格即刻下挫超二十個百分點，經歷了過山車行情，整個加密貨幣市場的價值也由今年的最高點蒸發了超過5000億美元。5月19日，加密貨幣圈更是遭遇“血洗”，比特幣一路下滑，一度幾近失守3萬美元關口。
當然，本輪比特幣下跌的原因是綜合性的：中國金融業三家協會聯合發布公告，提示虛擬貨幣風險，要求金融和支付機構不得提供與虛擬貨幣有關的服務；中長期投資者套利離場；對美聯儲縮表的擔憂等均致使這場回撤。但馬斯克曖昧不明的態度顯然是最初的誘因。
那么，一個5500萬訂閱的推特賬號就可以讓幣圈翻云覆雨，馬斯克究竟是叛逆天才還是幣圈公敵？一系列反轉的劇情是否反映出了一些加密貨幣與生俱來的缺陷？
根據中本聰的設想，當世界上有越來越多的用戶使用比特幣作為支付方式的時候，比特幣的價格便會越穩定。而現在，比特幣的生產方式由個人電腦挖礦變成了大規模礦場，持有者從個人用戶逐漸轉向機構及“巨鯨”大戶集中。
比特幣誕生至今已十余年，其在特斯拉一家公司的支付占比可以忽略不計，然而僅僅一家公司停止接受支付便引發比特幣價格大跳水，這樣的影響對于加密貨幣前景不可謂不令人擔憂。在馬斯克打壓比特幣的同時，他所關注的另一種加密貨幣狗狗幣，卻在其推特屢次喊單的情況下，還帶動了以各種狗命名的空氣幣暴漲。
加密貨幣的價值來源于“共識”，即所有利益相關者對其價值的認可。在社交媒體發揮巨大影響力的今天，一種加密貨幣的價值與其在社交媒體上的討論度呈直線相關。倘若某一天，美國的幾家大公司同時封殺比特幣，比特幣的崩盤也是板上釘釘的事情。這樣的不穩定性使比特幣注定難以成為主流資產。
根據統計，比特幣的平均每筆交易費用已經超過10美元，在高峰期可達50美元。比特幣的交易時間也需要至少一小時來完成。也就是說，如今比特幣的支付成本已經遠遠超出了移動支付及刷卡支付的成本，不再適合作為支付工具。即便在過去比特幣價格較低的時候，其也從未成為流行的支付方式。比特幣的應用場景因此而受到了極大的限制。
盡管許多比特幣的擁躉認為比特幣將成為“數字黃金”，然而在歷史上黃金曾經一直是最重要的支付方式。試想一下，即使特斯拉宣布停止接受黃金支付，對黃金的價格也幾乎不會有任何影響。因此筆者認為，目前加密貨幣的價值還未得到足夠數量用戶的認可，原因是其未在現實生活中得到廣泛使用，主要用途在炒作及投機。
加密貨幣若要成為主流支付方式，首先要從技術上提升交易速度，降低成本。此外，加密貨幣不應當游離于主流金融市場之外，而應當與主流金融實現互通。最后，加密貨幣需要完善的監管框架，以及滿足監管需求的技術支持，對于操縱市場、傳銷炒作等行為進行法律約束，才能讓致力于技術創新、有益于社會的良幣有健康的發展空間，讓以“一夜暴富”“財富自由”為噱頭的空氣幣騙局無處遁形。
（作者系賽普瑞Cypherium公司CEO）
（作者：郭楊睿 編輯：陸躍玲）
責任編輯：唐婧
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