原標(biāo)題：賈躍亭咸魚翻身？  來源：北京商報

　　2021年開年，法拉第未來（以下簡稱“FF”）利好消息不斷。繼“吉利汽車已表達(dá)明確的投資意向，恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談”的消息后，1月27日，又有報道稱，在FF最新一輪融資中，珠海國資向其投資20億元。自樂視危機(jī)后，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭便一直待在美國“韜光養(yǎng)晦”，融資、融資失敗、個人破產(chǎn)、再融資，一直致力于FF電動汽車的發(fā)展，F(xiàn)F的發(fā)展范圍也從美國延伸到中國。如果這些融資都能到位，F(xiàn)F的進(jìn)一步研發(fā)和量產(chǎn)大概率能順利進(jìn)行，但賈躍亭是不是能重新?lián)炱稹俺晒Α钡臉?biāo)簽，最終還要看市場對FF汽車的接受程度。

　　多方支援

　　報道稱，有珠海橫琴新區(qū)內(nèi)部人士透露，珠海市相關(guān)部門正與FF洽談融資及落地合作，“正在前期接觸，具體細(xì)節(jié)正在談，國資委統(tǒng)籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元，法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地”。

　　據(jù)悉，雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了，珠海兩大龍頭國企——格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)也攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作，春節(jié)后，各方的合作速度會進(jìn)一步加快。

　　FF去年12月在珠海成立的新公司名為“法法汽車（珠海）有限公司”，該公司注冊資本是2.5億美元，法定代表人為賈晨濤，由FF的香港實(shí)體（ FF Hong Kong Holding Limited ）全資持股，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售等。

　　北京商報記者就上述消息向FF方面求證，對方表示不予置評。

　　最近關(guān)于FF在國內(nèi)的融資和合作消息不斷，除了珠海國資，還有消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬輛，并計(jì)劃建設(shè)國內(nèi)研發(fā)中心，吉利汽車將為FF在國內(nèi)提供制造服務(wù)，與FF在自動駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面合作。

　　除了業(yè)務(wù)上的合作，有消息人士指出，吉利汽車還計(jì)劃向FF投資3000萬-4000萬美元，曾與FF對簿公堂的恒大集團(tuán)也參與了融資洽談。

　　不過，關(guān)于這些消息，F(xiàn)F和吉利汽車方面都表示不予置評，沒有確認(rèn)，也沒否認(rèn)。

　　受困于資金問題，F(xiàn)F設(shè)計(jì)的電動汽車FF 91雖然早在2017年初就已公開亮相，卻遲遲得不到量產(chǎn)，F(xiàn)F的融資情況也不容樂觀。2018年，F(xiàn)F曾獲得恒大方面的投資，但最終合作破裂，融資失敗；2019年3月，F(xiàn)F與美國納斯達(dá)克上市公司第九城市簽署協(xié)議，成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的合資公司。但近兩年過去了，這家公司在市場上并沒有多少聲音。

　　開啟轉(zhuǎn)運(yùn)

　　不過，這一切不順從去年下半年開始似乎改變了。去年7月，賈躍亭發(fā)布公開信，宣布個人破產(chǎn)重組方案生效，并透露其個人破產(chǎn)重組獲批。自此，F(xiàn)F不斷傳來融資的利好消息。

　　去年10月，該公司獲得了美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的4500萬美元（超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款。為FF提供資金支持的美國兩大金融機(jī)構(gòu)是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。其中，BIRCH LAKE是位于美國芝加哥的著名商人銀行（經(jīng)營包括長、中、短期融資服務(wù)在內(nèi)的部分銀行業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)），曾在2019年幫助FF渡過了一輪資金危機(jī)；位于紐約的私募機(jī)構(gòu)ATW Partners是新晉加入的聯(lián)合資金提供方，這家公司在美股IPO孵化項(xiàng)目方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　FF方面當(dāng)時對北京商報記者表示，這次債券融資完成后，意味著FF在正式IPO之前獲得了足夠的運(yùn)營資金，基本渡過了短期現(xiàn)金流危機(jī)。

　　為了推進(jìn)融資，F(xiàn)F還在本月初宣布任命有豐富IPO經(jīng)驗(yàn)的資深財(cái)務(wù)高管Zvi Glasman為其首席財(cái)務(wù)官（CFO），負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)公司財(cái)務(wù)、投資者關(guān)系和資本管理。沒過幾天，F(xiàn)F通過特殊目的并購（SPAC）方式IPO的詳細(xì)計(jì)劃曝光，據(jù)報道，F(xiàn)F將與一家名為Property Solutions Acquisition Corp．的公司合并，估值約為30億美元，正在通過路演方式力圖完成超4億美元的PIPE融資目標(biāo)。

　　從樂視到FF，賈躍亭在融資方面似乎總有好運(yùn)氣，頻頻遇“貴人”。2017年，賈躍亭說服孫宏斌（融創(chuàng)中國董事會主席）向樂視引入戰(zhàn)略投資合計(jì)超過168億元；2018年，賈躍亭又談妥了許家印（恒大集團(tuán)董事局主席）67.46億港元的入股投資。只不過，這兩次投資最終的結(jié)局都不算好。

　　然而，信用已經(jīng)被嚴(yán)重透支的賈躍亭，憑什么還能拿到新的融資呢？產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將指出，F(xiàn)F融資的推進(jìn)，與其說得益于賈躍亭的個人能力，不如說得益于新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀利好和FF多年來的技術(shù)積累、人才配置，如今的FF已經(jīng)不是賈躍亭的個人公司，隨著賈躍亭個人債務(wù)解決方案的達(dá)成，F(xiàn)F的融資障礙也基本得到解決。

　　市場機(jī)會

　　根據(jù)更早時候FF的量產(chǎn)計(jì)劃，F(xiàn)F 91將在完成新一輪融資約12個月以后啟動正式銷售交付工作，F(xiàn)F 81電動汽車以及未來車型和下一代核心技術(shù)的開發(fā)準(zhǔn)備工作將在FF 91推出后進(jìn)行。之后，賈躍亭又在破產(chǎn)重組方案中提交的一份規(guī)劃書中指出，F(xiàn)F 91已經(jīng)完成85%，在公司完成B輪融資后9個月即可投產(chǎn)，而FF 81預(yù)計(jì)要在公司IPO后15個月才能推出。

　　那么，以目前所知曉的融資情況來看，能否支撐FF 91量產(chǎn)以及未來的研發(fā)呢？

　　乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹對北京商報記者表示：“目前看來，F(xiàn)F在市場上還是有挺多發(fā)聲的，也有一個巨大的情懷作用，前期還有一定的產(chǎn)品積累。技術(shù)并不一定先進(jìn)，但只要投入資金，就可能有一些量產(chǎn)或者規(guī)模性的展示，而且在國外，目前還沒有太多電動汽車新勢力出現(xiàn)，所以FF還是有一定價值的。”

　　丁少將則認(rèn)為，F(xiàn)F目前的融資規(guī)模還不足以支撐FF在中美兩地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但有新的資金進(jìn)來就是利好，對團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和尋找新一輪融資有很大的幫助。

　　量產(chǎn)之后就是上市，一家企業(yè)能不能持續(xù)發(fā)展，除了前期的投資，更重要的其實(shí)是市場的反應(yīng)。“市場對FF產(chǎn)品的接受度不好說，但是市場上沒有太多其他的新勢力企業(yè)能有較好的表現(xiàn)。”崔東樹說。

　　而在丁少將看來，國內(nèi)電動汽車市場方興未艾，競爭格局也沒有固化，F(xiàn)F如果能盡量落地量產(chǎn)，還是有發(fā)展機(jī)會的，這也要看FF最終如何定位，定價過高的話對于規(guī)模發(fā)展不太有利。

　　至于賈躍亭何時回國，據(jù)悉，接下來3個月，賈躍亭債務(wù)處理小組將與第三批債權(quán)人分別簽署守約證明書，共涉及22筆合同。“一旦全部完成，之前向法院申請賈躍亭雙限或失信被執(zhí)行人的債權(quán)人案件將有望大部分解除，這將有助于他未來回國推動FF中美雙主場戰(zhàn)略，包括助力國內(nèi)融資。” 賈躍亭債務(wù)處理小組一名負(fù)責(zé)人說。

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責(zé)任編輯：李桐