原標(biāo)題：賈躍亭牽手吉利與珠海國資“造車”？各方閃爍其詞

　　證券時報記者 唐強

　　盡管“下周回國”“PPT造車”淪為吃瓜群眾調(diào)侃素材，但賈躍亭造車夢依舊在延續(xù)。同時，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）一次又一次獲得融資。

　　作為旗下最后的核心資產(chǎn)，F(xiàn)F是賈躍亭的最后一根救命稻草。連日來，圍繞著FF出現(xiàn)了三重利好傳聞：即最快近兩周提交SPAC（特殊目的并購）上市材料、FF與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作、珠海國資委將向FF投資20億元。

　　面對上述情況，F(xiàn)F與吉利方面都無一例外給出了“不予置評”的回應(yīng)；另一方面，珠海國資委對證券時報·e公司記者的回應(yīng)則較為“朦朧”。

　　FF與吉利：不予置評

　　1月25日，相關(guān)消息稱，吉利將與由賈躍亭創(chuàng)辦的FF在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開展戰(zhàn)略合作。這是自傳出將在美通過SPAC方式實現(xiàn)IPO的消息后，F(xiàn)F近期迎來的又一重磅消息。同時，這也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰(zhàn)略合作事項。

　　上述消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺，并計劃同步在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)國內(nèi)研發(fā)中心。此外，吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內(nèi)提供制造服務(wù)，并在FF車型的自動駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面開展合作。

　　有分析人士認(rèn)為，如果吉利與FF在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域展開合作，將會助力FF的SPAC上市項目提速，這意味著困擾FF許久的資金問題有望一舉解決，可以盡快推進FF 91的量產(chǎn)和交付；其次，吉利強大的運營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。如果FF在美國如期IPO成功，加上與吉利成功合作，意味著賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)快速增值是可以預(yù)期的事情，這將會幫助賈躍亭債權(quán)人更早受償。

　　另有消息稱，F(xiàn)F還正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團已表達(dá)了明確的投資意向。其中，吉利計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布；FF的“老股東”恒大集團也參與了此次融資洽談。

　　針對傳聞，證券時報·e公司記者聯(lián)系FF中國，相關(guān)人士則對此表示不予置評。該人士進一步指出：“我們只想全力以赴把車造出來，希望賈總帶領(lǐng)我們實現(xiàn)夢想。”從吉利方面來看，已回應(yīng)稱，對市場傳聞不予評論。據(jù)證券時報·e公司記者了解到，恒大未參與此次融資談判。

　　在A股市場中，1月27日午盤，華發(fā)股份盤中觸及漲停。有消息稱，格力集團與華發(fā)股份第一大股東華發(fā)集團參與投資了FF（法拉第未來）最新一輪融資。對此，華發(fā)股份證券部回復(fù)記者，此事是集團公司參與的，算是“秘密的項目”，集團公司沒有和公司交流過此事，公司也沒有辦法確認(rèn)，沒有更多的消息。

　　珠海國資委未辟謠

　　據(jù)多家媒體報道，珠海橫琴新區(qū)內(nèi)部人士透露，珠海市相關(guān)部門正與FF洽談融資及落地合作，在FF最新一輪融資中，珠海市國資將投資20億元。目前，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進行各項前期的準(zhǔn)備工作，在春節(jié)后，各方的合作速度會進一步加快，未來會以合資公司形式落地。

　　證券時報·e公司記者致電珠海市國資委，辦公室工作人員對記者表示，“目前不清楚這件事，不負(fù)責(zé)具體項目，有問題可咨詢吉利和FF。這件事即使有，也肯定也是少數(shù)人才知道，至少我不清楚是怎么回事。請以企業(yè)和我們后續(xù)公告為準(zhǔn)，目前沒有什么可以披露的。至少官方的渠道，我也沒聽說。”

　　證券時報·e公司記者追問，截至目前，珠海國資委還沒有進行辟謠，這是否證明存在此事。珠海國資委上述工作人員表示：“目前的確還沒有辟謠，但報道出來的內(nèi)容也不是都準(zhǔn)確，這個業(yè)務(wù)問題就很專業(yè)了，畢竟不是親自辦理的。目前，這件事情確實是沒法披露。”

　　證券時報·e公司記者繼續(xù)追問：“那這事還處于保密階段？”該工作人員回答：“可以這樣理解。”

　　從另一個側(cè)面來看，F(xiàn)F和珠海的確有一層聯(lián)系。

　　據(jù)天眼查顯示，2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司成立，該公司注冊資本為2.5億美元，法定代表人為賈晨濤。經(jīng)營范圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售；汽車零部件研發(fā)；汽車租賃；汽車新車銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。

　　進一步來看，法法汽車（珠海）有限公司由賈躍亭旗下FF Hong Kong Holding Limited全資持股，賈晨濤任職執(zhí)行董事兼經(jīng)理，而他還擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司監(jiān)事一職。

　　賈躍亭還在償債路上

　　賈躍亭曾背負(fù)巨額債務(wù)。2019年10月，賈躍亭根據(jù)美國相關(guān)法律第11章主動申請個人破產(chǎn)重組。2020年6月26日，賈躍亭在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營，賈躍亭成為在美成功進行破產(chǎn)重組的第一位中國人。當(dāng)時，賈躍亭已替相關(guān)公司償還債務(wù)超30億美元（約為人民幣211億元）；據(jù)債務(wù)小組方面透露，賈躍亭此次債務(wù)重組的債務(wù)本金凈額為29.6億美元。

　　證券時報·e公司記者注意到，在賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案完成后，他將不再持有任何FF股權(quán)。根據(jù)該方案，將同時設(shè)立債權(quán)人信托，并在條件滿足的時候把全部在美國資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人；該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來的控股母公司Smart King股權(quán)。

　　對此，賈躍亭認(rèn)為，自己完成了由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，向以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工和用打工方式創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，把FF做成和回國推動中美雙主場戰(zhàn)略是他人生下一階段的核心使命。

　　上個月，賈躍亭債務(wù)處理小組曾對證券時報·e公司記者透露，賈躍亭債務(wù)處理小組已經(jīng)完成第二批債權(quán)人守約證明書的全部簽訂，共涉及56家。其中，涉及8家債權(quán)人向法院申請解除或刪除賈躍亭為雙限或失信被執(zhí)行人的案件，該批所有涉及執(zhí)行案件的債權(quán)人全部已經(jīng)向法院提交解除材料。接下來三個月，賈躍亭債務(wù)處理小組將與第三批債權(quán)人分別簽署守約證明書，共涉及22筆合同。

　　“一旦全部完成，之前向法院申請賈總雙限或失信被執(zhí)行人的債權(quán)人案件將有望大部分解除，這將為賈總未來回國推動FF中美雙主場戰(zhàn)略，包括助力國內(nèi)融資都是大利好。” 賈躍亭債務(wù)處理小組如是表示。

　　在2019年9月，F(xiàn)F已對頂層治理結(jié)構(gòu)進行了變革，任命畢福康為全球CEO，創(chuàng)始人賈躍亭則辭去CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。此后，賈躍亭將負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實，以及人工智能、產(chǎn)品定義等相關(guān)工作。作為接任者，畢福康是世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，被譽為“寶馬i8之父”。

　　2021年1月21日，賈躍亭通過微博披露：美國獨立第三方The Tech Tribune評選出“2020加州十佳高科技創(chuàng)業(yè)公司”，F(xiàn)araday Future（FF）再次上榜，位列第一，市值600億美元的明星公司DoorDash位列第三。

　　一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告表示，F(xiàn)F不斷擴大的電動汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。FF在全球范圍內(nèi)正在申請或已獲授權(quán)的實用和外觀設(shè)計專利約有880項，其中已獲授權(quán)專利530項。

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責(zé)任編輯：李桐