當熱情的迪斯遇上冷淡的馬斯克

　　童鋒亮

　　當地時間9月7日，一架灣流G650ER降落在德國布倫瑞克機場。這是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）乘坐私人飛機在為期三天的德國訪問途中的最后一站。布倫瑞克機場距大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡很近，而馬斯克來到這里，是應大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Her－bertDiess)的邀請。據彭博社報道，當天，馬斯克秘密會見了迪斯，兩人進行了近2個小時的會談。

　　在迪斯的邀請下，馬斯克參觀了大眾電動車項目中的兩款產品I.D.3與I.D.4，并親自在機場外的跑道上試駕了I.D.3。盡管當天馬斯克駕駛的是I.D.3最強性能的ProPerformance高性能版，但作為一個專業“車評人馬老師”試駕過后還是嚴肅表達了對I.D.3的高速扭矩的些許不滿，坐在副駕的迪斯只好用“這不是跑車”來回應，并順便為大眾集團旗下的另一款純電動汽車——保時捷Taycan打了個廣告：“如果想體驗真正的跑車，那是一款全電動高性能電動車?！钡纤乖趥€人的領英（LinkedIn）上公布了兩人之間互動的這些內容。

　　馬斯克返回美國后，大眾集團發言人第一時間確認了這次會面，大眾集團官方以及迪斯本人均在社交媒體上與馬斯克展開熱情互動。迪斯在個人領英上分享了馬斯克試駕視頻，并表示“謝謝你的來訪，埃隆！希望你喜歡這個視頻。和你一起駕駛I.D.3的體驗真不錯！”或許是擔心馬斯克看不見，大眾集團又再次在推特上轉發了這條視頻以及迪斯的評論，并@了馬斯克。同時，即使“馬老師”的I.D.3“試駕報告”并未公開，但大眾官方在多個渠道表示，馬斯克試駕后認為“很不錯”。

　　馬斯克是個酷愛發推特的人，幾乎一有什么熱點他都會跑出來說幾句，還因此被股神巴菲克“蓋章認證”為“是一位發推特非常多的CEO”。九月份以來，馬斯克已在推特上互動了19次。但令人意外是，就是這樣的一位“推特小能手”，卻對于來自迪斯和大眾集團的熱情，表現得格外“冷淡”。

　　馬斯克既沒有在推特上發表任何關于自己去大眾集團試駕的見聞，也沒有對大眾集團以及迪斯本人的熱情進行任何回應。除了來自從大眾方面傳出的幾張照片，馬斯克的“大眾參觀記”什么也沒留下，仿佛他自己從未去過一樣。

　　究竟是什么原因導致了大眾與特斯拉對于此次雙方高層會面的不同態度？或許這要從一個“從前你對我愛搭不理，如今我讓你高攀不起”的故事說起。在過去兩三年里，大眾與特斯拉之間的“恩怨”不斷。

　　2017年時，特斯拉正身陷產能與盈利的困局，過著不知明日究竟是地獄還是天堂的困苦日子。特斯拉為了自救，甚至一度拋出了私有化的計劃。而當時閃爍在特斯拉股權收購名單中“金主”之一就是大眾汽車。但后來特斯拉取消了私有化計劃，選擇靠自己的力量繼續在電動車的道路上挺下去。

　　也是在當年，亟需擺脫“排放門”陰影的大眾集團開啟了轟轟烈烈的向電動化轉身的戰略，并發布了面向純電動的I.D.子品牌。當時外界認為，向電動車轉型的大眾面對的最大勁敵將是特斯拉。

　　但時任大眾集團的幾位高管都對特斯拉表示不屑，并紛紛向特斯拉“開炮”。在產品方面，大眾集團戰略總監ThomasSedran在德國慕尼黑舉行的一個論壇上表示：“I.D.電動車定價會比特斯拉Model3低7000至8000美元。”

　　而時任大眾集團CEO的穆勒則針對產能、社會責任感、利潤等問題對特斯拉直接開懟，他表示：“如果我獲得的消息準確的話，特斯拉每季度都會燒掉數百萬美元，并且還隨意解雇員工，它的社會責任在哪里？抱歉，我們不應該忘乎所以，把完全不同的東西拿來相提并論?！?/p>

　　盡管在傳統車企巨頭看來，門外漢出身的特斯拉存在這樣那樣的問題。但神奇的是，特斯拉從2019年下半年開啟了史詩般的“逆襲”之旅。2019年特斯拉開始恢復盈利，10月份開始其股價急劇上升，去年圣誕節前股價先后突破了400美元和420美元大關。今年開年沒多久，特斯拉的市值還超過了寶馬和大眾的總和，今年6月進一步超越豐田成為全球市值第一的汽車公司。

　　幾乎與此同時，大眾集團的電動化之路卻遇到發展瓶頸。大眾I.D.車型量產時間被推遲，原定于2019年底上市的I.D.系列首款車型I.D.3將推遲到2020年。而原因是I.D.3存在大量的軟件問題。相關報道顯示，大眾的數百名軟件測試員每天會發現300個軟件漏洞，軟件問題的原因是“過于倉促”開發了該軟件的全新基本體系結構，系統的各個部分“沒有有效合作，會導致崩潰”。

　　或許出于這些原因，大眾集團對于電動車以及競品的態度開始從傲慢轉為虛心，尤其是在迪斯接替穆勒走馬上任大眾集團CEO后。據了解，迪斯本人是個“特吹”，其曾對媒體表示“未來五到十年內,特斯拉將超越蘋果、亞馬遜,成為全球市值最高的公司”。

　　迪斯不止一次公開承認特斯拉的地位，他對外表示大眾集團想追上特斯拉，但還有很長的路要走。今年6月1日，根據德國《經理人雜志》報道，大眾集團為加速追趕特斯拉的腳步，成立了“專干特斯拉”的“T小組”，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負責。

　　對于迪斯與馬斯克的此次密會，有猜測認為，大眾目前有求于特斯拉，其希望能夠與特斯拉達成合作，以幫助自己提升汽車軟件性能。而特斯拉一向在軟件方面保持開放的態度，馬斯克曾明確表態稱，“特斯拉對軟件授權、動力總成和電池供應持開放態度。我們只是在努力加速可持續能源的發展，而不是摧毀競爭對手?！?/p>

　　雖然該猜測第一時間被迪斯在個人社交媒體“辟謠”，“我們只是駕駛著I.D.3并聊了會兒天，并未達成任何交易或協議?！钡谕饨缈磥?，迪斯的回應可能只是因為正式合作尚未達成，并不排除這是為接下來的合作進行鋪墊。

　　而關于馬斯克一反往常的“冷淡”態度，有一種說法認為，這是因為馬斯克在此次的參觀交流中更像是一個被大眾利用的“工具人”，大眾的目的是通過馬斯克個人的熱度來宣傳自己即將進行交付的I.D.3。

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責任編輯：楊亞龍