原標題：“股神”遭遇“滑鐵盧”

3月12日，美國紐約證券交易所的電子屏顯示當天交易情況。今年一季度美股數(shù)次遭遇歷史性暴跌。

新華社發(fā)

盡管今年巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋遭遇了罕見的“滑鐵盧”，但巴菲特仍然是全球投資領(lǐng)域最閃亮的明星，伯克希爾·哈撒韋的年度股東大會，也依舊是人們關(guān)注的焦點。只不過，今年巴菲特在年會上帶來的，是“價值”數(shù)千萬美元的教訓。

在股東大會前，伯克希爾·哈撒韋公司公布了一季度財報。財報顯示，由于新冠肺炎疫情影響，該公司一季度凈損失近500億美元，這其中包含了未實現(xiàn)/出售的股票虧損，同比下降329.66%。與此對應(yīng)，其股價從年初的每股34萬美元左右下跌到26萬美元左右。

要知道，這是一家在相當長時間內(nèi)，保持了年投資回報超過25%增長的公司。這樣的虧損，創(chuàng)下了該公司的歷史紀錄。

伯克希爾·哈撒韋稱得上全球最獨特的上市公司之一。50多年前，它是一家瀕臨破產(chǎn)的紡織廠，巴菲特接手后，將其打造為一家多元控股公司，經(jīng)營核心為保險事業(yè)，包括物業(yè)、意外險、再保險及特殊類保險等。

目前，其投資業(yè)務(wù)的主要方式是在企業(yè)占有股份，銀行、消費、信息技術(shù)都是主要投資方向。

對于大多數(shù)上市公司來說，一旦股價太高，會選擇以拆股的方式讓股價降下來，以便能有更多的投資者入場交易。比如港股上市公司騰訊2014年在股價超過500港元時，就曾經(jīng)一拆為五，讓股價重回百元。

但是，伯克希爾·哈撒韋從不拆股，哪怕股價從最初巴菲特接手時的7美元，漲到了30多萬美元。可以對比的是，全球股價排行第二的瑞士蓮目前每股為8.3萬美元左右，而排名第三的英國服裝零售商Next目前每股折合6000美元左右。

89歲的巴菲特在年度股東大會上承認了自己在新冠疫情中犯下的錯誤，這就是在航空行業(yè)的抄底投資，這些投資遭遇了腰斬的命運。

2月27日，巴菲特以每股46美元加倉了達美航空約97.6萬股。此后疫情蔓延全球，航空業(yè)遭受巨大沖擊，到巴菲特清倉達美航空時，這筆交易已損失2000萬美元左右。

作為堅定的長期價值投資執(zhí)行者，在疫情逼迫下，巴菲特罕見地對自己的整個航空行業(yè)投資進行了清倉，投入70億~80億美元買下的美國航空、達美航空、西南航空和聯(lián)合航空的股票被全部賣掉。

巴菲特認為，這是一個“可理解的錯誤”。清倉后，他對航空企業(yè)說， “我現(xiàn)在祝福他們”。

伯克希爾·哈撒韋的財報還顯示，第一季度，公司僅用了18億美元購買股票，17億美元回購公司股票，截至第一季度末，該公司擁有超過1370億美元的現(xiàn)金。超歷史紀錄的現(xiàn)金持有量代表了巴菲特對疫情影響下未來市場的看法，那就是“看不清楚的時候現(xiàn)金為王”。

在股東大會上，巴菲特也是這么說的。他警告人們，由于疫情大流行帶來的不確定性，沒人能知道股市的走向，人們不應(yīng)進行杠桿投資。