Model 3“減配門”持續(xù)發(fā)酵 遭工信部約談 特斯拉在華“失速”

　　本報記者/夏治斌/石英婧/上海報道

　　“特斯拉的聲明在避重就輕，根本沒有提及減配的關(guān)鍵問題。”3月10日，剛提國產(chǎn)Model 3僅4天的盤佳（化名）如上表達(dá)了特斯拉對“減配”事件聲明的看法。

　　因交付的部分國產(chǎn)版Model 3車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，特斯拉在“3·15”前夕身陷“減配門”旋渦之中。

　　3月3日下午，特斯拉官方微博對此事的回應(yīng)則稱，之所以出現(xiàn)了硬件安裝的不一致，是受到疫情期間供應(yīng)鏈的影響。而對于為何未事先告知消費(fèi)者，特斯拉在聲明中并未提及。

　　就在特斯拉發(fā)布官方聲明準(zhǔn)備“息事寧人”之際，3月5日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在其Twitter賬號上表示：“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒有訂購FSD。或許他們不知道，如果在車輛交付后又訂購了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級的。”

　　馬斯克及特斯拉官方聲明的回復(fù)，并未取得消費(fèi)者的理解，反而進(jìn)一步激化了雙方的矛盾，“減配”事件持續(xù)發(fā)酵。

　　3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　而對于公司在被約談后將采取何種跟進(jìn)措施，以及此前核心部件為何涉嫌“減配”等問題，《中國經(jīng)營報》記者多次聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿，未獲得回復(fù)。

　　“減配”風(fēng)波難平

　　“買的時候以為只是雪糕筒識別的差別，直到曝出來才知道HW3.0和HW2.5之間的性能差是21倍，這會不會直接影響上路的安全，聲明里說在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別，‘基本’的度在哪也不清楚。”盤佳說道。

　　記者了解到，為了解決上班出行的問題，盤佳在上海的特斯拉門店下單購買了國產(chǎn)Model 3。據(jù)其介紹，這輛國產(chǎn)特斯拉的購車款是29.9萬元，充電樁加了8000元，白色加價8000元，拿到手總共花了31.5萬元。

　　時間調(diào)撥到3月2日，多位國產(chǎn)特斯拉車主在網(wǎng)上爆料稱，自己購買的車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，在信息隨車清單注明的硬件型號為HW3.0，但實(shí)際裝配的硬件型號卻為HW2.5。另據(jù)公開報道稱，目前部分國內(nèi)Model3車主已在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體上訴。

　　公開資料顯示，HW3.0是特斯拉自行研發(fā)，專門為FSD打造的新計(jì)算平臺，其算力是上一代硬件HW2.5的21倍，搭載了HW3.0的特斯拉車型，能夠識別出此前HW2.5系統(tǒng)無法識別的交通隔離墩等諸多道路因素。

　　汽車分析師萬春雷向記者表示：“車輛的配置都有一次性清單，車輛的組成部分都可以在清單上查到，如果實(shí)體上裝的東西與一次性清單不一樣，那就說明有問題。”

　　對于曝出的“減配”事件，特斯拉3月3日下午在其官微上發(fā)布聲明稱，上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，沒有選裝FSD的部分Model 3車型為按時交車，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。

　　特斯拉表示，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)的恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，有更換需求的用戶可通過特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行預(yù)約等待。

　　對于為何未事先告知消費(fèi)者，特斯拉并未在聲明中提到，因此上述聲明也未得到車主的認(rèn)可。

　　“如果按照報備的產(chǎn)品去生產(chǎn)的話，我的車可以不用被拆開。現(xiàn)在更換的話，過程中產(chǎn)生的費(fèi)用、對車有沒有損害，如果有損害該怎么賠償。希望特斯拉能夠重出一份聲明，直面問題，不要避重就輕。”盤佳告訴記者：“負(fù)責(zé)車輛交付工作的工作人員說4月份可以更換HW3.0。”

　　上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人黃劍林律師向記者表示，“‘減配’行為已經(jīng)構(gòu)成違約，消費(fèi)者可以根據(jù)《合同法》以及簽署銷售合同的條款向特斯拉主張違約責(zé)任。而供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題不是經(jīng)營者可以私自減配且不提前告知消費(fèi)者的抗辯事由，消費(fèi)者有法定的知情權(quán)，若消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己的權(quán)益有受到侵害，可以向市場監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴、舉報，或者向當(dāng)?shù)氐南麉f(xié)反映、求助，也可直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，維護(hù)自己的合法權(quán)益。”

　　有關(guān)特斯拉涉嫌“減配”問題調(diào)查情況，記者自3月5日開始多次致電并致函上海市浦東新區(qū)市場監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)媒體采訪的部門，但電話始終無人接聽，采訪函亦未有回復(fù)。

　　“雙標(biāo)”惹爭議

　　實(shí)際上，Model 3涉及“減配”問題并非只有國產(chǎn)版，進(jìn)口版Model 3也有“中招”，與國產(chǎn)Model 3可以申請免費(fèi)更換HW3.0不同的是，進(jìn)口版Model 3車主需要購買FSD功能才能升級。

　　特斯拉客服人員也向記者表示，搭載HW2.5的進(jìn)口Model 3要想升級到HW3.0就必須先購買FSD功能。記者從多位特斯拉銷售人員處了解到，現(xiàn)在訂購國產(chǎn)Model 3的車主，無論是否購買了FSD（完全自動駕駛能力），車輛配置的都是HW3.0硬件。

　　“我們的環(huán)保清單不清晰，控制型號那一欄寫的是Model 3。現(xiàn)在國產(chǎn)Model 3車主可以申請免費(fèi)更換HW3.0服務(wù)，而我們進(jìn)口Model 3車主如果沒有FSD功能的話，只能通過購買的方式升級，這種區(qū)別對待不公平。”杭州的進(jìn)口Model 3車主劉天（化名）說道。

　　劉天告訴記者，他是在去年的10月份訂的車，到12月份提到了車。“判斷搭載的HW2.5還是HW3.0最直觀的就是看屏幕顯不顯示雪糕筒，顯示的話就是HW3.0，不顯示的話就是HW2.5，我的車不顯示。”

　　記者注意到，2019年4月26日，特斯拉官方微信公眾號曾發(fā)文稱，“目前正在制造的所有Tesla車輛都擁有全自動駕駛所需的硬件。”馬斯克也曾公開表達(dá)過上述信息。不過上述文章被刪除。

　　除此之外，在特斯拉中文官網(wǎng)的新車選購環(huán)節(jié)中，在FSD配件選購下方新增了“配置完全自動駕駛車載電腦”，即消費(fèi)者花5.6萬元購買FSD可以享受HW3.0硬件。

　　值得一提的是，就在特斯拉因“減配門”風(fēng)波被工信部約談的同時，馬斯克在其社交媒體上發(fā)文稱，特斯拉第100萬輛電動車正式下線，從2008年交付第一輛電動車Roadster算起，到第100萬輛特斯拉用了整整12年。

　　特斯拉百萬銷量的完成，與近年來Model 3完成產(chǎn)能爬坡，交付量迅速增長息息相關(guān)，而這又離不開中國市場的支持。數(shù)據(jù)顯示，2019年，特斯拉的電動車交付量達(dá)到36.75萬輛，其中中國銷量占特斯拉全球銷量的13%，同比勁增50%。

　　最新的公開數(shù)據(jù)顯示，目前上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近1000輛可供銷售的車輛，并達(dá)到了周產(chǎn)量3000輛的生產(chǎn)速度。

　　在補(bǔ)助方面，特斯拉也得到了來自上海市政府的大力支持。2月3日，據(jù)特斯拉向SEC提交的2019年報告顯示，2019年，上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元（約合人民幣5.9億元）的某些特定補(bǔ)助。

　　除此之外，在上海市發(fā)展和改革委員會公布的2020年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單，特斯拉超級工廠一期被列入2020上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單(正式項(xiàng)目)，特斯拉超級工廠二期被列入2020上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單(預(yù)備項(xiàng)目)。

　　“猶豫很久了，原本打算疫情結(jié)束后，去買一輛國產(chǎn)Model 3，看了特斯拉的聲明，關(guān)鍵的問題沒避也沒回答，所以我決定還是再等等，”一位特斯拉意向購買者向記者說道。

　　劉程悅對本文亦有貢獻(xiàn)

責(zé)任編輯：張國帥