推薦閱讀：

　　2019《財富》世界500強排行榜搜索版

　　中國航企缺席500強GE位列虧損榜首

　　陳姍姍

　　2019年《財富》世界500強22日發布，在上榜公司數量上，今年中國公司達到129家（去年為120家），成功超越121家的美國（去年為126家）。

　　記者梳理了入圍世界500強的航旅相關公司。航空方面，除漢莎集團和阿聯酋航空集團，其他航空企業的排名都有小幅上升，這與去年的情況截然相反。

　　而海航集團今年未能回到500強，國有三大航和其他國內航企仍未入500強之列。不過，廈門航空的第二大股東——廈門建發集團有限公司排名由362名上升至277名。

　　財富500強的排名主要看收入指標，但除了收入，500強企業的利潤數據也一并公布。

　　500強上榜的航旅企業中，盈利最高的達美航空，利潤達到39億美元，而中國航企中利潤總額最高的中國國航（601111.SH）是99.58億元。

　　去年由于油價上漲和人民幣對美元貶值帶來匯兌損失，大部分國內航企的凈利潤同比下滑，但在高額補貼的支撐下，幾大航企日子仍然過得不錯。

　　而今年上半年，盡管國內主要上市航企還未公布2019年的半年報，但根據民航局透露的數據，民航全行業累計盈利316.1億元，同比下降2.4%，其中航空公司盈利同比減少24.5%。

　　民航局局長馮正霖在內部會議上指出，今年以來，雖然民航局出臺了一系列降費減負組合拳，降低了航空公司部分經營成本，但由于油價上漲、匯兌波動加大、公商務旅客比例下降、高鐵競爭等因素，航空公司經營壓力仍在加大。

　　“今年上半年客運增速的下滑，主要原因還是需求不足，宏觀經濟的減速對民航需求有比較大的影響。”民航業內人士林智杰對第一財經記者分析道。此外，“控總量，調結構”的政策以及737MAX的停飛，也對客運增速帶來一定的影響。如果沒有“控總量”政策，航司的收益水平可能下滑得更多，而737MAX停飛相當于被動“定向調減運力”，波音機隊航司遭受損失，而空客機隊航司則享受到了行業運力限制帶來的收益方面的相對好處。

　　航空制造方面，波音和空客依然領頭，分別位列第68名和第123名。此外，法國賽峰集團進入500強，賽峰集團的產品包括CFM發動機、起落架、機輪和剎車等，還于2017年收購了座椅供應商卓達宇航。

　　而行業巨頭通用電氣GE，排名由41名跌至48名，同時排在500強虧損榜單中最前。

責任編輯：覃肄靈