億元融資拖累整個家族股權凍結 重慶首富尹明善的暮年危局

　　其子尹喜地，正是此次引發股權凍結的重慶力帆乘用車有限公司的董事長。在國內玩車界，尹喜地以酷愛豪車聞名，號稱“精彩哥”，有傳言稱其曝光過的超跑就有30多輛。而此次股權凍結事件與其有多大程度的關系呢？

　　如果要撰寫一部當代中國實業家名錄，那“尹明善”三個字顯然很難繞得過去。

　　現已年逾八十的尹明善是力帆集團的創始人，其創業史頗具傳奇性：高三因言“輟學”，后坐牢18年，47歲下海經商，54歲創建力帆集團，62歲入選福布斯中國百強富豪榜，79歲退居幕后，由經理人接班，繼續追逐造車夢。

　　然而，距離尹明善交棒不足兩年，尹氏家族便陷入所持股權幾乎全部被法院凍結的危局。

　　力帆實業（集團）股份有限公司（下稱“力帆股份”）（601777.SH）6月15日發布公告稱，因其全資子公司重慶力帆乘用車有限公司通過融資租賃形式向橫琴金投國際融資租賃有限公司融資的1億融資項目出現部分逾期，公司控股股東重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股”）持有的47.24%的股份中的97.28%遭法院凍結3年。

　　據企查查顯示，尹氏家族四人持有力帆控股100%股權，其中尹明善持股26.5%，其妻陳巧鳳及兒子尹喜地、女兒尹索微分別持股24.5%。也就是說，力帆股份的實際控制人為尹氏家族四人。

　　此次億元融資就令家族股權遭凍結，垂暮之年的尹明善顯然是遇到了一場難解的危局。

　　從書商到“重慶首富”

　　據力帆股份官網介紹，公司已成為以新能源產業為戰略發展方向，融科研開發、汽車、摩托車和發動機的生產、銷售（包括出口）為主，并投資金融于一體的大型民營企業，連續多年入選中國企業500強，連續多年成為重慶市汽摩行業出口第一名。而這一切，要從尹明善在1992年的選擇說起。

　　尹明善，1938年出生于“榨菜之鄉”重慶涪陵。在那個特殊的年代，自幼因家庭成分問題，生活頗為坎坷。先是高三因言獲罪被迫“輟學”，后又被關到重慶某塑料廠進行了長達18年的改造。

　　1979年，41歲的尹明善重獲自由，被調到重慶設計院擔任英語老師，并在之后進入重慶出版社。六年后，尹明善辭職下海，改做書商，之后幾年順風順水。

　　1992年，對尹明善和力帆而言，都是極為關鍵的一個節點。當時，已是重慶最大民營書商的尹明善，自覺在圖書出版行業再難有突破，便著手轉行。

　　同年，在雙方夫人的牽線下，尹明善和左宗申（宗申產業集團創始人）聯手創辦“重慶轟達車輛配件研究所”，從生產發動機開始進軍摩托行業，開啟力帆集團的商業帝國序幕。

　　之后的十年，是我國經濟快速發展的十年，也是尹明善開啟“暴走”模式的十年。

　　2000年，62歲的尹明善以5.5億元凈資產登上當年福布斯50位中國富豪排行榜。到2003年，重慶力帆成為國內最大的摩托生產商。

　　同樣在2003年，為了拓展業務，尹明善決定進軍汽車行業，力帆集團隨即拉開了汽車制造的序幕。

　　盡管力帆的造車之路并不順暢，但尹明善還是在2010年11月帶領力帆成功登陸A股，成為中國第一家上市的民營車企。上市后，力帆控股市值達到100億元，尹明善問鼎重慶首富。

　　汽車業務拖累財務狀況

　　那么，尹明善家族時下的股權凍結現狀是怎么形成的呢？

　　從尹明善2003年涉足汽車行業，至今已有16年。其間，無論是傳統汽車，還是新能源汽車和共享汽車，從公開信息梳理可知，力帆的發展顯然難盡如人意，甚至出現財務困境。

　　4月26日，力帆股份發布2018年年報顯示，實現營業收入110.13億元，歸屬于母公司股東的凈利潤2.53億元，比上年同期增長47.95%，但扣非凈利潤卻巨虧21.49億。

　　事實上，這已經是力帆股份連續三年扣非凈利潤虧損。

　　而今年一季度，力帆股份總營收為22.47億，同比大跌31.07%；凈利潤為—9720.47萬，上年同期為盈利7449.89萬。

　　當前，力帆股份的主營業務是汽車生產和銷售。2018年，公司乘用車及配件業務的銷售額占總營收的比重超過54%，而正是乘用車尤其是其新能源車業務的低迷導致了公司業績的下滑。

　　近年來，國內新能源汽車發展迅猛，年均產銷均超過百萬輛，但力帆新能源汽車始終無法擺脫頹勢。公開數據顯示，2015-2018年力帆新能源汽車銷量分別為14874輛、5550輛、7738輛和10166輛。而2019年前5個月，力帆新能源車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。

　　值得一提的是，2016年10月，力帆股份發布公告稱，公司2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元；財政部決定對這2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消了公司2016年中央財政補助資金預撥付資格。

　　這次騙補風波使力帆股價遭到重挫，公司凈利潤也創下自其上市以來的新低。

　　另外，近年來各地紛紛出臺“禁摩令”，國內廠家的摩托車銷量逐年下滑，力帆的老本行自然也難逃“厄運”。2019年前5個月，力帆摩托車銷量為24.49萬輛，同比跌幅18.33%。

　　這些公開的數據顯示，新業務舉步維艱，老本行風雨飄搖，力帆股份的財務困境愈發凸顯。截至2018年，力帆股份流動負債賬面余額高達187.80億，其中短期借款91.61億元，同期流動資產為134.29億。此外，力帆股份公司財務費用也在不斷上漲，2018年達到12.42億，同比暴漲91.66%。

　　但值得深思的是，力帆股份賬面卻有不少貨幣資金。截至2019年3月底，公司賬面貨幣資金為49.68億元。

　　5月17日，上交所向力帆股份發出問詢函，要求其披露還款計劃，并說明是否存在流動性風險和償債風險。但未等力帆股份對問詢函進行回復，股權凍結便先發而至。

　　6月15日，力帆股份最新公告稱，經核實，公司全資子公司重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元，現有部分已逾期，橫琴金投國際融資租賃有限公司向法院申請對貸款擔保人——公司控股股東力帆控股所持有的本公司無限售流通股6.04億股股份進行了凍結，凍結期限3年，其中已質押股份數 5.93億股，未質押股份數1050.18萬股。

　　力帆股份稱，截至目前，力帆控股持有公司股份6.21億股，占公司總股本比例為47.24%；此次凍結股份數量6.04億股，占力帆控股持有公司股份比例為97.28%，占公司總股本比例為45.96%；力帆控股本次持有股份被凍結暫不會對公司控制權產生影響，也不會影響到公司正常經營。力帆控股正在積極妥善處理相關事項，并將向實施凍結的法院提出異議。

　　6月26日，21世紀經濟報道記者通過電話方式詢問力帆股份股權凍結相關情況，但始終無人接聽。

　　福特模式交班

　　在距離80歲生日還有兩個月，也就是2017年10月，尹明善選擇交班年輕人，退居幕后，但依然是實際控制人。

　　令外界頗感意外的是，尹明善并未讓子女，甚至妻子接班，而是選擇了職業經理人牟剛和馬克。

　　2017年10月30日下午，力帆股份舉行了第四屆董事會第一次會議，會上牟剛當選為公司新一屆董事會董事長，陳衛和王延輝擔任副董事長；馬可被聘任為總裁，陳衛被聘任為總工程師（兼首席科學家）。至此，尹明善布局的力帆新領導班子正式接棒。

　　至于為什么不讓“家里人”接班，尹明善曾明確表示，要學習福特模式，“董事會主席人選是在家族和非家族中交換進行。”

　　21世紀經濟報道記者查閱企查查發現，尹明善及陳巧鳳、尹喜地、尹索微目前均為力帆股份的非獨立董事。而其子尹喜地，正是此次引發股權凍結的重慶力帆乘用車有限公司的董事長。其名下關聯企業多達59家，涉及投資、物業管理、信息咨詢、房地產開發、汽車制造等多項業務。值得注意的是，其中包括一家名為重慶超跑汽車俱樂部有限公司的企業，尹喜地持股16.67%。

　　在國內玩車界，尹喜地以酷愛豪車聞名，號稱“精彩哥”，有傳言稱其曝光過的超跑就有30多輛。至于此次股權凍結事件與其有多大程度的關系，尚未可知。

責任編輯：李鋒