簡介：自2019年6月至2020年12月，廣州新增加10萬個中小客車增量指標額度，而深圳從2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。

　　繼《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》發布不到一周，廣州、深圳兩地迅速推出新增車牌指標的具體措施，刺激當前低迷的車市。

　　6月2日，廣州市交通運輸局發布《關于增加中小客車增量指標配置額度的通告》，指出在原有額度的基礎上， 自2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃于當月9日前向社會公布。

　　同日，深圳市交通運輸局發布《關于調整深圳小汽車調控增量指標配置額度的通告》，指出自2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。

　　對于粵A車牌以及粵B車牌指標增加，廣州一名日系經銷商負責人今日接受第一財經記者采訪時表示，沒想到這次新增車牌指標的具體措施來得這么快，對車市是一大利好，在國六標準實施之前可以加速銷售部分國五車。假如國六標準是從7月1日起實施，清國五庫存車壓力還是較大。

　　當前，廣州、深圳購車者可以通過搖號或競拍兩種路徑獲得車牌。由于僧多粥少，穗深兩地搖號中簽很難。在剛結束的5月份粵A牌搖號中，大概是168人中才有1人中簽，中簽率再創今年新低。在深圳，從近一年情況來看，每月小汽車增量指標搖號總量在3000個左右，參與人數已經從105萬上升至123萬，中簽率也從0.28%下降至0.24%。

　　與此同時，競拍價格也居高不下。5月27日公布的5月廣深車牌競價結果顯示，深圳個人車牌平均成交價為69873元，廣州個人車牌成交價為42846元。

　　上述負責人談到，目前正進入車市淡季，指標增多，消費者獲得車牌難度降低，車牌價格將可能下降，這有助于刺激汽車消費。不過，即將逼近的國六標準，對4S店挑戰依然較大。有消息傳出廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間將從2019年7月1日起，至今，廣州汽車廠商至今還沒有拿到政府紅頭文件，在車市不景氣的情況下，汽車廠商還是希望國六標準能有所延后。

　　第一財經記者還了解到，這次廣州放寬車牌指標的新政，最大獲利者是節能車。此前，廣州節能車增量指標每年為1.2萬個。按照廣州5月份的搖號情況，節能車指標個人搖號配額為900個，中簽率為6.5%。按照新政，未來19個月將會新增配置5萬個節能車指標，因此，節能車每個月的搖號指標數量將大幅提高到3000個以上。廣州本土車企廣汽集團將從中獲益。目前，進入廣州節能車目錄的混合動力車型，包括廣汽豐田凱美瑞、雷凌雙擎以及廣汽本田的雅閣、謳歌CDX等。

　　中國汽車流通協會會長沈進軍今日接受第一財經記者采訪時表示，廣州、深圳新增車牌指標，有助于促進這兩地的汽車消費。不過，按目前的情況，估計多地會按計劃從7月1日起實施國六標準。針對汽車行業面對的嚴峻形勢，該協會近日陸續向相關部門提出一些建議。

　　中國汽車流通協會于5月29日正式向國家發改委、工信部、商務部、國家市場監管總局四部委遞交《關于我國汽車經銷商當前生存狀況及相關建議的報告》，其中就談到進入2019年，絕大部分經銷商的新車毛利率普遍為負，虧損面積進一步加大，并提出三大建議：督促生產企業應以銷定產減少庫存，切實做好供給側結構性調整；構建以市場供需關系決定的價格調節體系；合理布局銷售渠道網點，建立科學的渠道網點規劃、建設和退出機制。

　　日前，中國汽車流通協會還發布了一份《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》，建議在今年7月1日及過渡期后，未能向市場銷售的相關國五標準的產品，由生產企業進行回購處理。關于庫存量，該協會在其報告當中提到，截至目前為止，全行業庫存已經高達300多萬輛。而這其中絕大部分車型都是國五排放標準，要想趕在7月份政策落地前完全清理庫存，可能性似乎并不大。而據全國工商聯汽車經銷商商會在5月30日發布的抽樣調查顯示，有66%的經銷商反映截止到7月1日前，消化不完“國五”庫存車，其中60%會積壓100臺左右。

　　目前，中國車市整體形勢不容樂觀，自2018年首次陷入28年負增長以來，至今依然低迷。據中國汽車工業協會統計，2019年4月，國內汽車整體產銷量數據同比、環比均出現大幅下滑。1~4月，汽車產銷下降趨勢較1~3月更加顯著，乘用車共銷售683.76萬輛，同比下降14.65%。

　　繼廣州、深圳兩地新增車牌指標刺激消費之后，其他限購城市是否跟進，這備受關注。

　　責編：李溯婉

責任編輯：魏雨