“一季報”里的中國經濟： 消費推力增強，工業增長回暖

　　21世紀經濟報道 李果 成都報道

　　21世紀經濟報道記者注意到，今年一季度全國多個地區與“一帶一路”沿線國家的進出口貿易額增速加快。

　　管窺地方一季度經濟

　　目前，全國已有25個地區發布了一季度經濟數據。高于全國一季度經濟增長的省份有15個。從經濟總量來看，廣東、江蘇、山東、浙江、河南居全國前五。經濟增速方面，居全國前五的地區為湖北、福建、江西、貴州、云南。總覽地方數據，比較明顯的變化是，各地工業經濟開始回暖，且多個地區與“一帶一路”沿線國家和地區的進出口貿易額增速加快。而在財政收入方面，受大規模減稅降費影響，不少地方財政收入增長開始面臨壓力。

　　截至4月29日，全國31省（市、區）中，已有25個地區發布了一季度經濟數據。

　　一季度經濟數據透露出了當下中國經濟的哪些信號？21世紀經濟報道記者在對GDP增速、外貿、消費、工業等細分數據進行整理后發現，不少地區與“一帶一路”沿線國家的貿易增速加快；一季度消費對經濟的推動作用明顯；而工業經濟的增速在經歷了一季度的底部后，開始逐步回暖。

　　“一帶一路”貿易額增速快

　　從已披露2019年一季度外貿數據的地方看，大部分地區的外貿增速均高于全國3.7%的平均水平，其中包括湖南、四川、重慶等地的外貿增速均超過20%，但江蘇、陜西兩省的外貿增速分別僅1.8%和2.8%。

　　4月29日，江蘇世界經濟學會秘書長黎峰對21世紀經濟報道記者表示，江蘇外貿進出口增速出現較大幅度的下降，與該地區外貿增長模式有關，即通過融入全球價值鏈分工，獲取更多進出口份額，同時大量的外資企業聚集在此，是過去推動江蘇省外貿總額增長的關鍵因素。

　　但受貿易形勢不穩定的影響，舉例來說，2019年一季度，江蘇對美國進出口下降了10.2%。

　　而江蘇省統計局也表示，隨著國內產品替代程度逐步加強，一季度江蘇省的加工貿易占整體進出口的比重同比下降了11.1%，也是進出口總額下降的因素之一。

　　黎峰表示，作為外貿大省的江蘇，在未來應該進一步擴展外貿進出口市場的范圍，積極主動的對接“一帶一路”沿線國家和地區。

　　21世紀經濟報道記者注意到，今年一季度多個省份與“一帶一路”沿線國家和地區的進出口貿易額增速加快。

　　4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞中心舉行媒體吹風會，重慶市政府常務副市長吳存榮稱，重慶對“一帶一路”沿線國家和地區進出口近3年均保持在1100億元以上規模，今年一季度再增長34.6%，拉動整體進出口增長21.9%。

　　青海省在2019年一季度與“一帶一路”沿線國家（地區）的進出口總值盡管僅2億元，但積極的方面是，鉛礦砂及其精礦、金屬加工機床、鐵合金、未鍛軋鋁及鋁材、陶瓷等產品，都在去年同期零進出口的背景下，獲得了貿易額的突破。

　　新能源汽車受追捧

　　據21世紀經濟報道記者統計發現，多個省份一季度的網上消費品零售額增速，超過了當地的全社會消費品零售總額增速。

　　如山東省一季度的全省社會消費品零售總額增速為6.7%，而網上消費零售額增速卻達到了11.5%。

　　就全國情況看，包括江西、云南、北京、山西、江蘇、湖北等地區，2019年一季度的網上消費零售額增速在20%以上，而且這一增速均超過了當地的全社會消費品零售總額增速。

　　北京市統計局分析稱，網上零售對社會消費品零售總額增長的拉動作用依然突出，一季度限額以上批發和零售業企業實現網上零售額685.7億元，增長25.2%。

　　“網上消費零售額增速的增長，反映了當下購物趨勢的變化，而這從一個側面反映出，我國的社會物流服務能力和便利化程度在提高，這就刺激了居民的消費意愿”，4月29日，四川大學經濟學教授周偉對21世紀經濟報道記者表示。

　　4月29日上午舉行的成都“首店經濟發展交流大會”上，國際關系學院教授儲殷亦提出觀點稱，中國正在從制造業、資源消耗所驅動的經濟增長模式，到以人為核心的消費驅動階段，“而人口多，年輕人多，高等學府多，是消費驅動背景下城市發展的關鍵邏輯”。

　　此外，“智能可穿戴設備”“新能源汽車”成為一季度中，不少地區在介紹“消費升級類商品”中的熱點。

　　一季度，山東省限額以上單位可穿戴智能設備、新能源汽車零售額分別增長31.9%和68.5%；而江蘇省的新能源汽車增長達到1.4倍，可穿戴智能設備增長2.5倍；貴州省可穿戴智能設備比上年同期增長9.0%，新能源汽車增長205.8%；江西省統計局則表示，目前智能商品熱銷，一季度，全省限額以上單位可穿戴智能設備商品增長1.0倍，智能家電和音響器材商品增長29.8%。

　　一季度消費對經濟的推動作用明顯。（IC photo）

　　工業開始回暖

　　在工業增速方面，一季度全國規模以上工業增速為6.5%。而在地方的數據上，高于6.5%的地區包括山西、北京、上海、四川、福建、云南、浙江、河南、海南等地。而低于全國平均水平的地區則包括山東、重慶、江蘇、陜西等地。

　　從各省工業經濟的主要問題看，一個突出的現象是，汽車依然是拖累不少地區工業和消費增長的關鍵。

　　如浙江省統計局表示，汽車制造業對工業穩增長影響較大。一季度，汽車制造業增加值下降2.0%，拉低規模以上工業增加值增長0.2個百分點。 社會消費品零售總額增速比去年同期和全年回落2.4和0.4個百分點，其中，占比為12.6%的限額以上單位汽車類零售額下降1.9%。

　　同樣的情況還突出表現在重慶市，受一季度重慶汽車制造業產銷量繼續保持低位的影響，當季重慶的工業增加值增速僅同比增長4.3%。

　　不過，21世紀經濟報道記者注意到，進入3月后，不少地區的工業經濟開始展現更加積極的一面，其工業增加值增速創下了近年來的新高。

　　如盡管江蘇省一季度的規模以上工業增加值同比增長僅5.3%，但積極的因素已經開始顯現。如就3月份而言，當月江蘇省規模以上工業增加值同比增長9.8%，創2014年8月以來的最高增速。

　　浙江一季度規模以上工業增加值增長8.9%，增速高于全國的6.5%，高于浙江去年同期的7.6%和全年的7.3%。而就3月單月觀察，規模以上工業增加值增長了16.9%，高于1-2月的3.6%，為2010年9月以來的最高點。

　　湖北省一季度全省規模以上工業增加值增長9.9%，同比加快2.1個百分點，2019年1-2月和一季度工業增速是，2015年3月以來的最高點和次高點。

　　對此，廣發證券首席宏觀分析師郭磊認為，2019年一季度的工業數據，或是當前工業增速的底部，而在二季度在增值稅稅率下調等減稅措施的影響下，全國的工業增速或繼續增長。

責任編輯：李鋒