負(fù)債逾77億 哈飛汽車掛牌轉(zhuǎn)讓38%股權(quán)

　　俞立嚴(yán)

　　沉寂多年的自主品牌哈飛汽車，又一次進(jìn)入人們的視野。

　　重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車股份有限公司（下稱“哈飛汽車”）轉(zhuǎn)讓38504.64萬股份，約為38%股權(quán)。目前，該交易已經(jīng)結(jié)束為期20天的信息預(yù)披露，即將進(jìn)入正式掛牌轉(zhuǎn)讓期。

　　值得注意的是，截至2018年9月30日，哈飛汽車的負(fù)債已達(dá)到77.1億元，其資產(chǎn)只有9535萬元，負(fù)債是資產(chǎn)的80倍還多。

　　負(fù)債超過資產(chǎn)80倍

　　哈飛汽車曾是國內(nèi)風(fēng)云一時(shí)的微車企業(yè)前三名，曾一度占微型車總銷量的19.26%。但好景不長，2009年被中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“長安汽車”）收編后，由于發(fā)展戰(zhàn)略模糊等原因，導(dǎo)致哈飛汽車逐漸走向邊緣化。

　　2014年，哈飛汽車為擺脫困局尋求改革。繼續(xù)代工、尋求社會(huì)資本實(shí)現(xiàn)混改、發(fā)展新能源被視為哈飛汽車未來的三大路徑。但現(xiàn)實(shí)情況是，至今除了代工，后兩者都沒有確切進(jìn)展。

　　第一財(cái)經(jīng)記者查詢重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“長安汽車”）批準(zhǔn)同意，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱“哈飛集團(tuán)”）將轉(zhuǎn)讓持有的哈飛汽車38%的股權(quán)。此外，對受讓方資格條件沒有任何要求，與此同時(shí)也并沒有標(biāo)明轉(zhuǎn)讓的價(jià)格。

　　上述轉(zhuǎn)讓信息“近期財(cái)報(bào)”一欄中顯示，2017年全年哈飛汽車凈利潤為-4339.76萬元；今年截至9月30日，前三季度哈飛汽車凈利潤為1134.68萬元，但該公司負(fù)債已經(jīng)達(dá)到77.1億元，公司資產(chǎn)只有9535萬元，負(fù)債是資產(chǎn)的80倍以上。

　　哈飛汽車的股權(quán)情況比較復(fù)雜。公開信息顯示，哈飛汽車共有5個(gè)股東，其中哈飛集團(tuán)持股74.81%，為控股股東，中國航空有限公司持股25%。剩下的三家股東——哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司、中國航空技術(shù)國際控股有限公司、深圳深航電子機(jī)械有限公司共持有0.19%的微弱股份。

　　此次38%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方是哈飛汽車的控股股東——哈飛集團(tuán)，由于哈飛仍屬于長安汽車集團(tuán)旗下，因此選擇在重慶產(chǎn)交所掛牌轉(zhuǎn)讓。

　　LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌昨日對第一財(cái)經(jīng)記者分析說，長安此前整合哈飛并沒能實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果，反倒讓長安自己背上了包袱，面對日趨激烈競爭的中國汽車市場，長安汽車的精力目前主要集中在發(fā)展其自主品牌，并沒有多余的精力和資源來扶持哈飛。

　　欲借新能源車涅槃

　　深陷負(fù)債的哈飛汽車一直在謀求自救。此前重大的改變之一就是以哈飛制造的出現(xiàn)。工商資料顯示，哈飛制造成立于2017年4月，由北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司（下稱“金唐奕豐”）與哈飛汽車共同設(shè)立，持股比例分別為90%、10%。金唐奕豐由大唐金控出資成立于2016年5月。據(jù)投行人士周晨鳴披露，哈飛汽車擬借助新能源汽車業(yè)務(wù)重生。

　　公開信息顯示，金唐奕豐在五個(gè)月內(nèi)成立了四家新能源子公司。包括兩家新能源科技公司、一家研發(fā)公司和一家整車制造公司。

　　“目前，哈飛汽車本身的影響力已經(jīng)有限了，但哈飛汽車的生產(chǎn)資質(zhì)可以再利用一下。”曾志凌對第一財(cái)經(jīng)記者分析說，哈飛汽車把資質(zhì)、品牌、技術(shù)轉(zhuǎn)給了哈飛制造，相當(dāng)于是拿這些資產(chǎn)入股，發(fā)展新能源車當(dāng)中的重要部分的生產(chǎn)資質(zhì)得以解決。

責(zé)任編輯：李鋒