最新數據顯示，2024/01/23 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1473 點，創3天最低，較前值跌2.96%，創2024/01/15以來最大跌幅，其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1613 點，較前值漲2.35%，海岬型運費指數(BCI)報2099 點，跌7.61%，超靈便型船運價指數(BSI)報1033 點，漲0.58%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。

波羅的海交易所干散貨海運指數周二下滑，并結束了連續三個交易日上漲的勢頭，受到海岬型船運價下降的拖累。

綜合指數（考慮了海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶的費率）下跌45點，即3%，至1473點。

海岬型船指數下跌173點或7.6%，至2099點。

通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了1430美元，至17412美元。

鐵礦石期貨攀升至一周多來的最高水平，因投資者信心得到提振。

巴拿馬型散貨船指數連續第七個交易日上漲，上漲37點，漲幅2.4%，至1613點。

船舶經紀商Allied在每周報告中表示，“巴拿馬型船市場表現強勁，大多數核心貿易領域都出現了公平上漲……谷物定價活動是過去一周上行壓力的重要來源”。

巴拿馬型船舶通常運載約6萬至7萬噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收入增加了327美元，至14513美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數.BSIS上漲6點至1033。

對紅海船只連續數周的襲擊擾亂了亞洲和歐洲之間最快的海上航線蘇伊士運河的航運。

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