據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，新加坡支線集裝箱船運(yùn)營商X-Press Feeders確認(rèn)，作為船隊(duì)更新戰(zhàn)略的一部分，該公司已在上海外高橋造船訂造了6艘11000TEU甲醇預(yù)留集裝箱船。

中國船廠老朋友，3年下單34艘

X-Press Feeders表示，這批新造集裝箱船將部署在公司核心貿(mào)易航線上，具體細(xì)節(jié)將在臨近交付日期時(shí)公布。

這6艘新巴拿馬型新造船將安裝脫硫塔，計(jì)劃于2027年第三季度至2028年第四季度交付，將是X-Press或其船東子公司Sea Consortium所訂造的最大型船舶。

該公司此前運(yùn)營過的最大船舶是2021年訂造的12艘7000TEU集裝箱船，此次下單的11000TEU新造船系列將刷新這一紀(jì)錄。

過去3年，X-Press一直在積極訂造新船。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，包括在外高橋造船最新訂造的6艘船舶在內(nèi)，該公司已在中國船廠下單建造34艘新造船，其中20艘已完工交付。

余下訂單包括蘇美達(dá)船舶下屬新大洋造船將于今年交付的兩艘1170TEU支線集裝箱船，以及與中船黃埔文沖簽訂的6艘1250TEU新造船，預(yù)計(jì)在2025和2026年交付。這些新造船均采用甲醇雙燃料設(shè)計(jì)。

根據(jù)Alphaliner排名，X-Press Feeders是全球第13大集裝箱船公司，其運(yùn)營船隊(duì)擁有98艘船舶，其中49艘為自有船舶。

甲醇燃料應(yīng)用先行者

X-Press Feeders是較早應(yīng)用甲醇作為船舶燃料的公司之一。該公司擁有6艘甲醇雙燃料集裝箱船，分別是“Eco Umande”輪、“Eco Marin”輪、“Eco Maestro”輪、“Eco Levant”輪、“Eco Ponente”輪和“Eco Zephyr”輪，這些船舶均建造于2024年，在波羅的海運(yùn)營。

其中，“Eco Umande”輪由新大洋造船建造，經(jīng)過太平洋海洋工程（舟山）有限公司改裝，是全球首艘完成甲醇雙燃料改裝的集裝箱船。“Eco Maestro”輪是揚(yáng)子江船業(yè)為X-Press Feeders建造的4艘1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船。

今年4月，X-Press Feeders與6家北歐港口簽署了一項(xiàng)綠色走廊協(xié)議，開發(fā)歐洲首個(gè)綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船支線服務(wù)。

該公司正在與安特衛(wèi)普-布魯日港、塔林港、赫爾辛基港、哈米納-科特卡港、里加港和克萊佩達(dá)港合作，開發(fā)替代燃料（包括綠色甲醇）供應(yīng)和加注基礎(chǔ)設(shè)施。

這些合作方還將開發(fā)綠色甲醇供應(yīng)鏈，對(duì)港口工人和海員進(jìn)行替代燃料處理相關(guān)培訓(xùn)。

44%的訂單將用于替換舊船

與X-Press Feeders一樣，當(dāng)前許多集運(yùn)公司都在訂造新船。今年以來，已有200多艘新造船訂單，總運(yùn)力接近300萬TEU。這一訂單量達(dá)到了歷史第二高水平，僅次于2021年創(chuàng)下的400萬TEU運(yùn)力紀(jì)錄。

據(jù)Alphaliner稱，集裝箱船新船訂單量創(chuàng)紀(jì)錄背后的一個(gè)重要原因是，許多運(yùn)營商的船隊(duì)船齡較老，需要新船來替換。

Alphaliner分析顯示，地中海航運(yùn)公司（MSC）需要用新造船來替換的舊船最多，而馬士基已下單的新造船尚且不足以覆蓋其替換需求。

下圖顯示了10家班輪運(yùn)營商訂單量與其船隊(duì)中20年船齡船舶的占比情況。

圖源/Alphaliner

Alphaliner發(fā)現(xiàn)，前十大班輪運(yùn)營商共簽訂了431艘新造船訂單，總運(yùn)力達(dá)590萬TEU，而它們共有683艘船齡在20年及以上的船舶，總運(yùn)力達(dá)260萬TEU。

Alphaliner表示，今年的訂單潮在一定程度上受到了航運(yùn)公司想要提高船舶效率和應(yīng)用更多替代燃料（如LNG和甲醇）的雄心的驅(qū)動(dòng)。

但這并不是他們大舉訂船的全部動(dòng)機(jī)。據(jù)Alphaliner估計(jì)，一艘船的壽命一般為 25 年，因此有44%的訂單將用于替換舊船。“一些航運(yùn)公司只是單純需要新船來促使船隊(duì)年輕化。”Alphaliner在周報(bào)中指出。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)的訂單量為137艘船舶，但其船隊(duì)中有315艘船是2004年以前建造的。這些船齡較長的船舶占其200萬TEU訂單運(yùn)力的60%。

而馬士基作為甲醇燃料新造船的先驅(qū)，其船隊(duì)中的老舊船舶占其訂單運(yùn)力的126%。這表明馬士基的訂單都將用于替換舊船，不過Alphaliner也指出，許多租用的新船并沒有反映在這個(gè)數(shù)字中。

（轉(zhuǎn)自：甲醇能源技術(shù)與應(yīng)用）

新浪合作大平臺(tái)期貨開戶 安全快捷有保障

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP