來源：建信期貨 作者：建信期貨

研報正文

一、 行情回顧與展望

期貨盤面截止至周三收盤，甲醇加權合約今日減倉下跌，甲醇加權合約減倉 5546 手，09 主力合約減倉 51511 手,01 合約增倉37136 手。加權合約，日內呈現震蕩下行走勢，最后收得帶下影線，實體中等的陰線K線，整體跌幅0.73%。

今日江蘇太倉甲醇現貨成交平均價 2440 元/噸，較上一日，下跌5元/噸。根據隆眾數據，截至 2024 年 8 月 14 日，國內甲醇港口庫存總量在98.53萬噸，較上一期數據增加 4.48 萬噸，漲幅 4.76%。

其中，華東地區去庫，庫存減少0.27 萬噸;華南地區累庫，庫存增加 4.75 萬噸。國內甲醇樣本生產企業庫存43.83 萬噸，較上期增加 0.25 萬噸，漲幅 0.57%;樣本企業訂單待發27.59萬噸，較上期增加 1.6 萬噸，漲幅 6.15%。

近期宏觀整體商品悲觀情緒延續，文華商品指數再創新低，今日下跌 1.04%，拖累甲醇期價下跌，但是甲醇基本面邊際回暖，有一定支撐。短期甲醇價格或延續震蕩格局運行。

加權合約技術面走勢如下圖：小時線周期，價格還在次級下跌趨勢壓力線之下運行，MACD 紅柱變短，快慢線也還在零軸下方運行。日線周期，MACD快慢線在零軸下方運行，MACD 底背離確認后，價格有所反彈。短期甲醇價格持續震蕩運行。

二、 行業要聞

萬海航運 20 艘甲醇雙燃料大單引爆造船市場!根據萬海航運8 月12日的公告，該公司已在臺灣國際造船股份有限公司(以下簡稱“臺船國際”)和韓國 HD 現代三湖船廠(以下簡稱“HD 現代三湖”)共計下單至多20艘甲醇雙燃料集裝箱船，合計交易總金額 16.84 億～25.06 億美元。

具體而言，萬海航運已在臺船國際下單 12 艘 8,000TEU 甲醇雙燃料集裝箱船，并擁有4艘備選訂單，交易總金額 12.3 億～19.84 億美元。同時，該公司還與HD現代三湖簽署了 4 艘約 8,700TEU 甲醇雙燃料集裝箱船建造意向書，每艘平均金額 1.135 億～1.304 億美元，交易總金額4.54 億～5.22 億美元。

萬海航運表示，本次下單主要是考量營運長期發展、集團船隊汰舊換新。在甲醇和LNG的選擇上，一位造船業內人士指出，甲醇燃料系統相較于LNG系統具有顯著的成本優勢，而且甲醇系統更易于船廠和船員處理和操作，這可能也是萬海選擇甲醇的重要原因之一。

業界預計，萬海在臺船國際新建的 12+4 艘造船計劃，將于 2027 年第三季交付第一艘船，預計2030年第三季交付完畢。該公司此舉意在擴大歐美線船隊，目前萬海類似船型主跑美國與南美西航線，不排除未來重返歐洲線。

三、數據概覽

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