作者：朱成祥 

　　來源：新金融圈

　　美國純進(jìn)口“玩法”汽車融資租賃，在進(jìn)行了“”自趣店大白汽車分期“夭折”后快速2018年下半年，國內(nèi)車市迎來寒冬。或受汽車銷量下行影響，汽車金融公司第1車貸也遭遇了資金緊張。根據(jù)社交平臺(tái)消息顯示，該公司目前大量裁員，且不肯向經(jīng)銷商支付“墊付款項(xiàng)”。

　　近日，有關(guān)汽車金融公司第1車貸“裁員風(fēng)波”的消息在網(wǎng)上流傳。據(jù)悉，該公司“裁員風(fēng)波”始于12月12日。當(dāng)天，在社交平臺(tái)脈脈上，一位認(rèn)證為“第1車貸員工”的加V用戶發(fā)帖表示：“公司資金鏈斷裂，大批裁員，第一天人力通知，第二天就走人，而且不給任何賠償！連孕婦、休產(chǎn)假的、哺乳期的員工都不放過！”

　　除了“裁員風(fēng)波”之外，第1車貸也因拖延款項(xiàng)遭到經(jīng)銷商維權(quán)。據(jù)了解，目前該公司經(jīng)銷商們已經(jīng)開始集結(jié)建群，準(zhǔn)備去第1車貸北京總部討債。

　　第1車貸是行業(yè)內(nèi)較為知名的汽車金融公司，此次遭遇經(jīng)營危機(jī)，或與國內(nèi)汽車行業(yè)寒冬，以及重資產(chǎn)運(yùn)營帶來的資金壓力有關(guān)。

　　2018年下半年以來，國內(nèi)汽車銷售遭遇滑鐵盧，7月、8月和9月連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，9月份更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅。而第1車貸本身主要從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)，內(nèi)部稱之為“以租代售”，用戶不保有車輛。

　　車市寒冬之下，汽車消費(fèi)傾向低迷，網(wǎng)約車大潮過后，真正的汽車消費(fèi)露出水面。2018年，趣店大白汽車項(xiàng)目加入戰(zhàn)局，10%首付提車的“打法”法與第1車貸自有異曲同工之妙。然而在內(nèi)部孵化半年之后，趣店或?qū)彆r(shí)度勢，火速房企汽車融資租賃業(yè)務(wù)，大白汽車分期因此夭折。

　　可第1車貸，又要如何放棄自己的主營業(yè)務(wù)？

　　裁員、拖欠經(jīng)銷商款項(xiàng)，第1車貸資金荒？

　　其實(shí)，近期互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)接連曝出大量裁員。而第1車貸裁員之所以受到關(guān)注，主要是裁員比例過高，整個(gè)公司幾乎清空了。據(jù)上述員工在回復(fù)中爆料“公司裁員70%，剩下的都是善后的。”在該帖子的回復(fù)中，也有網(wǎng)友表示“人力也苦逼，裁完別人裁自己。”

來源：脈脈網(wǎng)站

　　離職的人抱怨公司暴力裁員，在職員工也不好過。12月27日，花名“夏侯霸”的網(wǎng)友發(fā)帖抱怨稱“我只想說什么時(shí)候開工資，已經(jīng)出現(xiàn)拖欠工資，報(bào)銷款已經(jīng)3個(gè)月沒有發(fā)。”

　　在回復(fù)中。甚至有網(wǎng)友表示3月份的費(fèi)用，到現(xiàn)在還沒有報(bào)賬。

來源：脈脈網(wǎng)站

　　第1車貸不僅暴力裁員、拖欠工資，經(jīng)銷商墊付的款項(xiàng)也沒有及時(shí)支付。工商資料顯示，第1車貸全稱為上海鋒之行汽車金融信息服務(wù)有限公司，公司創(chuàng)立于2013年11月，目前公司業(yè)務(wù)涉及汽車金融、融資擔(dān)保、融資租賃及理財(cái)投資等。

　　創(chuàng)業(yè)之初，第1車貸主要向各大品牌汽車經(jīng)銷商提供融資服務(wù)，即目前群體為B端客戶。隨著《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施，傳統(tǒng)的汽車零售業(yè)態(tài)發(fā)生改變。2017年，第1車貸推出“夢享車”產(chǎn)品，通過以租代售（即融資租賃）的方式向C端用戶提供汽車金融服務(wù)。

　　根據(jù)第1車貸的解釋，該公司的“夢享車”產(chǎn)品與其他以租代售的方式不同，是為B端的車商客戶提供的延伸性的金融產(chǎn)品，相當(dāng)于將對(duì)B端的服務(wù)延伸到C端，與車商的以租代售業(yè)務(wù)相匹配，為車商賦能。

　　其實(shí)，第1車貸就是通過原有的合作關(guān)系，通過經(jīng)銷商平臺(tái)向C端客戶提供以租代售服務(wù)。通常情況下，為了保證客戶能夠當(dāng)天提車，經(jīng)銷商一般會(huì)先幫客戶墊付車款。

　　比如經(jīng)銷商售出一輛20萬的車，根據(jù)以租代售的流程，應(yīng)由第1車貸買下后，再租給客戶。為了節(jié)省時(shí)間，經(jīng)銷商會(huì)自己提前墊付，等流程走完后第1車貸再支付相關(guān)款項(xiàng)。

　　但是自2018年11月開始，經(jīng)銷商回款就開始遇到困難。顯示審核通過的客戶，相關(guān)款項(xiàng)卻一直沒有，有的經(jīng)銷商甚至為多個(gè)客戶墊付資金。

　　車被客戶提走了，第1車貸按月收取租金，而購車的錢卻是經(jīng)銷商提供的。若是第1車貸遲遲不肯支付相關(guān)款項(xiàng)，經(jīng)銷商無疑成了冤大頭。

　　汽車融資租賃的頑疾——重集資

　　實(shí)際上，第1車貸遭遇上述困境，與其重資產(chǎn)的運(yùn)作方式分不開。近年來，國內(nèi)汽車金融快速發(fā)展，各類汽車金融公司如雨后春筍的出現(xiàn)。

　　而汽車金融主要分為汽車貸款（含汽車消費(fèi)貸款、汽車抵押貸款）、汽車融資租賃（即以租代購）等兩大類。第1車貸主要從事的，便是汽車融資租賃業(yè)務(wù)。

　　與汽車貸款相比，汽車融資租賃首付更低，可以讓客戶以更少的資金實(shí)現(xiàn)用車。此外，汽車融資租賃審核靈活，不滿足銀行貸款資質(zhì)的客戶，也可以辦理。此外，汽車貸款業(yè)務(wù)中，汽車的所有權(quán)屬于客戶，而汽車融資租賃業(yè)務(wù)里，所有權(quán)屬于公司。

　　這就意味著，從事汽車貸款業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，只是從事資金中介業(yè)務(wù)。而從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，則是重資產(chǎn)運(yùn)營，一旦經(jīng)濟(jì)環(huán)境、汽車銷量出現(xiàn)大幅波動(dòng)，這種類型的公司必將受到嚴(yán)重影響。

　　這種看起來吃力不討好的經(jīng)營方式之所以流行，主要受美國影響。目前，在美國市場，融資租賃占汽車銷售市場比例超過30%，而在中國市場，該業(yè)務(wù)比例約為2%。

　　因此，自3年前汽車融資租賃模式傳入中國后，在汽車金融領(lǐng)域掀起一輪創(chuàng)業(yè)和融資熱潮。第1車貸也不例外，2016年4月，該公司完成A輪融資2.17億元融資，由華創(chuàng)資本領(lǐng)投、酉金資本和經(jīng)緯創(chuàng)投跟投；2017年1月，第1車貸完成B輪3.6億元融資，由酉金資本、毅達(dá)資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、宜信新金融產(chǎn)業(yè)投資基金、360金融聯(lián)合投資；一個(gè)月后，第1車貸又完成B+輪1.4億元融資，該輪融資由天馬股份、東南基金共同投資。

　　不到一年時(shí)間里，第1車貸融了超過7億元，投資人中既包括經(jīng)緯創(chuàng)投這類知名創(chuàng)投公司，也包括宜信、360金融這類美股上市公司，受青睞程度可見一斑。

　　據(jù)了解，美國主要采取的是“1+3”模式，即首先提供一年的租期，一年后可以有3個(gè)模式來選擇：續(xù)租、退租或支付尾款買車。第1車貸便是采取這種模式，根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示，尾款處理有三種選擇方式：一是留購買斷、二是無憂退還、三是分期優(yōu)惠方案。

　　不過，美國汽車融資租賃的模式到了中國，卻遭遇了水土不服。這是因?yàn)椋瑖鴥?nèi)很多客戶在租了一年之后，就會(huì)選擇“退車”，即第1車貸“無憂退還”選項(xiàng)。

　　一年時(shí)間里，客戶只需支付10%首付，以及每個(gè)月的租金，但是一年后汽車殘值一般只有原價(jià)的80%，加上獲客成本和運(yùn)營成本，一旦客戶“退車”，融資租賃公司大部分都會(huì)虧損。

免責(zé)聲明：自媒體綜合提供的內(nèi)容均源自自媒體，版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者并獲許可。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表新浪立場。若內(nèi)容涉及投資建議，僅供參考勿作為投資依據(jù)。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。

責(zé)任編輯：陳鑫