作者：譚雅文

　　來源：獨角金融

　　近日，獨角金融在多家招聘平臺發現，去哪兒網金融事業部正在大規模招聘，包括高級技術研發、產品經理、運營經理等職位。業務涵蓋了風控、支付和信貸。

　　在去哪兒網的官方招聘平臺，獨角金融發現，從11月底開始，公司金融事業部就在招聘資深技術開發人員。“去哪兒金融事業部最后簽屬攜程金融，在大量招人。”一參加了今年去哪兒網校招的應屆生告訴獨角金融，他應聘的是軟件開發崗。

　　從校招到社會招聘，攜程、去哪兒網金融業務擴招動作持續了三個月，難道又有新金融產品即將開發上線？

　　對于這一問題，攜程金融公關對獨角金融回應稱沒有得到消息，一切還要以公司的官宣為準。雖然沒有官宣的消息，但通過招聘透露出來的信息量很大。

　　開發新業務

　　“開發一個APP需要產品經理、程序開發人員、測試專員、UI設計和運營團隊。”某軟件運營負責人李星告訴獨角金融，組建APP開發團隊并不難。去哪兒網金融事業部在拉勾網上近一個月的招聘記錄顯示，所招職位剛好構成一個APP的開發團隊。

　　招聘職位主要包括金融APP產品經理，負責金融APP設計；高級測試開發工程師、Java高級開發工程師等程序開發、測試人員以及UI、UE設計師、運營經理等。

　　獨角金融從多位攜程金融業務人員處了解到，攜程金融本身有獨立的APP，沒聽說（開發）新的。

　　公開資料顯示，半年前，攜程金融APP上線，由上海攜程小額貸款有限責任公司（下稱攜程小貸）開發。此前就已推出的現金借貸“借趣花”，以及消費貸“拿去花”整合到了新的APP中，另外還上線了信用卡、閃游卡理財和掃碼支付業務。

　　攜程、去哪兒金融近一輪的招聘需求，恰巧對應了后三項業務，有負責信用卡業務的產品經理，負責支付產品開發上線的產品經理，以及負責開發銀行和消費金融機構合作的金融商務經理。此外，還搭配有金融風控產品經理和信用產品經理。

　　如此看來，攜程金融依舊圍繞原有的支付、風控、征信、消費金融和信用卡業務結構。那么，此次大規模招聘，究竟是為了新產品還是單純擴充團隊，從今年攜程金融的其他動作可知一二。

　　攜程金融科技野心初顯

　　2018年是攜程與去哪兒網合并的第二年，也是金融事業部整合剛滿一年。

　　攜程從2013年涉足金融領域，先后拿下保險經紀、小額貸款、消費金融等重量級牌照。

　　2017年7月，攜程整合金融事業部。整合后的攜程金融，原攜程和去哪兒網金融事業部高管各占一席。去哪兒網內部人士告訴獨角金融，去哪兒網的金融業務線，比如租車、保險等都與攜程合并了，只保留了主要的機票、酒店、旅游幾塊業務。

截自中國資產證券化分析網

　　2018年5月，以天津趣游商業保理有限公司為原始權益人，消費貸“拿去花”作為底層資產，“華泰—攜程金融拿去花第一期資產支持專項計劃”在深交所通過，獲得30億元的發行額度。

　　2018年7月，攜程金融科技（上海）有限公司成立（下稱“攜程金科”），注冊資本15億元，馮雁出任法人以及執行董事。

　　一切準備就緒。

　　對于攜程金科的成立，攜程金科執行董事馮雁在接受券商中國的采訪時稱，攜程的金融業務原本分散在各個部門，如今攜程金融承載了攜程在金融領域的戰略布局，未來將進一步拓展金融版塊。

　　無支付牌照成“硬傷”

　　不難看出，攜程金融版圖已初具規模，但這塊板圖卻并不完整。

　　此前，攜程遭律師實名舉報涉嫌“無牌經營”支付業務，發售以禮品卡為載體的預付費卡，涉及資金沉淀。其金融分期產品“拿去花”，曾開通信用卡還款支付入口，被質疑“以貸還貸”，涉嫌違規。

　　攜程高層多次表示努力申請支付牌照，但隨著中國人民銀行對支付牌照的管理趨嚴，今年已經注銷30余張支付牌照，攜程何時能夠拿到這張至關重要的金融牌照還是個未知數。

　　所以，在國內市場，攜程金融試水二維碼支付通過與銀聯合作，相當于導流的模式，在APP內嵌入銀聯二維碼支付。

　　這是銀聯與支付寶、微信支付之間的二維碼支付競賽，這場競爭中，沒有姓名的攜程金融一心在海外市場和供應鏈金融上尋找增長機會。

　　緊抓海外市場、發力供應鏈金融

　　攜程金科成立后，攜程與Mastercard在跨境商旅服務及金融服務領域達成合作。攜程CEO孫潔當時稱，全球業務將是攜程下一階段的重要業務增長點，萬事達卡能夠提供跨境支付、網關支付等技術解決方案。

　　如此，攜程金融完成了跨境游支付環節布局，并形成了海外租車、保險業務線。易觀發布的《中國互聯網境外租車行業白皮書2017》稱，境外租車平臺多為與當地汽車租賃商合作，以保險、通訊、票務等其他增值服務支撐。同時，易觀報告指出，2018年中國海外出行開始進入高速發展階段，各家企業都在探索更多的商業模式以及用戶在用車業務以外的更多需求。

　　比如租車供應鏈金融，攜程租車與友成融資租賃有限公司合作，為租車供應鏈提供融資租賃產品。

　　北京早用好車負責人黃成偉告訴獨角金融，租車供應鏈做汽車以租代購并不是新鮮事物，滴滴出行也聯合融資租賃公司為網約車司機提供以租代購服務。只不過一個是服務于滴滴出行的網約車客戶，一個是服務于攜程的旅游包車需求客戶。

　　黃成偉分析指出，這類服務都有一定風險。“首先受政策影響嚴重，一旦這兩個行業被國家監管政策限制，客戶收入就會收到影響，造成行業大規模系統性違約風險。其次，受客戶對車輛運營管理能力影響嚴重，同樣跑網約車或者旅游代駕包車，有掙錢的，也會有不掙錢的。”

　　新的租車供應鏈業務風險未卜，而今年7月推出向酒店提供貸款的“驛啟裝”，才剛剛起步。公開報道顯示，“驛啟裝”資金端由攜程和華夏銀行、中關村銀行等多家銀行提供，提供包括大額裝修翻新貸和小額流動資金貸。

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責任編輯：陳鑫