“2020天府論壇”于今日在成都召開。中國民間商會(huì)副會(huì)長、小康集團(tuán)創(chuàng)始人董事長張興海出席并演講。

　　談及“成渝經(jīng)濟(jì)圈”，張興海表示，這是繼長三角和京津冀以及粵港澳大灣區(qū)之后的中國第四增長極，肩負(fù)著國家更大戰(zhàn)略發(fā)展的責(zé)任，“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展占據(jù)了天時(shí)地利人和，我們完全可以在雙循環(huán)中大有作為”。

　　作為造車業(yè)的一分子，張興海坦言“得到了國家對(duì)汽車行業(yè)的紅利”。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是成渝兩地重要的支柱產(chǎn)業(yè)，有條件也有能力發(fā)展好新能源汽車，打造一個(gè)新的萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)帶，“發(fā)展新能源汽車也是承擔(dān)起中國經(jīng)濟(jì)第四增長極責(zé)任的必由之路”。

　　張興海分析稱，第一個(gè)，政策驅(qū)動(dòng)+市場驅(qū)動(dòng)，高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車。“我國新能源汽車的發(fā)展和全球其它國家一樣目前主要是靠政策驅(qū)動(dòng)和市場驅(qū)動(dòng)”，他認(rèn)為，從市場驅(qū)動(dòng)方面來講，一是能源危機(jī)、環(huán)境污染倒逼汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，到新能源汽車。二是廣大用戶對(duì)美好汽車生活向往的需要。新能源汽車的新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）彰顯了現(xiàn)代社會(huì)的互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量生活的特征。三是發(fā)展新能源汽車可深度地帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將促進(jìn)新一代信息通信、新能源、新材料的發(fā)展，將促進(jìn)能源交通、智慧能源與智慧城市深度地融合。

　　從政策驅(qū)動(dòng)方面來看，一是國家頂層設(shè)計(jì)發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)是提出了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要（2021-2025）》，規(guī)劃明確提出了要提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力，提出了2025年新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到總的當(dāng)年汽車銷量占比的25個(gè)百分點(diǎn)，到那個(gè)時(shí)候可能新能源汽車一年的總銷量就會(huì)達(dá)到500萬臺(tái)的總銷量。這是一個(gè)很巨大的市場規(guī)模。二是從中央到地方對(duì)新能源汽車發(fā)展的全方位政策的支持，包括稅費(fèi)政策的鼓勵(lì)，牌照和路權(quán)的優(yōu)惠。

　　第二，成渝經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，需要新能源汽車應(yīng)該做好支撐。張興海現(xiàn)場算了一筆賬，2019年中國汽車產(chǎn)量是2572萬輛，其中四川生產(chǎn)的汽車112萬輛，重慶生產(chǎn)了汽車138萬輛，川渝汽車總量占據(jù)全國10個(gè)百分點(diǎn)。“這10個(gè)百分點(diǎn)的占比不是川渝汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力的反映，因?yàn)檫@兩年來剛好是成都和重慶兩地的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整期，特別是重慶汽車目前才漸漸進(jìn)入到發(fā)力的階段”。

　　他說，從歷史來看，2017年川渝汽車產(chǎn)量曾經(jīng)達(dá)到了350萬輛的規(guī)模?！邦A(yù)計(jì)從明年開始，我們預(yù)測川渝地區(qū)的汽車產(chǎn)量會(huì)占全國的汽車站比15個(gè)百分點(diǎn)左右，大約在350萬到400萬輛。按照這個(gè)比例來算，《2025年綱要》要求中國的新能源汽車的產(chǎn)量在2025年要達(dá)到500萬輛的總量，川渝地區(qū)新能源汽車將有望超過100萬輛”。

　　“100萬輛新能源汽車是一個(gè)什么概念？按照單車新能源汽車15萬元/輛的價(jià)格，100萬輛整車產(chǎn)值銷售額大于1500億。按照汽車產(chǎn)業(yè)整車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?：6的產(chǎn)值帶動(dòng)比例來算，帶動(dòng)我們相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值就會(huì)達(dá)到9000億人民幣。這是一個(gè)萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車完全有可能成為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要增長極”，他說。

　　而如果算上新能源汽車對(duì)新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)以及智能交通、智慧能源與智慧城市等新基建的帶動(dòng)作用，其影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于萬億級(jí)的產(chǎn)值，而這個(gè)目標(biāo)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈是有能力可以達(dá)到的，張興海表示，兩地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，營商環(huán)境優(yōu)越，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條相互交叉，同時(shí)又存在著巨大的互補(bǔ)潛力。

　　“近期兩地簽署了成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推進(jìn)六大重點(diǎn)合作事項(xiàng)，推動(dòng)川渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，力爭建城市級(jí)的汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造基地。所以，成渝經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展需要新能源汽車作為重要的支撐”。

　　在介紹小康集團(tuán)發(fā)展情況時(shí)，張興海表示，小康集團(tuán)至今已經(jīng)走過30多個(gè)年頭，30余年的發(fā)展出現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)。第一，專注實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造業(yè)。第二，依據(jù)德國工業(yè)4.0、中國制造2025的要求，打造了高水平的大數(shù)據(jù)智能化工廠，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)交付，滿足用戶個(gè)性化的定制。第三，與東風(fēng)汽車聯(lián)盟抱團(tuán)合作，合資造新能源汽車?！鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃，在2025年新能源汽車的產(chǎn)銷量會(huì)達(dá)到15萬至20萬輛的規(guī)模，占比成渝經(jīng)濟(jì)圈新能源汽車銷量的15個(gè)百分點(diǎn)左右，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)上千億”。

　　張興海提出兩點(diǎn)建議，第一，雙城經(jīng)濟(jì)圈的造車端和用車端要轉(zhuǎn)型升級(jí)，抱團(tuán)發(fā)展，共創(chuàng)汽車品牌，“從整車企業(yè)到零部件企業(yè)，一定要搞聯(lián)盟化”。

　　第二，用車端方面，希望政府給予一視同仁的政策支持和鼓勵(lì)?！氨热缯f我們重慶造的車在成都，享受我們四川造車用車政策，成都造的也可以在重慶享受同等政策”。二是兩地的金融資本方面，還有高校方面，給予汽車產(chǎn)業(yè)更多的金融及研發(fā)創(chuàng)新方面的支持?！捌嚠a(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是重資產(chǎn)、高投入、長周期，來自于金融界的朋友們要長期支持和關(guān)照”。

　　在被問及“成渝之間同質(zhì)化競爭最為慘烈的產(chǎn)業(yè)就是汽車產(chǎn)業(yè)，但是最有可能形成世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)同樣是汽車產(chǎn)業(yè)”的觀點(diǎn)時(shí)，張興海表示，如果要避免同質(zhì)化競爭，產(chǎn)品方面要做多款車，多個(gè)品牌，避免了同質(zhì)化的競爭。

　　但他也強(qiáng)調(diào)，競爭是避免不了的，競爭肯定是好事，有競爭才能有高質(zhì)量發(fā)展?！案闫嚨谋旧砭褪鞘袌龌?，現(xiàn)在國家政策也開放了，外國品牌都沒有比例控制了。所以，汽車同質(zhì)化競爭不怕，我們只要在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，一個(gè)平臺(tái)多款車的基礎(chǔ)上做多品牌，我們希望成渝地區(qū)（的汽車企業(yè)）抱團(tuán)聯(lián)盟，共同打造成渝地區(qū)的汽車品牌，為打造中國汽車品牌努力”。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055