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《科創板日報》10月11日訊（記者 邱思雨 余佳欣） 今日（10月11日），特斯拉舉行“Robotaxi Day”活動，活動主題口號為“We，Robot”（我們，機器人）。
原定開幕時間北京時間10：00，近乎一小時后，馬斯克姍姍來遲。據其在X平臺發布的推文稱，Robotaxi發布會人群中發生緊急醫療情況，已經對其進行了照顧。
活動開場時，馬斯克搭乘著其自動駕駛出租車Cybercab繞場一圈。
隨后，馬斯克正式登臺發布特斯拉無人駕駛出租車Cybercab。據悉，Cybercab沒有方向盤和踏板，其成本將低于30000美元，交通成本約為0.2美元每英里，預計將于2026年投入生產。另外，Cybercab中還將引入感應充電。
另據馬斯克透露，Model 3以及Model Y的無人駕駛技術會大幅提升，將實現無人監管的FSD技術。特斯拉預計將在明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能。
緊接著，馬斯克介紹無人駕駛貨運車Robovan。據悉，Robovan能夠乘坐20人或運載貨物。
特斯拉人形機器人Optimus也在本次發布會上登場。馬斯克透露，Optimus機器人方面取得了很大進展。按規模生產的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。
活動現場，Optimus進行熱舞以展示靈活性，并在體驗環節，與現場觀眾進行“比耶”、“送東西”等互動。
發布會后，多輛Cybercab以及Robovan被開到活動現場的馬路上，供現場人士現場觀看及體驗。
業內人士：自動駕駛商業化拐點或尚需時間
蘑菇車聯副總裁呂斌接受《科創板日報》記者采訪表示，“特斯拉推出Robotaxi服務標志著該行業的一個重要發展里程碑。”
“特斯拉發布Robotaxi，會很大程度上助力這一新興行業應用的普及和用戶接受度。”創道硬科技創始人步日欣也對《科創板日報》記者表示。
“但在今天的發布會上，特斯拉并未明確Robotaxi具體上路計劃，例如‘到今年年底有多少輛要上路’。”國際智能運載科技協會秘書長張翔（金麒麟分析師）接受《科創板日報》記者采訪時表示。在他看來，此次特斯拉Robotaxi僅進行樣車演示，實際意義或許不大。
創道硬科技創始人步日欣則認為，Robotaxi與其說是技術上的創新，不如說是商業模式的創新，“國內在一些商業模式上的突破，一直處于偏保守狀態。”
據悉，在Robotaxi的發展進程中，國內和國外存在顯著差異。
“在美國，由于出租車服務的單價較高，人工成本昂貴，因此Robotaxi實現的經濟價值和可行性較高，這使得投資成本的回收更為容易。”蘑菇車聯副總裁呂斌補充道，“相比之下，中國的出租車行業更接近于公共服務，其整體客單價較美國和日本等國家低，人力成本較低，導致利潤空間相對較小。因此，中國在實現Robotaxi大規模商業化方面可能需要更長的時間。”
蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊向《科創板日報》記者表示，“自動駕駛之爭，本質上拼的是數據，特斯拉是全球‘實體世界數據’規模最大的公司。”
國際智能運載科技協會秘書長張翔也對《科創板日報》記者表示，“特斯拉的優勢是它在自動駕駛方面積累了豐富的經驗和大數據，但特斯拉最新的自動駕駛軟件FSD V12還未實現L5級別的完全無人駕駛。目前全球車企的自動駕駛技術都離商業化的距離尚遠，特斯拉也不例外。”
“技術的成熟度、政策的健全度、人工智能和人工之間的利益沖突以及商業模式的清晰度，都需要逐一解決，才能迎來這個產業的真正拐點。”創道硬科技創始人步日欣表示。
責任編輯：凌辰
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