來源：財聯社
本月以來，已經有兩艘貨船在紅海遭到襲擊，至少有三名海員在襲擊中喪生。包括國際海運公會和世界航運理事會在內的十多個航運協會周三發表聲明稱，地緣沖突對航運業造成了嚴重打擊，并呼吁有影響力國家盡快緩和紅海局勢。
這些組織發布的聯合聲明不僅是呼吁，也是一記警鐘。自去年年底以來，這條全球貿易大動脈實際上已經對集裝箱貨船關閉。繞行非洲南端的更長航線導致航運成本飆升，并在亞洲和歐洲的港口造成擁堵，有可能再次擾亂全球供應鏈。
這些航運協會在聲明中表示：“無辜的海員在執行他們的工作時遭到襲擊，這是令人遺憾的，他們的重要工作是讓世界有衣穿、有飯吃、有暖氣。”
“這是不可接受的情況，這些襲擊必須立即停止。我們呼吁在該地區有影響力的國家保護我們無辜的海員，并趕快緩和紅海局勢。”
不過，歐美國家顯然是指望不上了，所謂的“繁榮衛士”護航行動已經成為了一個笑話，就連美國航母也頻繁地遭受襲擊，不得不撤離曼德海峽。
就在近日，MV Tutor號貨船被胡塞武裝擊沉，Verbena號貨船起火后被放棄，正在亞丁灣漂流，隨時可能沉沒。而胡塞武裝此前警告稱，準備打擊任何與以色列有聯系的船只，呼吁其他國家召回這些船上的本國船員，不要在海上靠近此類船只。
據總部位于倫敦的德魯里航運咨詢公司的數據顯示，在截至周四的一周內，40英尺集裝箱的平均運輸成本較上年同期上漲了233%，至5117美元。
馬士基表示：“近幾個月來，紅海局勢的復雜性以及對全球供應鏈的連鎖反應已經加劇，我們繼續面臨額外的挑戰和成本。”
物流公司Freightos研究主管Judah Levine周二聲稱，最近延誤和運輸成本的增加可能也給企業帶來了壓力，要求它們在運費進一步攀升之前立即轉移季節性商品，或者避免今年晚些時候的延誤，這可能意味著在購物旺季出現商品短缺。
他補充說：“胡塞武裝的襲擊繼續使紅海變得不安全，租船活動和費率的增加表明，航運公司預計在一段時間內，港口擁堵的情況將會持續一段時間。”
責任編輯：李桐
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