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　　據(jù)央視新聞14日消息，當(dāng)?shù)貢r間6月14日，美國聯(lián)邦航空管理局表示，根據(jù)供應(yīng)商提供的證據(jù)，兩大商業(yè)航空公司波音和空客可能在飛機中使用了通過偽造文件出售的鈦部件。

　　此前，勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit AeroSystems）提出指控稱，波音和空客飛機上的鈦部件是由偽造的證明材料進行出售的。美國聯(lián)邦航空管理局表示，將對此進行調(diào)查。勢必銳航空系統(tǒng)公司在聲明中表示，已將所有可疑鈦從該公司供應(yīng)鏈中移除。

　　2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機（下）進行表演。圖片來源：新華社記者高靜攝

　　據(jù)悉，波音公司向美國聯(lián)邦航空管理局報告了其通過分銷商采購材料的情況，但該分銷商可能偽造或提供了不正確的記錄。

　　這是美國及歐洲航空業(yè)最近遭遇的又一丑聞。

　　據(jù)新華社14日報道，美國聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克13日承認(rèn)，該機構(gòu)以往對波音公司的監(jiān)管“手太松”。惠特克當(dāng)天在國會參議院商務(wù)委員會一場聽證會上說，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機今年1月5日發(fā)生飛行中門塞脫落事故之前，聯(lián)邦航空局對波音的監(jiān)管方式“手太松，過于注重文件審查，對現(xiàn)場檢查不夠重視”。

　　按路透社說法，這是美國航空監(jiān)管機構(gòu)首次就門塞脫落事故承認(rèn)對波音監(jiān)管不足。

　　“對波音在1月5日之前的情況，聯(lián)邦航空局本應(yīng)看得更清楚。”惠特克說，聯(lián)邦航空局已增加對波音的現(xiàn)場檢查頻次并將其常態(tài)化，他本人也將于14日前往波音在南卡羅來納州的工廠視察。回應(yīng)聯(lián)邦航空局是否對門塞脫落事故負(fù)有一定責(zé)任的問題時，惠特克說：“波音制造飛機，因此波音應(yīng)對此負(fù)責(zé)；但我們負(fù)責(zé)監(jiān)管，所以我們應(yīng)更好掌握情況。”

　　據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間6月14日，美國共和黨參議員查克·格拉斯利（Chuck Grassley）表示，他對美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國波音公司發(fā)起了一項新的國會監(jiān)督調(diào)查，調(diào)查涉及波音737 MAX 9型客機于今年1月份發(fā)生的一起空中事故。

　　格拉斯利要求美國聯(lián)邦航空管理局和波音公司就總共38個問題進行回答，并提供有關(guān)安全程序、監(jiān)管要求、糾正措施以及保護舉報人的相關(guān)文件。格拉斯利稱，航空管理局和波音公司必須解釋事故發(fā)生的原因，并表明目前所采取的具體措施以確保乘客以后的安全。

　　對此，航空管理局表示將直接回復(fù)格拉斯利，波音公司則表示將繼續(xù)對國會保持積極和透明的態(tài)度。

　　今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生事故，機艙側(cè)面一處門塞脫落。之后，美國聯(lián)邦航空管理局下令停飛了全球171架波音737 MAX 9型飛機以進行檢查。聯(lián)邦航空局2月底限制波音增產(chǎn)737 MAX型客機，并要求波音在90天內(nèi)提交整改方案，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。波音公司5月30日向聯(lián)邦航空局提交了整改方案。

　　當(dāng)?shù)貢r間4月24日，美國波音公司發(fā)布最新季度財務(wù)報告，財報顯示營收一項7個季度來首次出現(xiàn)同比下降。波音公司當(dāng)天發(fā)布的財報顯示，2024年第一季度，公司營收165.7億美元，同比下降超過7.5%（7.54%）；凈虧損3.55億美元，同比縮窄16.47%。從業(yè)務(wù)類別來看，商用飛機業(yè)務(wù)營收下滑顯著，同比跌幅達(dá)到約30%。主要原因是737 MAX客機交付量減少以及部分機型停飛。

　　波音表示，2024年第一季度737 MAX客機產(chǎn)量已降至每月不足38架，這是美國監(jiān)管機構(gòu)在波音改進質(zhì)量管理體系時規(guī)定的上限。雖然季度營收7個季度來首次出現(xiàn)同比下滑，但這一數(shù)據(jù)與其他幾項數(shù)據(jù)都好于分析師預(yù)期。

　　截至美股收盤，波音（BA）報收177.27美元，總市值1088億美元。

　　當(dāng)?shù)貢r間4月25日，飛機制造商巨頭法國空中客車公司（以下簡稱“空客”）也發(fā)布2024年一季度業(yè)績。一季度實現(xiàn)營收128.3億歐元，同比增長9%；調(diào)整后息稅前利潤為5.77億歐元，同比降25%，低于市場預(yù)期；凈利潤為5.95億歐元，同比增28%；每股收益為0.76歐元，同比增29%。

　　在財報中，空客重申今年2月發(fā)布的業(yè)績指引，目標(biāo)到2024年實現(xiàn)交付約800架商用飛機；調(diào)整后的息稅前利潤在65億歐元至70億歐元之間；客戶融資前的自由現(xiàn)金流約為40億歐元。

　　值得注意的是，在寬體機強勁發(fā)展勢頭的推動下，空客宣布，A350的產(chǎn)量將在2028年提高到每月12架飛機，而此前計劃2026年恢復(fù)至每月10架。寬體機A330今年則繼續(xù)計劃每月生產(chǎn)4架。

　　空客首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）在財報中指出，2024年伊始，空客各業(yè)務(wù)部門的訂單量都十分強勁。得益于對生產(chǎn)體系的投資，同時在空客安全、質(zhì)量、誠信、合規(guī)等核心支柱的支持下，產(chǎn)能提升計劃仍在繼續(xù)。

　　截至美股收盤，空中客車（ADR）報收38.39美元，總市值1206億美元。

　　每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、新華社

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　　封面圖片來源：新華社

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責(zé)任編輯：劉明亮