特斯拉中國(guó)市場(chǎng)全系降價(jià)

特斯拉中國(guó)市場(chǎng)全系降價(jià)
2024年04月22日 01:11 媒體滾動(dòng)

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專題:防御為主 中長(zhǎng)期A股有望迎來(lái)慢牛

  來(lái)源:北京商報(bào)

  逆市硬扛的特斯拉終于降價(jià)。4月21日,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,全系車型降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中,Model 3后驅(qū)版價(jià)格降至23.19萬(wàn)元。前一日,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)率先宣布下調(diào)旗下部分車型售價(jià)。相比此前基于成本核算的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)策略,本次特斯拉在中美兩大市場(chǎng)降價(jià)有些無(wú)奈。今年一季度,特斯拉在交付量不及預(yù)期的同時(shí)股價(jià)持續(xù)下跌。面對(duì)即將發(fā)布的一季度財(cái)報(bào),本輪降價(jià)前,特斯拉已啟動(dòng)涉及1.4萬(wàn)名員工的全球裁員,特斯拉CEO埃隆·馬斯克亟須通過(guò)降本增效和刺激銷量安撫股東的情緒。

  中美市場(chǎng)降價(jià)

  在中國(guó)首次推出0利息貸款政策后,特斯拉再“砍”車價(jià)。

  特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,特斯拉在華銷售的Model“S3XY”組合全系降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中,特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至24.99萬(wàn)元,長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降至29.09萬(wàn)元,高性能版售價(jià)降至35.49萬(wàn)元;Model 3后驅(qū)版售價(jià)降至23.19萬(wàn)元,長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降至27.19萬(wàn)元;Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至68.49萬(wàn)元,Plaid版售價(jià)降至81.49萬(wàn)元;Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至72.49萬(wàn)元;Plaid版售價(jià)降至82.49萬(wàn)元。

  本輪降價(jià)前,特斯拉曾對(duì)購(gòu)車金融政策進(jìn)行調(diào)整。今年4月初,特斯拉中國(guó)宣布,針對(duì)Model 3/Y車型上線限時(shí)低息置換政策并首次推出“0利息”分期購(gòu)車優(yōu)惠政策。對(duì)此,一位特斯拉直營(yíng)店工作人員表示,價(jià)格下調(diào)后,Model 3的“0利息”購(gòu)車也被取消。

  值得注意的是,4月20日,特斯拉已對(duì)美國(guó)市場(chǎng)除Model 3外的Model系列車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中,Model Y后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)至4.299萬(wàn)美元,長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)至4.799萬(wàn)美元,高性能版售價(jià)下調(diào)至5.149萬(wàn)美元;Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)至7.299萬(wàn)美元,Plaid版售價(jià)下調(diào)至8.799萬(wàn)美元;Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)至7.799萬(wàn)美元,Plaid版售價(jià)下調(diào)至9.299萬(wàn)美元。

  此外,特斯拉還針對(duì)美國(guó)和加拿大市場(chǎng)調(diào)整全自動(dòng)駕駛(FSD)價(jià)格。4月21日,特斯拉宣布下調(diào)在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的全自動(dòng)駕駛(FSD)套餐價(jià)格。其中,F(xiàn)SD套餐在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格由1.2萬(wàn)美元下調(diào)至8000美元,在加拿大市場(chǎng)的套餐價(jià)格由1.6萬(wàn)加元降至1.1萬(wàn)加元。

  需求放緩“漲不動(dòng)”

  原本有漲有降的特斯拉傳統(tǒng)調(diào)價(jià)操作,本次顯得有些無(wú)奈。

  去年開始,特斯拉毛利率亮起“紅燈”。其中,特斯拉四個(gè)季度毛利率分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%,始終未能回到20%以上;全年毛利率為18.2%,同比下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。在外界看來(lái),特斯拉毛利率走低與其降價(jià)不無(wú)關(guān)系。

  為提升毛利率,去年10月至今特斯拉多次上調(diào)售價(jià)。以中國(guó)市場(chǎng)為例,去年10—11月特斯拉便5次漲價(jià)。此后,今年3月特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航版車型在北美市場(chǎng)售價(jià)分別上調(diào)1000美元至4.399萬(wàn)美元和4.899萬(wàn)美元;4月1日,特斯拉宣布Model Y車型在北美市場(chǎng)再漲1000美元,同時(shí)中國(guó)Model Y車型售價(jià)也上調(diào)5000元。其中,中國(guó)市場(chǎng)上調(diào)價(jià)格同時(shí),車漆減免以及現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策也被取消,因此Model Y綜合漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。

  不過(guò),在今年中國(guó)車市激烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下,特斯拉的逆市漲價(jià)操作,不僅讓外界直呼看不懂,特斯拉中國(guó)內(nèi)部也沒看懂。一位接近特斯拉的內(nèi)部人士表示,漲價(jià)的銷量刺激作用并不明顯,因此在中國(guó)市場(chǎng)追加推出免息貸款優(yōu)惠政策。

  特斯拉一系列迷之操作后,一季度銷量不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度特斯拉產(chǎn)量為43.34萬(wàn)輛,交付量為38.68萬(wàn)輛,均低于華爾街預(yù)期。從全球交付量看,一季度特斯拉同比下滑8.3%,環(huán)比下滑20.1%,這也是近四年來(lái)特斯拉季度交付量首次出現(xiàn)同比下滑。對(duì)于交付量下滑,特斯拉方面解釋稱,美國(guó)加州弗里蒙特工廠處于Model 3煥新版的產(chǎn)能爬坡期,同時(shí)因紅海沖突導(dǎo)致的物流受阻、柏林超級(jí)工廠失火停工等,影響了產(chǎn)銷量提升。

  盡管特斯拉方面將銷量下滑原因歸結(jié)為外部因素影響,但外界認(rèn)為與其市場(chǎng)需求放緩以及日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也不無(wú)關(guān)系。從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,特斯拉的產(chǎn)量明顯高于交付量,兩者數(shù)據(jù)相差達(dá)4.66萬(wàn)輛。華爾街德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報(bào)告中稱:“交付量與產(chǎn)量間差異,證明特斯拉的庫(kù)存約4.6萬(wàn)輛。這意味著,除已知的弗里蒙特和柏林兩座超級(jí)工廠生產(chǎn)瓶頸外,特斯拉可能還存在嚴(yán)重的市場(chǎng)需求問(wèn)題。”

  從數(shù)據(jù)上來(lái)看,價(jià)格調(diào)整背后特斯拉已顯現(xiàn)“疲態(tài)”。汽車分析師鐘師認(rèn)為,目前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與特斯拉剛國(guó)產(chǎn)時(shí)大不相同。國(guó)產(chǎn)車型更新迭代快速,不斷搶食新能源市場(chǎng)蛋糕,而車企想要更多盈利的前提是要繼續(xù)保持市場(chǎng)份額增長(zhǎng),特斯拉欲繼續(xù)提振銷量,降價(jià)仍為最直接的手段。

  馬斯克需要一個(gè)交代

  面對(duì)前所未有的壓力,特斯拉降價(jià)促銷的同時(shí)也通過(guò)對(duì)內(nèi)“動(dòng)刀”降本。

  4月中旬,馬斯克向全員發(fā)布內(nèi)部郵件宣布“將全球裁員10%”。其中,特斯拉在華裁員涉及多個(gè)部門。馬斯克在內(nèi)部郵件中表示,特斯拉快速發(fā)展,某些領(lǐng)域角色和工作職能出現(xiàn)重疊。在為特斯拉下一階段發(fā)展做好準(zhǔn)備時(shí),同時(shí)為降低成本和提高生產(chǎn)率,審視公司方方面面顯得極其重要。作為其中一部分,特斯拉對(duì)組織進(jìn)行徹底審查并作出艱難決定,即在全球范圍內(nèi)裁員10%,這將使特斯拉能夠精益求精,為下一個(gè)增長(zhǎng)階段周期做好準(zhǔn)備。

  從裁員到降價(jià),資本市場(chǎng)給特斯拉帶來(lái)不小壓力。近期,約15家機(jī)構(gòu)的分析師下調(diào)對(duì)特斯拉的12個(gè)月目標(biāo)價(jià)。截至美東時(shí)間4月19日,特斯拉每股報(bào)價(jià)147.05美元,總市值為4683億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì),特斯拉市值與2023年末相比,已蒸發(fā)超3000億美元。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,資本市場(chǎng)一方面關(guān)注企業(yè)發(fā)展前景,另一方面更關(guān)注其市場(chǎng)表現(xiàn)。目前,特斯拉新車型尚未落地,但市場(chǎng)需求放緩卻很直觀。

  值得一提的是,特斯拉預(yù)計(jì)在今年4月23日(美東時(shí)間)盤后發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)發(fā)布前特斯拉降價(jià)并裁員的方式,在外界看來(lái),是馬斯克正通過(guò)各種手段為如何給股東一個(gè)交代做最后的努力。此外,為提升特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力與話題性,馬斯克稱,今年8月8日特斯拉將發(fā)布Robotaxi無(wú)人駕駛出租車,同時(shí),正計(jì)劃將社交平臺(tái)“X”集成到特斯拉車型上。

  此外,4月21日,馬斯克表示,由于特斯拉相關(guān)任務(wù)繁忙,他將取消即將開啟的印度行程。根據(jù)原計(jì)劃,今年4月22日—28日,馬斯克將訪問(wèn)印度,并與印度總理莫迪會(huì)面期間將宣布特斯拉在印度建廠相關(guān)計(jì)劃。

  北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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責(zé)任編輯:王許寧

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