來源：財聯社

　　黑海糧食協議中斷已有近三月時間，目前仍沒有恢復執行的跡象，但從一個月前開始，一些船只冒險駛過了烏克蘭在黑海新建的航運走廊。

　　今年7月，俄羅斯宣布中止黑海糧食協議，理由是協議中涉及俄羅斯的部分未得到履行，其食品和化肥出口始終面臨障礙。

　　在俄羅斯退出黑海協議后，烏克蘭方面宣布在黑海上建立了一條“人道主義走廊”。最初，船東們對在那里持謹慎態度，因為俄羅斯此前表示，俄方將把所有在黑海水域駛往烏克蘭港口的船只將被視為潛在的軍事貨物運輸者。

　　船舶跟蹤數據顯示，自9月中旬以來，已有30多艘船只停靠在黑海地區的港口。烏克蘭議會農業政策委員會成員索洛姆丘克本周表示，他們的貨物包括約100萬噸谷物。

　　索洛姆丘克說，眼下烏克蘭正值收獲季節，雖然在戰爭期間，但農作物的產量高于預期，現在是出口的關鍵時期，如果發貨量不增加，該國將在幾周內面臨糧食儲存緊張的情況。

　　據相關計算，自9月16日以來的一個月里，停靠在烏克蘭港口的32艘船只的總運力約為140萬噸，與黑海糧食協議啟動后第一個月的運輸量相近，但只有后者高峰時期運輸量的1/3。

　　數據顯示，停靠在烏克蘭黑海港口的船只中，至少有9艘是巴拿馬型船只。巴拿馬型船只是全球最大的谷物運輸船只之一。這表明，盡管存在潛在危險，但一些船東仍愿意冒險派遣更大、更有價值的船只前往烏克蘭。

　　除了農作物，前往烏克蘭的船只還運輸鐵等商品。而最初的黑海糧食協議只允許運送糧食、食品和化肥。

　　然而，雖然船舶數量在增長，但通過黑海地區的固有風險仍然沒有改變。烏克蘭咨詢公司UkrAgroConsult負責人Sergey Feofilov表示：“這仍然很危險，非常危險。這條新的替代走廊將增加烏克蘭的出口，但它有多重要，讓我們拭目以待。”

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責任編輯：李桐