1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒出席并發表演講。

王志軒

　　王志軒表示，電力發展為交通汽車的轉型提供了強大的電力物質基礎。我國電力系統無論從發電裝機、年發電量、電網規模均居世界第一，不論電網技術水平、電力可靠性指標、污染控制技術水平也是世界先進。近十多年來，可再生能源發電快速增長，無論是裝機容量還是發電量，已居世界首位。2019年人均發電量達到5186千瓦時，非化石能源發電量占到31.1%，煤電發電量的比重近15年來下降了約20個百分點。

　　他在演講中指出，我國充電設施建設發展迅速。截止到2020年10月，我國充電樁保有量已達150萬臺，充電站4.33萬座，換電站528座。建成了世界上充換電設施數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充換電設施體系。

　　他表示， 在取得巨大成就的同時，也存在了一些問題。一是煤電發電量的比重仍然很高；二是電力系統缺乏適應大規模新能源發展靈活性資源，與發達國家靈活性資源約占50%相比，我們才約5%左右；三是儲能系統整體發展滯后，應對“灰犀牛”“黑天鵝”類電力系統風險能力不足。四是充電設施還難以滿足用戶數量上和服務體驗上的需求；五是充電服務的商業模式還不完善，可持續發展后勁不足；六是電動汽車儲能的功能與電網需求之間的匹配還處于研究和探索階段，協調融合發展遠遠不夠。

　　王志軒稱，交通汽車正處于電動化、網聯化、智能化為特征的轉型的過程中，電力行業也正全面的建設清潔低碳、安全高效的能源體系。兩個行業需要在“30-60”目標下相互支持、互相融合、同步進行，促進電力與汽車交通的融合發展，還需要提前布局、提前規劃，加強溝通和協作。為此他提出以下幾點建議。

　　一是加強科技創新。開展交通汽車和配電網融合研究，提升電池安全、高能的充放電水平，研究主動配電網下支撐電動汽車與電網雙向互動的技術體系。

　　二是創新商業模式。探索電力交易市場化下用戶側商業生態，建立各種形態的負荷聚合商、充放電服務商，發揮市場機制，實現車企、用戶、運行商、電網的共贏。

　　三是提前規劃布局。能源電力與交通汽車轉型發展涉及面廣，需要開展頂層設計、提前布局。要建立起行業間的交叉融合，特別是在配網側和用戶側的協商、協同機制。

　　四是發揮標準引領作用。要開展電動汽車與電網雙向互動標準體系研究，加快分布式儲能標準制定，推動技術和標準預研，建設標準推廣應用示范。

　　五是出臺政策支持。實現能源電力與交通汽車轉型發展需要政策支持，要加強政策研究，在電力交易市場規則、電池梯級管理、財政支持等方面出臺相關要求。

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責任編輯：鄧健