據橙柿互動報道，16日凌晨，極越CEO夏一平在朋友圈發布長文，稱作為CEO犯了許多錯誤，對員工、車主、供應商乃至股東感到深深的歉意。

　　他首先強調自己并未跑路，能夠在飽受非議和責難時和同事一起度過最彷徨無助的時刻感到很自豪。“我從來不懼怕與員工、與用戶在一起，和他們面對面溝通和解決任何問題”。

　　夏一平指出，加入極越時已將曾經打工和創業積累的積蓄投了進來，在這幾天最困難的時刻也自掏腰包保障最需要的部分員工權益，夏一平稱自己為真正的創業者。

　　他表示造車需要太大資金量，有幸得到百度、吉利的支持，還有所有極越同事的努力，自己太想把極越兩款車賣好，但作為CEO夏一平稱自己犯了很多錯誤，對員工、車主、供應商以及股東表示歉意。

　　夏一平透露，早期過于樂觀，沒有預見到資金問題的重要性。在集度品牌階段，自己對造車難度的低估也是致命的。他舉例稱自己對首款車型ROBO-01探月版的發布節點就是重要失誤，也因此導致公司差點夭折。

　　用人問題上也是一大教訓，在某些崗位上夏一平稱忽略了崗位與人才的真正匹配度。很多核心業務負責人并不具備足夠的行業經驗，結果導致團隊難以勝任關鍵任務。同時在營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入內耗。

　　管理風格上自己過于關注細節和微觀管理，導致團隊主動性和創造性被抑制，有時忽視了同事很多善意提醒，錯失一些問題糾正的最佳時機。

　　他還表示自己對營銷的執念也占用過多精力。本應將重心放在融資和戰略規劃上，但卻一度親自下場操盤營銷體系，分散精力。

　　夏一平稱，作為CEO辜負了大家的信任，但自己將積極履行企業社會責任，處理好員工、用戶和供應商密切關注的問題。如果有機會也將承擔起所有責任，彌補過去的失誤，帶領公司重回正軌。

　　他在長文中表示：錯，都是我的錯。但我懇請大家不要因為我的原因，否定了對極越創新和產品力的評價，不管發生什么，我都為我們的產品感到驕傲和自豪。

　　極越CEO夏一平被員工圍堵 圖據南方都市報

　　以下為全文：

　　15日，極越在其官方App上發布了“極越關于用戶近期關心的問題說明（第一次）”，針對車主關注的車機流量、智駕功能等問題進行了回應。

　　極越說明稱：

　　關于UFS壽命的問題，極越已在用戶社區中澄清，不存在問題，車主可以放心。

　　對于已購買流量服務的老車主，極越保證車機網絡功能運行穩定，并將持續穩定提供相關服務。

　　新車主若未購買流量包，則車機暫時無法使用網絡服務，極越正在積極與相關方溝通，尋求解決方案，并將通過官方渠道及時更新進展。

　　智能駕駛功能將保持有效，極越將及時響應車主反饋的問題。

　　近日，極越汽車陷入“多部門原地解散”風波。12月11日，極越汽車CEO夏一平發內部公開信，稱極越汽車將進入創業的2.0階段，并暗示極越汽車正面臨銷量未達預期、資源緊張等危機，接下來或將進行裁員。

　　12月12日晚間，極越總部進行了通宵閉門會。據仍留在上海總部的極越汽車員工透露，CEO夏一平仍在公司，員工代表正與董事會召開閉門會議。

　　經多輪溝通，極越股東內部正在走轉賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保（據極越員工透露，這是優先級最高的一項），員工關注的12月工資和社保、N+1離職賠償等問題還在協商中。

　　公開信息顯示，2021年3月，極越汽車前身集度汽車成立，注冊資本為20億元，百度、吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

　　目前，極越汽車共有兩款在售車型，包括轎車極越07與SUV極越01，售價區間在18.69萬至28.19萬元，但兩者交付表現均不理想。

　　從市場表現來看，自首款車型極越01去年年底上市以來，銷量一直徘徊在千輛左右。直到今年7月，極越汽車宣布再次降價1.5萬~3萬元后，極越01的銷量恢復了增長，并在8月份月銷量首次突破2000輛。

　　9月，極越07迎來上市。依托19.99萬元的起售價和百度智駕系統，極越07上市48個小時就收獲了超5000份訂單，成為極越新的銷量增長點。今年9月，極越汽車銷量增長至2605輛；10月份進一步增長到了3107輛。

　　最新數據顯示，極越汽車在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計交付超1.4萬輛新車。月均銷量不足1300輛，這一銷售成績在當前車市中幾乎墊底。作為對比，新勢力“領頭羊”理想當月交付量達到4.87萬輛，同為吉利旗下的極氪當月交付量達到2.7萬輛。

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責任編輯：凌辰