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　　原標(biāo)題：一汽馬自達(dá)阿特茲異響嚴(yán)重投訴居高不下 新款上市能否改善引關(guān)注

　　中國(guó)網(wǎng)汽車3月15日訊 “響聲響遍全身，不是這里響，就是那里響，除了音響不響，哪里都響”……這是來(lái)自眾多一汽馬自達(dá)阿特茲車主的心聲，試想在駕駛途中，如果汽車像演奏交響樂(lè)一樣，將會(huì)是一件多么鬧心的事，這也勢(shì)必會(huì)給駕乘人員帶來(lái)諸多安全隱患。作為一個(gè)以精湛做工為噱頭的日系品牌，竟出現(xiàn)如此糟糕的局面，著實(shí)傷了一批“馬粉兒”的心。

　　有車主向中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)（我要投訴：http://315.auto.china.com.cn/）投訴表示，自己的阿特茲剛?cè)胧譀](méi)多久就異響嚴(yán)重，經(jīng)4S店3次維修，仍然無(wú)法修好，“現(xiàn)在異響已經(jīng)嚴(yán)重影響駕駛了，4S店根本無(wú)法維修！”車主表示，已經(jīng)向一汽馬自達(dá)廠家上報(bào)車輛情況，但廠家表示：目前無(wú)法處理異響問(wèn)題。

　　另有車主直言這就是：“阿特茲通病”，稱自己的阿特茲異響也是愈加頻繁，去4S店檢查過(guò)，但并沒(méi)有得到重視。“現(xiàn)在（異響）已經(jīng)非常嚴(yán)重了，輕微打轉(zhuǎn)向就會(huì)嘎吱嘎吱響，路面稍粗糙點(diǎn)兒就會(huì)咣當(dāng)咣當(dāng)響，給人轉(zhuǎn)向系統(tǒng)快壞掉了的感覺(jué)。”車主告訴記者：經(jīng)過(guò)自己查詢，很多人都有這種問(wèn)題，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。他激動(dòng)地表示：“一汽馬自達(dá)應(yīng)該將車輛召回，統(tǒng)一更換質(zhì)量合格的配件。給我們消費(fèi)者一個(gè)公道！”

　　此外，還有阿特茲車主向記者投訴稱，“剛提車第2天就出現(xiàn)異響了，當(dāng)時(shí)已經(jīng)給4S店反饋，4S店稱不知道怎么處理，需要向廠家反應(yīng)，讓我等一段時(shí)間！”隨后，該車主多次去4S店處理該問(wèn)題，“每次去都是把車放他們那里4-5天，但每次處理后沒(méi)幾天，異響就會(huì)復(fù)發(fā)。我們不堪其擾！根本無(wú)法專心開(kāi)車！”車主坦言：現(xiàn)在不知道該怎么辦了！強(qiáng)烈要求一汽馬自達(dá)廠家重視問(wèn)題！

　　記者發(fā)現(xiàn)，在該類問(wèn)題的投訴中，有不少車主均表示自己的阿特茲是新車就出現(xiàn)異響的情況，且異響幾乎遍布全身，A柱異響、B柱異響、中控異響、剎車異響、天窗異響等等。阿特茲也被車主們冠以“阿特吱”的諢號(hào)。

　　那么究竟是什么原因?qū)е铝水愴戭l頻出現(xiàn)，4S店為何又根本無(wú)法維修？一汽馬自達(dá)官方始終未給出官方回應(yīng)，解決方案更無(wú)從談起。那個(gè)有態(tài)度、有匠心、有技術(shù)的“東瀛寶馬”竟然連車身異響這樣的“小毛病”都處理不了了！

　　根據(jù)不少車主對(duì)中國(guó)網(wǎng)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)反饋表示，異響主要出現(xiàn)在中控臺(tái)和A，B柱，且大部分均為新車，因此，有車主表示或許是車身設(shè)計(jì)就有問(wèn)題。至此，馬自達(dá)的品控被推上了風(fēng)口浪尖，雖然異響看似是不起眼的小問(wèn)題，但頻發(fā)的多處異響問(wèn)題卻嚴(yán)重影響了駕駛者的駕駛安全。

圖片來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)

　　根據(jù)記者從車質(zhì)網(wǎng)查詢，在近一年的時(shí)間里，一汽馬自達(dá)阿特茲的投訴量高居首位，共1528例之多，主要問(wèn)題均集中在車身異響、中控臺(tái)異響、天窗異響等。

　　大面積的投訴必然會(huì)影響到其品牌的銷量，根據(jù)馬自達(dá)公布的其品牌2月在華的銷量狀況，2月銷量達(dá)10557輛，相比1月的20634輛近乎腰斬，其中，一汽馬自達(dá)2月銷量?jī)H為2759輛。

　　近些年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)一直不佳。從2017年開(kāi)始，其銷量也是持續(xù)走低，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年馬自達(dá)在華累計(jì)銷量31.6萬(wàn)輛，到2020年則只有22.2萬(wàn)輛，一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合計(jì)月平均銷量更是不足兩萬(wàn)輛。尤其以一汽馬自達(dá)表現(xiàn)更差，已嚴(yán)重拉低馬自達(dá)在華的整體表現(xiàn)。

　　此外，一汽馬自達(dá)曾于2016年提出了“價(jià)值營(yíng)銷理念”，并對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)化，將占據(jù)一汽馬自達(dá)總銷量60%的包括CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款產(chǎn)品全部砍掉，只保留CX-4、阿特茲兩款頭部車型，但該戰(zhàn)略并未產(chǎn)生太多積極效應(yīng)，一汽馬自達(dá)的銷量呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)。

圖片來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)

　　而隨后推出的被認(rèn)為將提振銷量的2020款阿特茲，也并沒(méi)能挽救一汽馬自達(dá)每況愈下的局面，根據(jù)記者從車質(zhì)網(wǎng)的查詢，2020款阿特斯投訴量高達(dá)3409例之多，其中車身異響、中控臺(tái)異響為主要投訴問(wèn)題。

　　對(duì)此，中國(guó)網(wǎng)記者向一汽馬自達(dá)發(fā)出了采訪函，希望能夠溝通有關(guān)投訴問(wèn)題及解決方案的細(xì)節(jié)，但截至發(fā)稿，對(duì)方并未有任何回復(fù)。

　　此外，一汽馬自達(dá)已經(jīng)于3月12日推出了2021款阿特茲，官方介紹稱：“新款車型將采用全新降噪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式提升，達(dá)到比肩豪華的靜謐性能。”希望新款車型能夠得以改善異響嚴(yán)重的局面，我們將對(duì)此保持持續(xù)關(guān)注。

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責(zé)任編輯：鄧健