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原標題：貨拉拉跳窗女孩“永遠搬不到的新家”：事發17天后涉事司機被刑拘
經濟觀察網 記者 錢玉娟 實習記者 劉雨琪 “我們正在進行中，這個時候不方便說話。”車先生在電話那頭說著，隨后掛斷了電話。
作為貨拉拉跳窗致亡女孩車莎莎的弟弟，車先生在自己的微信朋友圈里發布消息稱，第二次與貨拉拉當面溝通在2月23日上午10點開始。
“司法所。”車先生只是將兩方溝通的地點說了下，當經濟觀察網記者想就具體位置加以確認時，對方便不再回應。直到中午12時36分，車先生回復表示，“溝通仍在進行中”。
2月23日下午，經濟觀察網記者來到事發地周邊尋找事件目擊者，一位附近開汽修店的老板告訴記者，當時正巧是他下班從店里離開，“經過時看到（那個女孩子）倒在血泊里，救護車已經過來了。”
據上述目擊者回憶，當時“貨拉拉的司機一直在旁邊站著”，而那個摔下來的女孩子“已經不省人事了，（護士）抬她的時候都沒半點反應，路邊很暗，但還是能很明顯地看到一大灘血。”
記者于白天時段在事發地逗留發現，車流量不小。事發地點的地面上已經被清洗過，地面上血跡雖然不在，但隱約留有被清理過的痕跡。
（使用貨拉拉搬家，途中離奇跳窗女孩原住址小區外景 本報實習記者 劉雨琪/攝）
（女孩跳窗事發地遠景，白天時段看車流量不小。 本報實習記者 劉雨琪/攝）
（經目擊者所指，在此看到女孩倒在血泊中，如今地面已經被清洗過。 本報實習記者 劉雨琪/攝）上述目擊人士就當時所見猜測到，“你說這個窗子這么小，她怎么可能跳得出去？并且也不會后腦著地。”當日，經濟觀察網記者獲悉，長沙市警方已就女孩離奇跳窗事件成立了專案組，之后的調查結果將及時向社會公布。
就在記者發稿前，23日晚一則消息顯示，涉事司機周某春因涉嫌過失致人死亡罪，已被長沙市高新區公安機關依法刑事拘留。目前公安機關正在對案件進一步偵查中。
車先生等跳窗身亡女孩的家屬們，迫切想知道在2月6日晚上9點24分至9點30分，這短短6分鐘內究竟發生了什么，讓“天一美庭到梅溪湖步步高公寓不到10公里的車程”成了女孩“永遠都搬不到的新家”。
離奇跳窗
2021年的春節，對于車先生一家人來說，苦不堪言。
本應是舉家團圓，迎接牛年到來，可就在除夕前一天，車先生的姐姐，只有23歲的車莎莎不治離世。
在姐姐離開的第11天，2月21日下午2時后，車先生在其微博中講述出了自2月6日晚8時起，作為家屬所能知曉的事件發展脈絡。
據車先生介紹，在得知姐姐出事的消息，他與父母趕到醫院時，接連經歷了姐姐自2月6日晚至2月7日早間進行的兩次手術。
經濟觀察網記者獲悉，在2月7日早上5時左右結束了第二次手術后，車莎莎被送入重癥監護室，隨后其父親車強不堪打擊，情緒激動下出現肢體發麻，也被送至急診。
在此期間，車先生多次聯系貨拉拉，“對方都不予以回應”，直到2月8日晚，“貨拉拉公關事務部的劉總”與之取得聯系，對方稱第二天會來醫院探望，但車先生在2月9日并沒有見到相關人士。
2月10日，女孩去世。車先生在微博中寫到，“你終究沒能挺過這一關，沒能等到真相大白，也沒能等到貨拉拉的一句’對不起’。”
經濟觀察網記者獲悉，在女孩離開的第二天，2月11日，包括車先生在內的家屬早已忘卻了這天是除夕。他們更加關注的是，在這天警方召開的民事協商會，肇事貨拉拉司機的筆錄顯示，行程期間曾三次偏航。
也就是在這次協商會上，“第一次見到了貨拉拉公司的工作人員”，但讓車先生等家屬不能接受的是，“他們（貨拉拉）居然說你的離世，他們（貨拉拉）沒有責任！”
女孩搬家，2月6日晚9時17分上車，9時24分還在工作群與同事微信互動，但9時30分時，司機已經撥拉了120和110，跳窗后的女孩已經倒在血泊中昏迷不醒……究竟在搭乘上貨拉拉面包車，到離奇跳窗的短暫6分鐘內，女孩遭遇了什么？車先生等家屬的心里有太多不解。
記者看到，車先生第一次嘗試通過微博來公開姐姐在貨拉拉面包車上跳窗致死一事，是在春節假期的最后一天，2月17日晚7時許。“我們一直在試圖尋找真相。”
就在車先生寫下第一篇微博長文后，事件不但在網絡中迅速發酵，相關問題也引發了媒體關注。外界也都紛紛探究起女孩在貨拉拉面包車內跳窗前的真相，另外也將問題的矛頭指向了提供貨運搬家服務的貨拉拉身上。
關鍵點
將目光再轉向貨拉拉。
在事件還未發酵時，車先生家人在2月11日第一次見到了貨拉拉公司的工作人員，當時貨拉拉方面的第一反應是“沒有責任”；再延至春節7天假期結束之時，車先生微博發聲，之后過了4天，貨拉拉官方終于發出回應。
2月21日，貨拉拉官方微博發出《關于長沙用戶跳車事件的說明》，并表示作為平臺方，全力配合警方工作，并與用戶家屬進行協商處理，但“遺憾未能達成一致，后雙方約定在春節假期后繼續商談。”
在回應中，貨拉拉稱，“絕不會有一絲逃避”，但對于案件的詳細過程，貨拉拉方面再無任何消息發出。
從車先生的微博中獲悉，在出席2月11日警方召開的民事協商會中，彼時家屬提出，想看看貨拉拉車上或app中是否有錄音和錄像等資料，來進一步還原事件真相時，被貨拉拉方面告知，“車內無任何錄音錄像設備，貨拉拉App也沒有錄音錄像功能”。
不單單是女孩所涉事件中的訂單，在貨拉拉平臺上達成的貨運訂單，服務進程中間是否會有錄音？就此經濟觀察網記者也向貨拉拉官方加以詢問，截至發稿前，對方未予以回復。
不過“后來者”滴滴貨運方面告訴記者，后臺的“背審和錄音都有”。無疑，女孩跳窗事件的真相溯源，其關鍵點便取決于貨拉拉平臺是否能出具相關材料，將案件所涉訂單中發生的細節加以呈現。
在北京云嘉律師事務所律師、中國政法大學知識產權研究中心特約研究員趙占領看來，錄音材料是關鍵。他假設到，如果司機涉嫌刑事犯罪，則首先由其對女孩死亡承擔刑事責任。如果司機未涉嫌刑事犯罪，但是因其駕駛存在問題或者車輛本身存在問題（比如剎車失靈），導致女孩不得已跳窗逃生，則女孩行為屬于緊急避險，而司機應當按照其過錯程度承擔相應的民事責任。
如今從公安機關公布的案件最新進展來看，涉事司機已經被刑事拘留，則趙占領的第一種假設成立。
誰之責？
不過，中國交通運輸協會共享出行分會秘書長榮建注意到，在貨拉拉事件中，女孩作為貨主隨行，“通常拉貨是沒有貨主隨行的。”但在市場粗放管理下，貨運行業中存在不少監控盲點。
他告訴記者，客運多會監測軌跡，直到順風車安全事件發生后，滴滴等網約車出行平臺加緊了對車內和司乘兩端的安全防護，但從目前來看，滴滴除了對訂單在行程期間的端內錄音設置，也有車內的錄音、錄像設備，不過，榮建說，“目前也不是全部，只是部分車輛安裝。”
即使是載人的網約車、順風車，車內進行視頻和音頻監控都是可選項目，并非強制要求，據榮建介紹，目前貨運項目中只有運載危化品的車輛才會強制安裝安全設備，“目前行業側對貨運車輛沒有相關規定和要求”。
確實，交通部在網約車管理辦法中規定了網約車平臺需要承擔承運人責任，但趙占領告訴記者，目前國內沒有法律規定貨運平臺承擔類似的承運人責任，這也是貨運平臺未能像網約車平臺那樣采取非常嚴格的安全管理措施的重要原因之一，“這一事件至少說明對貨運平臺的監管也應該加強。”
由于安全設備需要成本投入，而貨運企業不得不考慮投入產出，榮建認為，當前安全風險問題發生，像貨拉拉這樣以拉貨為主的業態，“需要重新考量相關管理辦法”。
車先生在2月22日上午11時左右發布朋友圈顯示，家屬與媒體的見面會地點，選在了芙蓉中路的一酒店房間內。
在這次媒體見面會中，女孩家屬對貨拉拉官方發出的回應表示不滿。在女孩家屬方面看來，貨拉拉作為平臺方，在車輛三次偏離導航路線過程中不但未作出反應，還只是強調與肇事司機間是合作關系。
即便司機與貨拉拉平臺不存在勞動關系或勞務關系，但“貨拉拉作為平臺為消費者及司機提供信息中介服務。”趙占領分析到，因貨運服務涉及財產及人身安全，貨拉拉應該采取更嚴格的安全管理措施，比如對于司機應該進行背景調查，對于車輛應該設置準入門檻，確保車輛處于正常狀態，在行程中進行錄音或錄像，對于車輛多次偏離導航路線時應該及時介入等等。
截至記者發稿前，對于女孩家屬與貨拉拉方面進行的第二次溝通結果，不得而知，但在趙占領看來，如果在此事件中貨拉拉沒有盡到基本的安全保障義務，則應該對于女孩的死亡承擔一定的民事賠償責任。
有隱患
其實，對于貨拉拉平臺的追責，不止車先生一家。
記者從啟信寶等企業信息查詢平臺中調取數據看到，貨拉拉所涉司法案件多超30例，其中有超10例案件的案由為運輸合同糾紛，最近的一起訴訟案發生在2021年1月11日，女孩去世一個月前。
當社會輿論都在關注女孩在搬家途中離奇跳窗身亡的真相溯源，互聯網行業還將關注點放在了2021年1月完成總金額達15億美金F輪融資的貨運“領頭羊”貨拉拉身上。
公開資料顯示，2021年初的融資消息是貨拉拉的第8輪融資，此前在2020年12月完成了5.15億美元E輪融資。而其也創造了一個月內融資20億美元的紀錄，當時的投后估值逼近100億美元。
8輪融資后，貨拉拉已然算得上貨運領域的獨角獸，而市場上更為關注其上市的靴子落地。早在2017年貨拉拉獲得C輪融資后，其創始人兼CEO周勝馥就曾談及上市問題，“上市是一定的，也就是3~5年的時間吧！”
等到2020年初的一次采訪中，周勝馥則直接表示，“沒有IPO計劃”，并稱“希望十年之內不上市”。但就在2021年初，滴滴貨運拿到15億美元的A輪融資后，市場內便有消息稱滴滴將于2021年上市，隨后另外一家競爭對手滿幫集團也傳出將在2021年下半年IPO的消息。
誰會是“互聯網貨運第一股”？數據顯示，截至2020年11月，貨拉拉業務覆蓋中國352個大陸城市，平臺月活司機48萬，月活用戶720萬。盡管整個貨運市場在2020年因巨頭滴滴的進入有發生些許變化，但貨拉拉依然位居行業之首的現狀明顯。于是，在2021年后，貨拉拉備戰上市的聲音在市場上再次出現。
雖然貨拉拉官方此前對上市計劃不予置評，但如今平臺上發生了用戶搬家途中離奇跳窗的惡性事件，讓平臺存在的安全隱患問題暴露無疑，有評論稱貨拉拉上市或受沖擊。在記者采訪過程中，榮建和趙占領都提及了平臺的整改問題，而貨拉拉方面也在2月22日表示，提升安全監管層面的工作將會持續進行。
不過，這并不是貨拉拉唯一要解決的問題。于這一貨運平臺而言，官方回應的拖延，已經被認為是一次失敗的危機公關后，在后續配合警方調查、協調解決家屬追訴以及安全風險防控能力提升……多重問題之下，這個互聯網貨運市場的領頭羊，將如何有效地平衡與解決，將成為外界關注的重點。
（記者任曉寧，實習記者曾路瑤、盧碩對本文亦有重大幫助）
責任編輯：鄧健
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