原創(chuàng) 春雪春風(fēng) 道哥說車

　　2018年，30年高速行駛的汽車市場(chǎng)毫無預(yù)兆的踩下了剎車，沒錯(cuò)，車市寒冬來了。然而在這樣的背景下，卻有一個(gè)車企橫空出世——捷途汽車。作為奇瑞的小弟之一，捷途并沒有如星途一般試水高端市場(chǎng)，而是打入了低端市場(chǎng)。

　　作為捷途的第一款車型，6.99萬起售的捷途X70憑借所謂的“性價(jià)比”，上市四個(gè)月便銷量突破萬輛大關(guān)，2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到12.81萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)似乎在告訴我們“捷途成了”。可誰也沒想到，在2020年捷途X70會(huì)遭遇滑鐵盧，自今年2月銷量跌落至0.31萬臺(tái)后，銷量低迷了9個(gè)月，且在被稱為“金九”的9月，捷途X70的銷量?jī)H為0.23萬臺(tái)。

　　盡管其在11月恢復(fù)了月銷萬臺(tái)的成績(jī)，但捷途X70前11個(gè)月銷量累計(jì)僅6.65萬臺(tái)，就算其12月超常發(fā)揮又怎么去彌補(bǔ)超過6萬臺(tái)的銷量差距？誠(chéng)然，今年新冠肺炎疫情的因素或多或少會(huì)對(duì)企業(yè)銷量造成影響，但9個(gè)月的銷量低迷未免有些過分。（銷量數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車）

　　事實(shí)上，捷途X70銷量的“跳水”并非無跡可尋。《道哥說車》注意到，在第三方汽車投訴網(wǎng)站中，捷途X70今年前11個(gè)月的投訴量接近150宗。懸掛系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向機(jī)異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等各種異響問題不斷，漆面開裂等小毛病也比比皆是。在第三方汽車投訴網(wǎng)站中，該車型用戶滿意度評(píng)分僅2.7分（滿分為5分）。

　　眾所周知，捷途X70乃至捷途汽車之所以能夠快速崛起，其手中的最大底牌，就是高性價(jià)比，價(jià)格低廉。而從其投訴情況來看，“一分價(jià)錢一分貨”或許才是對(duì)這款車甚至這個(gè)品牌最中肯的評(píng)價(jià)。

　　此外，或由于捷途X70的定價(jià)過低以及其大量的質(zhì)量問題，捷途這一品牌再要沖高，面臨的壓力恐怕不是一般的大。

　　低價(jià)高質(zhì)從來只是說說而已

　　作為奇瑞汽車的低端品牌，捷途汽車的價(jià)格低廉，品質(zhì)自然可想而知，而這個(gè)問題，在進(jìn)入2020年以來大面積爆發(fā)。

　　據(jù)第三方汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，捷途X70的投訴幾乎與日俱增，投訴包括：懸掛系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向機(jī)異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等各種異響問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，離合器失效等三大件的關(guān)鍵問題，還有漆面開裂、車身銹蝕等做工問題。

　　其中，在針對(duì)懸掛異響的投訴中，一位2020款1.5T DCT暢行版捷途X70車主張先生（化名）在投訴中表示：“前懸掛異響一直得不到解決，換了減震器和方向機(jī)問題依舊存在，現(xiàn)在廠家不理，售后不理，我就想知道是不是打算不管了，讓我等回復(fù)等了一個(gè)多月了，奇瑞太讓人失望了，希望廠家能盡快給個(gè)解決方案給個(gè)說法。”從該車主的投訴中不難看出，捷途的懸掛異響問題甚至已經(jīng)讓車主對(duì)整個(gè)奇瑞品牌都產(chǎn)生了懷疑。

　　除了懸掛異響，捷途X70還有變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況發(fā)生。一位2020款1.5T手動(dòng)悅行版捷途X70車主在投訴中表示：“掛擋難不平順，尤其掛三擋的時(shí)候咔咔響，之前給4S店反映過，得不到解決。過爛路的時(shí)候前減震跟打鼓一樣響，嚴(yán)重影響開車心情。最近發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，大夏天冷車啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過高，且持續(xù)時(shí)間久，不平穩(wěn)。明顯感覺到加速無力，給油不走的情況。”

　　事實(shí)上，關(guān)于捷途X70的質(zhì)量問題還有很多，小到車身生銹達(dá)到三大件故障，頻頻出現(xiàn)的問題或許正是捷途X70在2020年經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月銷量低迷時(shí)期的重要原因。值得一提的是，捷途汽車的車型承諾十年或者是20萬公里質(zhì)保，可20萬公里的保質(zhì)期，真的能開十年嗎？

　　低價(jià)、低質(zhì) 品牌如何沖高？

　　低價(jià)的確是一種利器，可以給消費(fèi)者更多的選擇。這也是捷途X70在2019年迅速走紅，并且取得年銷量12.8萬的重要原因。可低價(jià)并不意味著高質(zhì)量，捷途X70的大量投訴已經(jīng)為捷途X70打上了低質(zhì)的標(biāo)簽，而這或許將斷送捷途汽車沖高的道路。

　　從如今自主品牌紛紛向上的戰(zhàn)略表現(xiàn)來看，沖擊高端汽車市場(chǎng)實(shí)際上一直以來都是自主品牌的夙愿，捷途自然也是如此。在捷途X70憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)獲得不錯(cuò)的銷量過后，捷途接連推出了X90和X95兩款中型SUV，主打車型價(jià)格也來到10萬左右，展示出了沖擊中高端汽車市場(chǎng)的欲望。但這兩款車市場(chǎng)表現(xiàn)卻不理想，最尷尬的是捷途X90還出現(xiàn)過月銷幾輛的成績(jī)。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬局面，這恐怕與捷途的廉價(jià)品牌形象脫不開干系。

　　值得一提的是，捷途X90的質(zhì)量也并沒有因高價(jià)而高質(zhì)，在第三方汽車投訴網(wǎng)站中，關(guān)于捷途X90變速箱異響頓挫、車內(nèi)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車機(jī)故障、漆面開裂等問題也不在少數(shù)，或許對(duì)于捷途X90來說，比捷途X70貴僅僅是因?yàn)樽兇罅硕选?/p>

　　事實(shí)上，近期捷途汽車的銷量有所回升，但其暴露的問題卻一直存在。主銷車型捷途X70被質(zhì)量問題襲擾，捷途X90也是如此。而更致命的是，由于捷途X70的定價(jià)、質(zhì)量問題，捷途品牌或許在消費(fèi)者心中已經(jīng)被搭上了廉價(jià)、低質(zhì)的標(biāo)簽，捷途汽車沖高翻身短期或許已經(jīng)沒有希望。

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責(zé)任編輯：郭明煜