但這筆賬里沒有算進消費者。你不能以對消費者的“缺斤短兩”，來換取送件效率和收益的提高。這次事件也成了對快遞公司的一面“照妖鏡”，使用豐巢較多的，往往是一些不太注重客戶體驗的公司，而那些真正注重客戶體驗的公司，包括豐巢的控股公司順豐，反而不太用豐巢。
豐巢事件升級：沉默的“肇事者”
這次事件也成了對快遞公司的一面“照妖鏡”
文/韓永
發于2020.5.18總第947期《中國新聞周刊》
因豐巢收費而引發的風波，至今未有平息之意，繼杭州一小區宣布停用后，上海又有78個小區對豐巢說“不”，接下來不排除有更多的小區加入其中。而自認收費有理的豐巢，亦未見任何妥協的跡象。
在這個事件中，有一個角色顯得特別沉默，就是豐巢和收件人之間的快遞公司。嚴格說來，快遞公司應該是這一事件的“肇事者”，因為豐巢與收件人之間本無聯系，是快遞公司將本應由自己完成的“最后一公里”送達，交由豐巢暫存，并由收件人自取，從而將兩者關系變為三角關系。
也就是說，快遞公司將本應由自己履行的送達義務，轉托分解給了兩個主體，一是豐巢，替其履行暫存義務；二是收件人，替其履行送件到家的義務。對于豐巢，快遞公司會給予每件0.3~0.5元的補償，對于收件人則沒有說法。但收件人并非沒有成本，其成本與其居住地或單位到豐巢的距離成正比。
所以，快遞公司未經收件人同意，將快件放入豐巢快遞柜的行為，事實上可以看作是一種“甩鍋”行為，并在豐巢和收件人兩端都產生了成本。在快遞公司所付價格難以覆蓋成本的情況下，豐巢現在想將一部分成本轉嫁給收件人。但關鍵是，作為收件人，我本來就有權利要求快遞公司送件到家，為什么要舍近求遠，要豐巢“插一杠子”，還要支付費用？
這里面涉及如何理解快遞公司送件到家的義務。快遞公司的義務究竟到什么程度？是不管遇到多少次收件人不在，快遞公司都要送件到家，還是只要收件人一次不在，快遞公司就算履行了送件的義務？
2019年3月份生效的《快遞暫行條例》第25條規定：經營快遞業務的企業，應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
根據這個規定，快遞公司的義務就是送件上門，送不到就構成違約。在這個前提下，如何提高送達率是快遞公司的事，你可以提前跟收件人聯系，選擇一個雙方都合適的時間，也可以跟收件人約定放在一個地方，包括豐巢，但前提是一定要征得收件人同意。
依此對照，就能發現快遞公司行為中的漏洞：首先它沒有完成法定的送達義務，或者說它沒有努力將快件送達；同時，它又自作主張將快件放在了豐巢，讓豐巢擁件自重，設法跟消費者要錢。
而快遞公司之所以不將快件送上門，急著把件放在豐巢，是想通過縮短每個件送達的時間，留出時間送更多的件。他們肯定算過這筆賬：自己支付給豐巢的費用，遠遠比不上由此節省出的時間送件的收益。
但這筆賬里沒有算進消費者。你不能以對消費者的“缺斤短兩”，來換取送件效率和收益的提高。這次事件也成了對快遞公司的一面“照妖鏡”，使用豐巢較多的，往往是一些不太注重客戶體驗的公司，而那些真正注重客戶體驗的公司，包括豐巢的控股公司順豐，反而不太用豐巢。
所以，解決豐巢的問題，首先要將快遞公司和收件人的關系捋順了，捋順了這兩者之后，豐巢的問題也許就不攻自破了。
責任編輯：梁斌 SF055
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