原標題：因“水氫汽車”名噪一時的青年汽車被法院裁定破產 

　　記者 | 侯卓鎧

　　據人民法院公告網發布的公告顯示，杭州青年汽車有限公司以及浙江青年蓮花汽車有限公司分別已經于2019年11月10日以及2019年7月27日被杭州蕭山區人民法院裁定破產。

　　界面新聞記者在對杭州蕭山區人民法院發布的公告查詢后發現，因上述兩家公司破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，法院正式裁定終結上述兩家公司破產程序。

　　至此，紛擾一時的浙江青年汽車正式破產。

　　據天眼查數據顯示，杭州青年汽車有限公司成立于2008年6月19日，法人代表為龐青年，注冊資本32588萬人民幣。主要經營范圍為生產乘用車零部件； 批發、零售汽車等。浙江青年蓮花汽車有限公司成立于2008年2月27日，法人代表為龐青年，注冊資本26000萬人民幣。主要經營范圍為汽車零部件制造、銷售；銷售蓮花品牌汽車等。

　　沉寂多年的青年汽車再次迎來“高光時刻”還要歸咎為上半年“南陽水氫汽車”的一場鬧劇。

　　2019年5月22日晚間，南陽日報網刊發了一篇題為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的新聞。次日，南陽日報頭版同樣刊載了上述報道。該報道發布后，迅速引發了全國上下廣泛關注。

　　據上述報道稱，青年汽車的“水氫發動機”的動力技術已正式下線。車輛只需加水即可行駛。并且，在5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時也為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

　　報道發出后，迅速引來了外界質疑。在全國媒體高度關注下，5月24日，河南南陽工信局回應外界對水氫發動機質疑時稱，“尚未認證驗收，此事系記者報道信息不準確，目前已要求涉事集團負責人龐青年寫情況說明”。

　　同一天，青年汽車集團董事長龐青年則對媒體宣稱，由博士、博士生導師等組成的隊伍從2006年開始對這一技術進行研發，目前尚未申請專利，技術保密，研發成本保密，后續可能申請專利，但加了水和料（催化劑）后，汽車能行駛300-500公里。對此，龐青年表示，對現有車輛進行改動，就可以從燒油的車變身為“燒水”的車。并聲稱“事實擺在這里，不是瞎編的”。

　　面對質疑，5月25日上午9時，龐青年現身南陽洛特斯，面對全國媒體現場介紹他的“水氫汽車”。

　　不過，這一舉措并未能打消外界對這一項目的質疑。隨后“水氫汽車”項目不了了之。

　　據天眼查數據顯示，青年汽車集團有限公司成立于2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年，該公司共有34次被列為失信被執行人，最新一次為今年的2月25日，失信具體情形為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，執行標的為53184788。

　　數據還顯示，龐青年名下共有73家公司，其名下公司被法院強制執行56次，行政處罰5次，被列入異常經營名錄74次，158次被最高人民法院列為失信被執行人，涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛。

　　就在“水氫汽車”風波過后，青年汽車再次被外界所關注是有關破產的消息。

　　據金華中院8月30日消息，該院已駁回海寧市資產經營公司的申請，該院認為青年汽車部分核心資源仍具備營運價值，存在清償債務的可能。

　　據金華中院（2019）浙07破申15號民事裁決書顯示，海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司未能清償到期債務，缺乏清償能力為由，向法院申請對青年汽車進行破產清算。

　　隨后，10月11日，據工信部官網發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》及相關附件顯示，金華青年汽車制造有限公司獲核定應清算補助資金1.18億元，每種車型的單輛申報標準在14萬-30萬元不等。相關資料顯示，獲補車型均為純電動客車，與“水氫汽車”沒有關聯。

　　不過，經過多年的沉淪，青年汽車無論是在技術方面或還是在市場品牌方面均已經沒有了當年的基礎。賬面上背負更多的則是來自各方的訴訟。眼下，被法院正式裁定破產或許是其最好的歸宿。

責任編輯：孫劍嵩