從千萬元起家，到將海航系推上萬億規模，進入世界500強，陳峰與王健二人，被看做是海航發展的關鍵。

　　按照陳峰自己的調侃，“你想想我16歲就在這個行業里混”。公開資料顯示，陳峰畢業于聯邦德國漢莎航空運輸管理學院管理專業，荷蘭馬斯特里赫特管理學院工商管理碩士。年輕時期的陳峰，長期在中國民航局計劃司、國家空中交通管制局從事管理工作。而據此前海航官網的王健簡歷，王健的職業生涯也扎根于航空業，1983年起步于航空規劃領域，并自此積累了經濟管理、民航管理、國際談判、境外經濟關系等多方面經驗。

　　帶頭組建運營海南航空公司的，正是辭任海南省省長航空事務助理職務的陳峰，與其一起身負重任的還有海航集團的聯合創始人王健。相差近9歲的二人，此后關系緊密相連。

　　“雙子時代”的狂飆突進

　　1989年10月，海南省航空公司成立。當時的海南省政府還向海南航空投資。1991年，海南航空獲得民用航空運輸企業經營許可證。

　　1992年海南航空從國外一口氣進口四架波音737飛機。之后，公司成為全國第一家股份制航空企業。1993年5月，海南航空正式開航運營。

　　海南航空的崛起，資本運作成為關鍵。1995年，海南航空向索羅斯旗下的美國航空有限公司發行外資股，身份立馬轉變為中外合資股份有限公司。在當時，改革開放的浪潮席卷著全國，海南航空能夠從索羅斯手中拿到境外投資、貼上“中外合資”的標簽，一度被認為是傳奇。

　　談起這段往事，陳峰卻在一次大會上直言，自己也不知道什么原因，拿到了索羅斯的投資，并表示，自己對資本不懂。

　　回看大會的采訪視頻，主持人當時介紹陳峰，在海南航空只有1架飛機時，還屬于資本市場新手的陳峰就敢闖國際資本市場，十進十出華爾街，拿到了索羅斯的投資。

　　陳峰一臉笑容地聽完主持人介紹后拿起話筒，調侃自己當時“二百五，年輕人當時不到四十歲，提著包就去跟索羅斯的全球職業經理們談我們想要做定向增發”，“索羅斯的人問了我三百多個問題，你想想我16歲就在這個行業里混，問這么多專業問題，我回答不是小兒科嗎。”

　　陳峰說，當時索羅斯的人評價海航的管理者們，“不僅在中國是一流的，在世界也是一流的。”

　　有了外資背景后，1997年海南航空B股上市。初期的海南航空，募集到的資金大部分用來購買航材設備，募集資金項目中還打算將1700萬元用于人員出國培訓。

　　1998年，海航集團有限公司成立。緊接著的1999年，海南航空在A股上市。截至1999年12月底，海南航空的總資產規模已經有65億元，股東中除有外資股東和海南省財政廳外，還有中國光大國際信托、中國國際旅行社總社、交通銀行等。

　　值得注意的是，這時候的海南航空，就已經涉足房地產，旗下投資了北京美洲中心房地產開發公司、北京鴻運置業等房地產公司。另一邊的海航集團，也不斷在向航空、機場、酒店、旅游等板塊擴張。

　　海南航空上市之初，就是由陳峰擔任公司董事長兼總裁，拿著17.68萬元的年薪；王健擔任公司副董事長、常務副總裁，拿著14.49萬元的年薪。

　　在2008年年末時，海航集團已經擁有的全資或者控股子公司已經有115家，在航空板塊已新增大新華航空有限公司（后來更名為天津航空）；機場板塊有三亞鳳凰機場、宜昌三峽機場；酒店板塊有海航酒店、上海天翔大酒店等；旅游板塊有吉林省旅游集團、海航旅業；地產板塊有北京海航地產、海南海航地產；金融板塊有天津渤海租賃、海航實業。

　　據南方周末2011年報道，在海航內部，喜歡喬布斯的王健被認為是海航融資和資本運作的實際操盤手。他曾給員工講過一堂課，“不要天天老盯著財務公司那點錢，要看到外面廣闊的天地。”

　　2018年3月，海航集團官網曾發文提到，海航集團所有個人股東承諾在離職或離世時將捐贈其所持有海航集團的全部股份交給慈航基金會。

　　突然又奔到第一線，“痛苦不堪”

　　2016年，海航系開始了極速收并購模式，規模迅速擴張。然而自2017年下半年起，出現了資金鏈危機。

　　2018年7月，海航迎來一個噩耗：王健不幸離世。

　　王健的離世引起社會各界的頻頻猜想，陳峰也不得不在這個時候站到第一線。陳峰2018年11月在接受媒體采訪時表示，“他去世當天，我飛去了法國，親眼看見，一個小坡上的一個百年教堂，教堂外邊的一堵墻就十多米，下面全是石頭。他喜歡冒險，他要照相，不然他不能掉下去，就這么簡單。”

　　在率領海航系處置資產的同時，陳峰不得不更為頻繁地出現在人們眼前，“我突然又奔到了業務第一線，好家伙，痛苦不堪。”

　　重新出山，陳峰最重要的一次露臉，就是2018年12月19日，用視頻的方式，在新年致辭中坦言海航面臨的困難，“近年來集團發展求快求大、偏離主業，導致在發展戰略、思想文化等方面積累的系列問題驟然爆發，千億債務集中到期，流動性困難利劍高懸，P2P平臺兌付泰山壓頂，公司股票市值縮水，海航集團重要創始人不幸意外離世……海航這艘商業巨輪在時代的浪潮中風雨飄搖。”

責任編輯：李昂