海航集團(tuán)董事長王健在法國意外去世 此前內(nèi)部講話稱要為海航“瘦身”

　　每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 張海妮    

王健（2011年12月26日） 圖片來源：東方IC

　　7月4日下午，海航集團(tuán)發(fā)布訃告稱，海航集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王健在法國公務(wù)考察時(shí)意外跌落導(dǎo)致重傷，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日不幸離世，享年57歲。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前海航集團(tuán)的官網(wǎng)色調(diào)已變?yōu)榛疑８鶕?jù)海航集團(tuán)英文官網(wǎng)發(fā)布的訃告，這起意外的事發(fā)地為法國普羅旺斯。

　　資料顯示，王健是天津人，職業(yè)生涯扎根于航空業(yè)，其于1983年從中國民航大學(xué)（原中國民航學(xué)院）經(jīng)營管理專業(yè)畢業(yè)，隨后進(jìn)入中國民用航空總局計(jì)劃司工作。1990年前后，王健與陳峰一起從民航局離職并創(chuàng)辦海航，是海航的主要負(fù)責(zé)人和決策者之一，于2003年被授予海航功臣勛章。 

　　去年7月，海航集團(tuán)發(fā)公開信披露自然人持股名單和比例，其中，王健持有海航集團(tuán)14.98%股份，根據(jù)此前的公開承諾，這部分持股將全部捐贈(zèng)給慈航公益基金會(huì)。 

　　從出租小樓開始了海航夢

　　7月4日，當(dāng)王健再次出現(xiàn)在媒體報(bào)道中時(shí)，已無法繼續(xù)與其服務(wù)了近30年的海航繼續(xù)同行。

　　王健是如何在法國跌落重傷并最終去世？截至目前，海航集團(tuán)還未披露更多消息。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾嘗試電話及短信聯(lián)系海航集團(tuán)相關(guān)人士，但截至發(fā)稿未能得到進(jìn)一步消息。但記者查詢到的普羅旺斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，王健是在沃克呂茲省（法國普羅旺斯-阿爾卑斯-藍(lán)色海岸大區(qū)所轄的省份）教堂附近跌落樓梯，意外去世的。

　　此外，據(jù)財(cái)新報(bào)道，有接近王健的人士透露，王健是去法國參加一個(gè)公務(wù)活動(dòng)，期間休息時(shí)到普羅旺斯的阿維尼翁游覽，不慎從一個(gè)十幾米高的地方摔下，當(dāng)場昏倒，隨即被送往醫(yī)院搶救，搶救過程中只對醫(yī)生說了一句“腳疼”，但最終未能搶救過來。

　　海航集團(tuán)官網(wǎng)英文版則發(fā)布以下聲明：“我們一起哀悼這位才華橫溢的領(lǐng)袖和榜樣的逝去，他的遠(yuǎn)見和價(jià)值觀將繼續(xù)成為所有有幸認(rèn)識(shí)他的人的燈塔，以及他通過工作和慈善事業(yè)接觸到的其他人的信條。”

　　令人唏噓的是，今年恰逢海航首航25周年。1993年5月2日，一架印著奔鹿航徽的波音737飛機(jī)，從海口大英山機(jī)場起飛，首航北京，開啟了海航的旅途。

　　今年4月，《海南日報(bào)》刊發(fā)報(bào)道，海航集團(tuán)董事局主席陳峰回憶創(chuàng)業(yè)之初的艱辛并透露創(chuàng)業(yè)之初“與王健帶領(lǐng)著一批年輕人，辭去穩(wěn)定的工作、放棄優(yōu)越的生活來到海南，租下海口市海府路105號(hào)一棟偏僻的小樓，開始了‘一個(gè)自己都不相信的夢’”。

　　如今，斯人已逝，海航夢未央。 

　　內(nèi)部講話稱要為海航“瘦身”

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，王健最后一次出現(xiàn)在公開報(bào)道中是6月14日，當(dāng)時(shí)海南省政協(xié)主席調(diào)研海航集團(tuán)，并與王健及陳峰等進(jìn)行座談交流。當(dāng)時(shí)，王健在交流中表示，服務(wù)區(qū)域發(fā)展，聚焦主業(yè)，深入探索“企業(yè)+慈善”經(jīng)濟(jì)新模式。

　　記者整理公開信息，新年至今，王健代表海航集團(tuán)先后在天津、上海等地分別與天津港保稅區(qū)、中國商飛公司達(dá)成合作協(xié)議。

　　此外，今年2月，王健在海口會(huì)見了馬來西亞聯(lián)昌國際集團(tuán)、亞洲航空公司等人士。王健在會(huì)談中表示，海航的酒店、航空資源和網(wǎng)絡(luò)與亞洲航空成熟、高效的運(yùn)營相結(jié)合，可以共同打造世界最大的屬于年輕人旅游的集團(tuán)，為行業(yè)帶來極大的想象力，為全球年輕消費(fèi)者帶去全新的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，攜手共同助力構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

　　事實(shí)上，從去年開始，海航集團(tuán)一直因?yàn)槠潺嫶蟮膫鶆?wù)負(fù)擔(dān)受人關(guān)注。今年初，陳峰對外承認(rèn)海航存在流動(dòng)性問題。界面在今年3月報(bào)道稱，王健在最近的一次內(nèi)部講話中提到：“現(xiàn)在也是清理整頓的好時(shí)機(jī)，我們在線作業(yè)，邊工作、邊清理、邊整頓、邊瘦身。”

　　目前，海航系旗下有10家A股上市公司和6家港股公司，其中海航控股、海航基礎(chǔ)、海航投資等7家公司仍在停牌狀態(tài)。

　　王健是海航集團(tuán)的主要負(fù)責(zé)人和決策者之一。2011年海航集團(tuán)年中會(huì)上，王健的一段話能夠證明他在海航的地位：“我作總結(jié)和陳總（陳峰）作總結(jié)都是一樣的，陳總往往取代我的角色，把CEO的工作全給布置了，而有時(shí)候我又把陳總的角色給取代了，為什么呢？我先把陳總要講的話講完了，陳總就在我的講話之后再去發(fā)揮，我倆坐在這，看似是兩個(gè)人，實(shí)際上是一個(gè)人，所以大家別把我們看成兩個(gè)人，如果看成兩個(gè)人就錯(cuò)誤了。”（實(shí)習(xí)生楊佳佳對本文亦有貢獻(xiàn)）

　　《海航的神秘密碼》中關(guān)于王健帶領(lǐng)海航發(fā)展的主要事跡：

　　①　2000~2007年：海航從全國性航空公司發(fā)展成為門類齊全的綜合性航空集團(tuán)，王健提出“一主兩翼”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型思路：航空客運(yùn)向旅游、酒店、商業(yè)等下游擴(kuò)張；航空貨運(yùn)，升級(jí)拓展海陸空聯(lián)運(yùn)大物流；飛機(jī)租賃積極探索，并拓展金融業(yè)務(wù)。

　　②　2007年，在海航創(chuàng)業(yè)15周年之時(shí)，王健借著“扁鵲見蔡桓公”的故事，提醒海航管理干部“在大的危機(jī)到來之前，不能盲目樂觀，自以為是，貪圖安逸，馬放南山”。

　　③　2007年，次貸危機(jī)全球蔓延，王健提出“春夏秋冬的更替是自然的規(guī)律和變化，海航應(yīng)把握客觀規(guī)律、順勢而變”，同時(shí)要求“做好長期作戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備，提前謀劃、決后而定、定后而行”。

　　④　2008年，在海航集團(tuán)年度工作會(huì)議上，王健要求“實(shí)現(xiàn)海航全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)海航常青基業(yè)”。接下來的三年間（2008~2010年），王健主持召開了7次“應(yīng)對市場環(huán)境變化，加大管理構(gòu)架調(diào)整”專題會(huì)議，要求從“人員轉(zhuǎn)型”、“企業(yè)轉(zhuǎn)型”、“瘦身健身”三大方面加快實(shí)施，應(yīng)對危機(jī)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

　　⑤　在促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)型方面，王健指出“80后的一代正是年富力強(qiáng)、創(chuàng)造未來的一代”。

　　⑥　2011~2016年，全球經(jīng)濟(jì)周期下行，復(fù)蘇疲弱漫長。王健要求“海航人要在這次中國乃至世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中勇立潮頭，積極進(jìn)取、全面布局、有所作為”。

責(zé)任編輯：李思陽