被“閹割”的次時代馬3昂克賽拉，并沒有帶來“奇跡”。（微信公號：CNWAUTO）

　　據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年，長安馬自達投訴指數(shù)1026，其中昂克賽拉單款車型投訴指數(shù)達到822。而在3·15來臨之前，各投訴網(wǎng)站關于昂克塞拉的投訴更是增加不少。

　　馬自達“固粉大法”，不靈了？

　　投訴高企

　　從汽車門網(wǎng)公布的分析數(shù)據(jù)來看，昂克賽拉投訴集中在車身附件及電氣和馬自達引以為傲的發(fā)動機層面。

　　車質網(wǎng)的數(shù)據(jù)與其基本相似。在車質網(wǎng)1152個關于2017款車型的投訴中，有關發(fā)動機問題的投訴占比接近50%，僅發(fā)動機故障燈亮的投訴高達301個。

　　“發(fā)動機故障燈亮。半個月亮三次，且年年亮。”一位購買了2017款昂克賽拉的車主表示，經(jīng)銷商甚至推卸責任，說油品質問題。但自己一直在中石化加油，一直正常在店保養(yǎng)。到店之后，工作人員就直接用故障碼消除，但也沒有解決，維修人員說能力有限解決不了。

　　而這一問題，在2020款車型上也并沒有幸免。

　　“提車不到半個月時間，車子抖動嚴重，引擎故障燈亮起，返回4s店維修，維修后車子依然存在抖動，4s店檢查沒有問題。拿車回來才五天時間，引擎故障燈再次亮起，期間車子抖動還是明顯，當天開回4s店檢查，在4s店檢查四天，沒檢查出問題，后面廠家來人檢查，兩三天后檢查結果是發(fā)動機質量問題，現(xiàn)在4S店的處理方案是更換發(fā)動機總成。對于這個處理方案我不接受，車子才買來不到一個月時間，就在4s店維修十天，現(xiàn)在就給個更換發(fā)動機總成的方案。”一位新車主稱，就是因為信任馬自達的技術才選擇了昂克賽拉，沒想到栽了這么大跟頭。

　　除此之外，關于異響、抖動、漏油、漆面開泡起裂等問題投訴也層出不窮。越來越多的投訴表明，除了令人贊不絕口的外觀、操控、安全性外，馬自達偏科越來越嚴重。甚至已經(jīng)開始傷及根本。

　　光環(huán)褪色

　　這款被期待了已久的“次時代”車型，終究沒有如長安馬自達市場銷售副總裁及川尚人所愿，帶領馬自達進入新的時代。

　　在2019年次時代馬自達3昂克賽拉上市之初，由于引入國內(nèi)的版本沒有壓燃發(fā)動機，沒有四驅，國內(nèi)甚至不提供兩廂版本。就連之前搭載的后多連桿獨立懸掛也被取消，換裝了“扭力梁非獨立懸掛”．．．一系列“閹割”操作，讓許多粉絲傷了心。但長安馬自達依然堅信，這款產(chǎn)品代表了未來的趨勢，也代表著次時代的來臨。彼時，粉絲們沒有想到，這款車帶來的傷害，遠大于驚喜。

　　隨后，在多方期待下終于推出的壓燃發(fā)動機版本，從最終的實際表現(xiàn)來看，動力和油耗方面并沒有太明顯的優(yōu)勢。最終還是雷聲大雨點小，市場表現(xiàn)慘淡。

　　就連馬自達引以為豪的“創(chuàng)馳藍天”技術，在昂克賽拉上也因為頻頻發(fā)生的發(fā)動機故障燈及發(fā)動機異響等問題成為遭受質疑。曾經(jīng)令粉絲追捧的那個“偏執(zhí)技術狂”，為何感覺越來越弱了呢？

　　即便如此，這個小眾車型，依然擁有著兩極分化的口碑，喜歡的人，仍然視若信仰，連拖拉機般的發(fā)動機轟鳴聲也可以當做美妙的音符。就連車主在論壇等平臺投訴“困擾不已”的異響、故障燈亮等帖子下面，也多有鐵粉回應“自己車輛沒有問題，這是小概率事件，去4S店檢測下就行了”等維護之言。

　　而不喜歡的人，無論是過時的內(nèi)飾設計、狹窄的后排空間，還是死守的小屏幕，都可以成為他們吐槽的點。現(xiàn)在，由于質量問題頻出，更是令不少粉絲轉為路人。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為：“過去幾年，依托巨大的人口紅利，馬自達尚且能分一杯羹，如今市場形勢越來越嚴峻。產(chǎn)業(yè)協(xié)同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中終究會被迫沖散。這之前已經(jīng)有先例，鈴木，菲亞特皆是如此。”

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責任編輯：劉萬里 SF014