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　　原標題：威馬汽車銷量年增33%不及頭部車企一半 4年增資12次累虧超115億

　　來源：長江商報

　　●長江商報記者金度

　　開啟科創板IPO的威馬汽車，如果不考慮虧損情況，僅以銷量論英雄，也是在退步。

　　近日，上海證監局發布公告，稱威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已具備輔導驗收及科創板上市申請條件，這意味著威馬汽車已完成上市輔導，上交所即將受理公司遞交的申報材料。

　　總結報告顯示，威馬汽車已歷經12次增資，擁有多元化投資人矩陣，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

　　然而，現實是，威馬汽車的銷量可能正在“掉隊”。數據顯示，2019年，在我國造成新勢力中，威馬汽車穩居第二，與第一名蔚來汽車的銷量差距僅3700輛。2020年，威馬汽車的年銷量被理想汽車和小鵬汽車趕超，位列國內第四。

　　而且，2017至2020年前三季度，威馬汽車持續虧損，累計虧損金額已超115億元。

　　形成多元化投資人矩陣

　　盡管尚未向上交所遞交招股書，但威馬汽車的輔導工作總結報告，已足以吸引外界的目光。

　　總結報告披露，根據評估公司出具的評估報告，確認在評估基準日2020年6月30日，威馬汽車凈資產賬面價值為34.02億元，評估值為244.3億元，評估增值210.3億元，增值率618.14%。

　　總結報告還顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司2016年12月1日成立，系由雷暉管理、蘇州加馬、CWAUTO、杭州暉瀚、自然人王蕾、自然人杜立剛、自然人孫潔曉以貨幣資金出資設立，注冊資本為1億元。

　　威馬汽車至今共歷經12次增資，首次增資發生在2017年2月20日。當時，威馬有限同意公司增加注冊資本至1.07億元，新增注冊資本720萬元由CWAUTO認繳。

　　天眼查APP顯示，CWAUTO成立于2016年5月，為中國香港企業。CWAUTO一直伴隨著威馬汽車，目前為公司第七大股東，持股4.7816%。

　　整個2017年，威馬汽車獲得6次增資和2次股權轉讓。2017年年底，公司股東中包含了TencentMobility、紅杉智盛等，共擁有19個股東。

　　2018年，威馬汽車獲得4次增資和1次股權轉讓。2018年年底，公司股東中包含了百度在線、海納華等，股東數量增加到28個。

　　2019年和2020年，威馬汽車再獲得2次增資和2次股權轉讓。2020年年底，公司股東中包含了長江投資、央企產投、雅居樂資本等，股東數量多達62個。

　　由此，威馬汽車擁有了多元化投資人矩陣，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

　　2月9日，威馬汽車還宣布與多家銀行以及金融機構達成115億元人民幣的戰略合作協議，其中首筆35億元的授信已完成簽署，資金將主要用于威馬汽車在產品（智能制造、技術研發）和用戶服務（創新服務模式、渠道拓展、數字化營銷）等方面的運營與布局。

　　創始人沈暉以“敢言”著稱

　　“恒大汽車就差汽車了。”1月25日，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉在微博發了2020年恒大汽車年中財報的圖片。屆時，恒大汽車剛引入260億元的戰投。

　　總結報告顯示，SHENHUI（沈暉）于1970年出生，加拿大國籍，碩士研究生學歷。

　　沈暉于1994年10月至1996年10月，擔任KLTPowerInc．項目經理；1996年11月至2007年8月，歷任BorgWarnerInc．生產基地負責人、博格華納（中國）投資有限公司總裁；2007年8月至2009年10月，擔任FiatPowertrain/FiatGroupChina中國區董事長兼總裁（菲亞特動力科技有限公司中國區首席執行官）。

　　2009年10月至2015年1月，沈暉歷任沃爾沃汽車集團全球董事兼高級副總裁、吉利集團董事兼副總裁；2015年1月至2015年9月，擔任上海博泰悅臻電子設備制造有限公司集團CEO。

　　2015年10月至2020年7月，沈暉擔任威馬科技董事長兼首席執行官；2016年12月至2020年8月，擔任威馬有限董事長兼總經理；2020年8月至今，擔任威馬科技董事長兼總經理；2020年8月至今，擔任公司董事長兼總經理。

　　總結報告特別提到，沈暉還于2013年獲得上海市人民政府頒發的白玉蘭紀念獎。該獎旨在鼓勵和表彰對上海市經濟建設、社會發展和對外交流等方面做出突出貢獻的外籍人士。

　　公開資料顯示，沈暉曾帶領團隊完成中國汽車工業歷史上最大海外并購“吉利收購沃爾沃”，并負責重組沃爾沃全球的治理架構。

　　沈暉也以“敢言”著稱。在談百度造車時，他表示，目前造車的賽道還比較窄，有更多的玩家進來造車是好事。

　　近日，特斯拉、蔚來汽車、廣汽集團提出將量產1000公里續航新能源車。沈暉公開表示，未來幾年，如果國內主流的新能源汽車用的都是能續航1000公里的電池，對社會來說絕對是一種巨大的浪費。

　　銷量降到同行第四位

　　然而，或許威馬科技應該更多地關注自己，避免在造車的賽道上掉隊。

　　數據顯示，2019年，威馬汽車銷量達1.69萬輛，并且在當年第一季度至第三季度占據了全球新能源汽車市場份額1.16%。

　　這一年，蔚來汽車交付量2.06萬輛，小鵬汽車銷量達1.67萬輛。

　　這一年，哪吒汽車正在慶祝汽車下線突破10000輛，零跑汽車還在計算著銷量突破1000輛就是奇跡。而當年12月，理想汽車旗下首款產品理想ONE首次交付。

　　彼時，在我國造車新勢力中，威馬汽車穩居第二，而且與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。