在1月16日的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，當(dāng)前新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)在加速融合，正在創(chuàng)新出新的業(yè)務(wù)模式，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)方式都產(chǎn)生了巨大影響。

　　他認(rèn)為，首先是車輛的硬件收入、利潤(rùn)占比降低，軟件收入和利潤(rùn)占比有望大幅度增加。“據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車超過(guò)80%的變革來(lái)自于軟件和電子電氣架構(gòu)，整車系統(tǒng)當(dāng)中軟件成本占比將從現(xiàn)在的15%左右上升到60%以上。雖然硬件成本隨著規(guī)模擴(kuò)大也會(huì)降低，而軟件的邊際成本卻是趨近于零，隨著用戶的增加，它的成本并不增加，還會(huì)攤薄。因此，在軟件服務(wù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中享有更多的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)。”

　　此外，苗圩還表示，以數(shù)據(jù)、軟件和服務(wù)為紐帶，車企和用戶之間關(guān)系可以從過(guò)去的一錘子買賣轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的合作關(guān)系。汽車企業(yè)可以由過(guò)去的賣產(chǎn)品為主延伸到賣產(chǎn)品、賣服務(wù)，主機(jī)廠商的商業(yè)模式可以從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃?服務(wù)”，通過(guò)OTA升級(jí)、按需付費(fèi)等方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。

　　關(guān)于近幾年部分研發(fā)投入大、商業(yè)模式創(chuàng)新力度大的上市車企市值排名超過(guò)傳統(tǒng)車企的情況，他認(rèn)為，排除短期因素影響，“最主要的原因還是大家把智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車歸類為高新技術(shù)企業(yè)，而傳統(tǒng)汽車沒(méi)有歸到這一類。”而在上市市值評(píng)價(jià)上一直是高新技術(shù)企業(yè)的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)企業(yè)市值，“所以通過(guò)提高科技含量而提高附加值，更多的體現(xiàn)在軟件上、體現(xiàn)在服務(wù)上。”

　　苗圩提到，在這種大趨勢(shì)下，應(yīng)該順勢(shì)而為。（文/劉麗麗）

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：李桐